[Hum]

(12-20-2023, 01:57 PM)urupic escribió: Este es el RC-12M que está en AMARC. La foto es de 1989 y está tirado al sol desde 2004.
Si viene, prepárense para lo que van a decir los de siempre.
De todas formas dudo que tenga algún equipamiento funcional de interés instalado, por lo que a nuestros propósitos sería lo mismo que la versión de enlace y transporte.

Preservado estimado...... Según me comentaron, el aparato elejido está  " impecable " en general.

[Voluntario2]

Para la Aviación Naval sería un "golazo".
Mi pregunta es: ¿tiene mecánica y repuestos similares a los B-200?

[Hum]

(12-21-2023, 12:34 AM)Voluntario2 escribió: Para la Aviación Naval sería un "golazo".
Mi pregunta es: ¿tiene mecánica y repuestos similares a los B-200?

Es un B200. Lo que puede cambiar es la aviónica.

[Voluntario2]

Gracias Hum por la respuesta.
Si todo marcha bien en el primer semestre del 2024 estaría en Uruguay.
A "ojo" sería el "873".

[Hum]

(12-21-2023, 11:35 AM)Voluntario2 escribió: Gracias Hum por la respuesta.
Si todo marcha bien en el primer semestre del 2024 estaría en Uruguay.
A "ojo" sería el "873".

Esos dato no los sé,  esperemos que sí. También está pendiente lo del T-34, que supongo ya ha de haber seleccionado alguno.

[Foxbat]

(12-20-2023, 01:57 PM)urupic escribió: Este es el RC-12M que está en AMARC. La foto es de 1989 y está tirado al sol desde 2004.
Si viene, prepárense para lo que van a decir los de siempre.
De todas formas dudo que tenga algún equipamiento funcional de interés instalado, por lo que a nuestros propósitos sería lo mismo que la versión de enlace y transporte.

Si fuera este, con tener el radomo bajo la aeronave, ya es algo no menor. 

Ese trabajo seguro no se puede hacer en Uruguay. 

Además de radar deberían tener FLIR y EW, mínimo.

[Hum]

(12-21-2023, 03:19 PM)Foxbat escribió:

(12-20-2023, 01:57 PM)urupic escribió: Este es el RC-12M que está en AMARC. La foto es de 1989 y está tirado al sol desde 2004.
Si viene, prepárense para lo que van a decir los de siempre.
De todas formas dudo que tenga algún equipamiento funcional de interés instalado, por lo que a nuestros propósitos sería lo mismo que la versión de enlace y transporte.

Si fuera este, con tener el radomo bajo la aeronave, ya es algo no menor. 

Ese trabajo seguro no se puede hacer en Uruguay. 

Además de radar deberían tener FLIR y EW, mínimo.

Si, sin duda. Los tres deberían ser equipados de esa forma. El 871, si no estoy equivocado, tiene EW. El FLIR debería se  una herramienta  standar, así como el radar, en  nuestros aviones de patrulla marítima, pero....

[Hum]

https://www.infodefensa.com/texto-diario...2026-chile
Linda maquina para complementar o sustituir en su misión principal a los B-200. Con 2 + los 2 B200 tendríamos un buen número de aviones para cubrir las misiones de patrulla, entrenamiento, SAR de la Armada y serían aviones equipados para específicamente para esas misiones, principalmente Patrulla, SAR, y algo muy importante con tecnología de punta y células OKm. Se de los menguados presupuestos para estos menesteres pero si se hizo el "esfuerzo"  con los A-29, se debería ir por el mismo camino en este caso

[Arcia57]

No es buena idea introducir otro modelo, de otro fabricante, otro tren logístico, otro modelo para entrenar pilotos y mecánicos.

[Voluntario2]

Coincido con Arcia.
Visto los reducidos presupuestos, lo ideal es un tercer B-200 para la Aviación Naval.