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Forjados en el arte de evasión de la realidad, entrenados en la fina ciencia de justificar lo injustificable, dedicados en alma y cuerpo a generar un discurso vacío y disperso, estos protectores de delincuentes aparecen con firmeza en cada ocasión que algún trabajador pide penas más fuertes contra sus atacantes.

La inseguridad ciudadana  no es algo extraño o inusual, sino que la vivimos cada día de maneras distintas, por ejemplo una rapiña o un hurto . Siendo estas formas más explícitas, también hay otras formas de padecerla, como el miedo que sufre la población cada vez que un familiar o un amigo sale a la calle de noche y no se sabe con certeza si este volverá sano y salvo. Ojo, me estoy refiriendo a un hecho cuantificable que lamentablemente todos hemos conocido de manera indirecta o directa.

El pueblo clama a gritos que ante la ley los traten de igual manera, que los protejan cuando padecen un delito, que el malhechor cuando sea capturado tenga una condena acorde al daño cometido a la víctima. También, que en el caso que fuera reincidente tenga una pena mayor, así se podría desalentar que vuelvan a delinquir. No son reclamos ilógicos ni pedidos descabellados, solamente piden justicia.

Lógicamente ante la impotencia que tiene la gente al ver día a día  como los trabajadores son cercados por la delincuencia mientras las autoridades políticas hacen la vista gorda y les atan las manos a los policías en cuanto a su accionar, eso aumenta el descontento del pueblo y estos piden mano dura, entonces los reaccionarios no tardan en aparecer para aplacar sus demandas. Los militantes de izquierda, defensores del Status Quo, comienzan a divagar cada vez que el pueblo demanda medidas para que puedan vivir en paz, el eje central de su defensa es basarse en el contexto del que proviene el delincuente, una excusa ilógica que propone terminar con la igualdad de todas las personas ante la ley. Pero por “contexto”, ¿A qué se Refieren? Eso lo abordaré a continuación.

EL CONTEXTO COMO EXCUSA
Más de una vez hemos escuchado como argumento defensivo que el contexto negativo económico social que el delincuente padece, es la causante de los delitos que comete. Ahí mismo se le suman que los causantes de su conducta delictiva son: “El neo-liberalismo de la década del ‘90”,  los gobiernos anteriores que dejaron la “Herencia Maldita” y la sociedad.  Según ellos la culpa la tienen todos excepto los autores de los hechos, como si las personas que trabajan 10 horas por día para poner la comida en la mesa tuvieran algo que ver con la delincuencia…
Algo que no dicen es que el origen del el apoyo de la delincuencia por parte de la izquierda tiene base en lo que se llama el “Lumpenproletariado”.

Esta definición de origen Marxista, aparece por primera vez en el año 1848 en la obra de Karl Marx y Frederich Engels llamada la “Ideología alemana”. Ese adjetivo se usa para nombrar a toda la población que está por debajo del proletariado (la clase trabajadora), basándose en sus condiciones de trabajo y de vida . Se compone básicamente por elementos desclasados y degradados que carecen de “conciencia de clase”, además que para subsistir desarrollan actividades al margen de la ley como la delincuencia. Obtienen su “riqueza” a partir del robo y otros deshechos que las demás clases consideran inútiles.

Cita:Marx menciona al Lumpenproletariado en el capítulo V, párrafo IV del 18 Brumario de Luis Bonaparte: “[i]Bajo el pretexto de crear una sociedad de beneficencia, se organizó al lumpemproletariado de París en secciones secretas, cada una de ellas dirigida por agentes bonapartistas y un general bonapartista a la cabeza de todas. Junto a roués arruinados, con equívocos medios de vida y de equívoca procedencia, junto a vástagos degenerados, vagabundos, licenciados de tropa, licenciados de presidio, huidos de galeras, timadores, saltimbanquis, lazzaroni, carteristas y rateros, jugadores, alcahuetes y, mendigos, en una palabra, toda esa  masa informe, difusa y errante que los franceses llaman la bohème: con estos elementos, tan afines a él, formó Bonaparte la solera de la Sociedad del 10 de diciembre, «Sociedad de beneficencia» en cuanto que todos sus componentes sentían, al igual que Bonaparte, la necesidad de beneficiarse a costa de la nación trabajadora”[/i]

Cita:Igual siempre hablan así hasta que les pasa, cuando sufren la realidad en carne propia, ahí los argumentos cambian. La vida da revancha y a esta persona le tocó “sentir” lo que muchos uruguayos sufren cada día. Fue víctima de un robo cerca del Hospital Británico por parte de dos ladrones que se desplazaban en una motocicleta (hasta aquí no vemos que hable sobre que la seguridad es una sensación), solamente  demostró su enojo por el robo y por como se escaparon sus victimarios. Hasta que, deja el hipócrita e ilógico pensamiento de izquierda y declara: “[i]Lo confieso, en el momento del robo, si hubiera podido, si hubiera contado con los elementos necesarios, hubiera estado en la comisaría pero como acusado. Es el pequeño y feroz enano que llevamos dentro. Espero seguir llevándolo, me indignan los sociólogos de la resignación y la explicación. Si fuera por ellos, la cándida niñita de 14 años que asesinó un taxista porque estaba nervioso, o le pegó un tiro en el pecho a una vecina y baleó a otro taxista, le corresponde un tratado de explicaciones sociales y culturales. Y alguna pena menor“.”[/i]

A ver si este formato les resulta mas facil de usar y menos tedioso para los ojos.

