(05-03-2021, 01:35 AM)Pablo 1983 escribió: [ -> ]Parece poco creíble que no hayan tenido en cuenta los costos operativos o que no se calculasen correctamente...
Ese artículo es lo que se conoce en Brasil cómo “conversa pra boi dormir”, o sea fuegos artificiales para distraer a la barra.
(05-03-2021, 02:24 PM)irmo_123 escribió: [ -> ]Aparentemente el ejército de Brasil estaría avanzando en el proyecto de adquirir y revitalizar 86 obuses M119A2 de 105 mm para reemplazar a los M101AR con 75 años de uso y en el futuro el L118 y M56 Oto Melara.
https://www.pucara.org/post/ob%C3%BAs-m1...ara-brasil
Si, el grueso de la artillería remolcada brasileña esta compuesta por los M101 como los nuestros.
Tremendos fierros pero ya viejitos.
(05-28-2021, 03:51 PM)Terminus escribió: [ -> ] (05-28-2021, 03:09 PM)irmo_123 escribió: [ -> ]Brasil reduce el pedido original por 28 KC-390 por cuestiones de presupuesto.
https://www.infodefensa.com/latam/2021/0...m=facebook
Cuantos tienen hoy operativos??
Si no me falla la memoria ya van por el 5to en un par de meses, seguro 4 operativos.
Hay 5 ventas para Portugal, 2 para Hungría y seguramente habrá varios países más que al final lo comprarán.
(05-28-2021, 04:44 PM)ERWING escribió: [ -> ] (05-28-2021, 03:51 PM)Terminus escribió: [ -> ] (05-28-2021, 03:09 PM)irmo_123 escribió: [ -> ]Brasil reduce el pedido original por 28 KC-390 por cuestiones de presupuesto.
https://www.infodefensa.com/latam/2021/0...m=facebook
Cuantos tienen hoy operativos??
Si no me falla la memoria ya van por el 5to en un par de meses, seguro 4 operativos.
Hay 5 ventas para Portugal, 2 para Hungría y seguramente habrá varios países más que al final lo comprarán.
De momento, 20 para Brasil, 5 Portugal y 2 Hungría, total 27, es decir, tremendo fracaso, se mire por donde se mire. Para amortizar una cadena de producción hay que hacer series mas largas, con esos números la ecuación no cuadra, por muy bueno que sea el avión.
Yo no lo llamaría fracaso hasta que pase mas tiempo, aun, como quien dice no han empezado. Hungría es el primer cliente como quien dice.
Aún es muy pronto para decir si un fracaso comercial o no, el KC-390 lleva menos de tres años en servicio, y de por sí ya consiguió contratos por siete aviones para exportar.
Concuerdo, en que es muy pronto para llamar de "FRACASO" a éste proyecto, aún se están certificando ciertas funciones y capacidades, hace menos de dos semanas se certifico la recepción de combustible en vuelo. Es más, yo diría que para ser un avión con menos de 2 años de producción en serie tiene trabajo asegurado para varios años más.