De vuelta al ruedo!!!!! con los huesos cansados y el alemán viejo haciéndonos travesuras, pero aquí estamos presentes. Salú a la barra!!!  

Presente señores!

Fulcrum polacos y Eurofighter Typhoon británicos proporcionan la  Policía Aérea del Báltico en Lituania.
La RAF y la Fuerza Aérea de Polonia se han apoderado de la rotación de cuatro meses de Policía Aérea desde el comienzo del mes.
La tarea,que por lo general realizado con cuatro aviones de combate, tiene como objetivo proporcionar defensa aérea para los estados miembros de la OTAN que no tienen aviones de combate propios para asegurar sus espacios aéreos: Lituania, Estonia y Letonia.

La RAF se ha comprometido a la operación de cuatro aviones Typhoon FGR4 , mientras que la Fuerza Aérea de Polonia ha desplegado cuatro cazas MiG-29 Fulcrum . Ambos contingentes operan desde la Base Aérea de Siauliai, Lithunia, donde las dos fuerzas aéreas ocupan áreas situadas en los extremos opuestos de la pista.
Los aviónes se mantienen armados y listos para despegar lo más rápidamente posible en lo que se conoce servicio de Alerta de Reacción Rápida (QRA) .
Aviones de la OTAN desplegados en Lituania, a menudo se apresuraron a interceptar aviones rusos que vuelan a o desde el enclave de Kaliningrado , la realización de misiones de largo alcance alrededor de Escandinavia y las Islas Británicas , o simplemente espian en el Báltico .

La tensión es muy alta en este periodo: el encuentro cercano ya frecuente entre los interceptores de la OTAN y aviones rusos se han vuelto aún más frecuentes , ya que Rusia invadió Crimea .
El 15 de mayo, Mig-29 despegaron para interceptar dos Su-27 de la fuerza aérea rusa sobre el Mar Báltico.
Pilotos de la RAF que participan en la Policía Aérea Báltico ya han volado misiones QRA desde el Reino Unido, como piloto Teniente de Vuelo Tim Pye , un miembro de 3 (Fighter) Escuadrón que son la escuadra líder en el despliegue, explicó en la página web de la RAF:
"Mi primera intercepción fue de un par de bombarderos  Tu Backfire -22 Rusos aproximandose al espacio aéreo del Reino Unido. Algo que era a la vez tenso y emocionante al mismo tiempo. También me puse de frente a dos rusos Su-27 Flanker lanzados desde un portaaviones, pero en esa ocasión los combatientes regresaron cuando nos acercamos ".
Los destacamentos polacos y de la Real Fuerza Aérea han hecho cargo de la tarea de la 48 ª Ala de Combate de la Fuerza Aérea de los EE.UU. y sus aviones F-15C Eagle.

http://theaviationist.com/2014/05/16/pol...raf-detach

Nueva misión naval uruguaya a la Antártida



Zarpó desde el Puerto de Montevideo el Buque Antártico y de Salvamento ROU 26 “Vanguardia"” con destino a la Antártida, tarea que realiza la Armada Nacional desde el año 1991, brindando el apoyo necesario al Instituto Antártico Uruguayo (IAU) para el desarrollo de las tareas científicas que Uruguay realiza en aquel continente, actualmente en forma casi alternada con el ROU 04, "Gral. Artigas".
El “Vanguardia”, con capacidades y características aptas para operaciones en aguas heladas, transportará una carga de pertrechos de aproximadamente 40 toneladas, consistente en Equipos de generación, estructuras para instalaciones terrestres, víveres, herramientas, repuestos y 188.000 litros de combustible antártico entre otros; para el abastecimiento de la Base Científica Antártica Artigas (B.C.A.A.), ubicada en la isla Rey Jorge y Estación Científica Ruperto Elichiribehety situada en el propio continente. A su vez, desde la Base Artigas hasta el Puerto Montevideo, se transportará residuos inorgánicos y equipamientos en desuso acumulados, como se hace usualmente.
Además, simultáneamente se realizarán tareas conexas de observación oceanográfica, meteorológica y de apoyo a las actividades científicas que se desarrollan en el continente Antártico.
Durante la travesía el ROU 26 tocará el puerto chileno de Punta Arenas, permaneciendo en la zona del Tratado Antártico (al sur del paralelo 60º), por más de 10 días.
El buque está integrado por una dotación de 72 tripulantes, entre las que se encuentran 4 marinos militares venezolanos y una dotación para la Estación Científica Ruperto Elichiribehety  (ECARE) perteneciente al Instituto Antártico Uruguayo,  de funcionamiento usual durante el verano austral.
El ROU 26 “Vanguardia”,  de 1800 toneladas y  casi 73 metros de eslora, es un ex clase Piast,  construido en los astilleros de la ciudad Gdansk, Polonia, y paso a prestar servicios en la Volksmarin (Republica Democrática Alemana) el 28 de diciembre de 1976 con la denominación A-46 “Otto Von Guericke”. En noviembre de 1991, luego de la unificación alemana, fue desafectado del servicio activo, pasando a pertenecer a la Bundesmarine y permaneciendo en la base Naval de Warnemunde, donde las tripulaciones uruguayas tomaron contacto con el mismo. El 18 de diciembre de 1991 se efectuó el izado del pabellón nacional de Uruguay en la base naval de Rostock (antigua RDA), incorporándose a las fuerzas de mar con el nombre de "Vanguardia" ,arribando a Montevideo en 1992.
Desde entonces ha estado cumpliendo diferentes misiones como buque encargado del abastecimiento y apoyo logístico de la base científica antártica General Artigas y también como buque de salvamento y buceo dadas sus destacadas capacidades para el cumplimiento de esa tarea la cual se sigue realizando en forma ininterrumpida hasta la actualidad.
El buque tiene amplias capacidades; desde apoyo para submarinos siniestrados, atención a buques con incendio abordo o peligro de flotabilidad, hasta de remolque con gran capacidad. También puede navegar en zonas con abundante hielo y dispone de una autonomía mínima de 30 días. Tiene capacidad para proveer a la base antartica de, al menos,  140.000 litros de gas-oil y  hasta 70 toneladas de carga general.

http://defensa.com/index.php?option=com_...Itemid=163

Duras críticas del Jefe de la Fuerza de Mar de la Armada Nacional Uruguaya al Gobierno por las graves dificultades presupuestarias

Fuertes rumores en Uruguay sobre la inminente compra gubernamental de radares ELTA ELM 2226 costeros aún sin acuerdo con la Armada

En las últimas horas de la noche montevideana, arreciaron los rumores, con origen en fuentes solventes, sobre que el gobierno uruguayo, sin esperar la aprobación técnica de la Armada y en un proceso más que confuso (en el que no se llamó a licitación ni a concurso de precios reservado sino a contactos informales con proveedores), habría optado por adquirir un sistema de vigilancia costera basado en unidades ELTA ELM 2226, aunque excluyendo cualquier obra civil al respecto.

En los últimos días la Armada habría urgido al Ministerio de Defensa Nacional a ordenar y sistematizar las ofertas técnicas, solicitando evaluaciones y cotizaciones con un mismo criterio técnico, lo que, no obstante los esfuerzos del Esmade al respecto, no se logró hasta el momento.
Entre las empresas que han contactado con el Gobierno a distinto nivel, se cuentan Thales (Coast Watcher), Signalis, Indra, Cassidian, CETC, Gem y Selex. En las últimas semanas se habría sumado Kelvin Hughes, ofreciendo una mezcla de radares de magnetrón modernos -de los que posee un gran stock, nuevos y retrofitados- con dispositivos de estado sólido para el frente marítimo, a precios curiosamente baratos. Luego se habría aproximado la integradora italiana Vitrociset con otra propuesta. Sin embargo no se habrían presentado reconocidas firmas, como Raytheon o Elbit (con el SELEC ICSS, por ejemplo).

Si bien Elta, que acaba de colocar un radar antiaéreo ELM 21063 3D NG al Grupo de Artillería Antiaérea del Ejército, suplantando a uno de los dos anteriores 2106 2D (también la Fuerza Aérea mira con respeto los Elta ELM 2032 que integran algunos F-5 modernizados evaluados), ha tenido una excelente imagen en Uruguay, como la industria bélica israelí en general, tanto el precio de los radares (entre 10 y 12, con su respectivo centro de Comando y Control-excluyendo obra civil- oscilando entre los 12 y 15 millones de dólares, de dificil obtención ante el Ministerio de Economía), como las inquietudes ambientales respecto al modelo son elementos controvertidos.
Si las gestiones culminan en adquisición, los contratos podrían ser firmados a fin de mes, aunque, seguramente, serían observados por el Tribunal de Cuentas, como gran parte de las compras de los Ministerios de Defensa y especialmente Interior en el último quinquenio, habitualmente recurriendo al mecanismo de secreto o reserva, usados, según diversos técnicos, con llamativa frecuencia.
(Javier Bonilla)

Armada rescató a marinero con problemas cardíacos


La evacuación médica se hizo en el buque pesquero “Calon I” en alta mar.



Esta mañana la Armada nacional realizó el rescate de un marinero que sufrió un paro-cardio respiratorio.
La fuerza de mar informó que recibió un pedido de evacuación médica por parte del buque pesquero “Calon I”. De inmediato se activó el Sistema de Búsqueda y Rescate en el Mar, zarpando hacia la zona el buque ROU 12 PAYSANDÚ.
Personal médico de la Armada, brindó los primeros auxilios, al hombre de 44 años identificado como R.C..
Luego trasladado al puerto de Montevideo, y llevado por una emergencia médica móvil a un nosocomio público de la zona.