07-10-2024, 03:06 AM
(07-10-2024, 12:49 AM)Leonidas69 escribió:(07-09-2024, 01:48 PM)Parca666 escribió:(07-09-2024, 03:52 AM)Voluntario2 escribió: Los periodistas en general no saben del tema.En todo de acuerdo, menos en lo de brazo largo contra el narcotráfico, los ST se quedan cortos!
Ya la frase "aviones de guerra" está en algunos lados.
Ahí le veo la intención "mala leche". Para que los tontos de siempre griten "para que guerra queremos estos aviones".
Es claro que son entrenadores artillados que tienen posibilidades de perseguir avionetas.
De ahí a aviones de combate creo que hay cierta distancia.
Con respecto a los reactores y la FAU sería el fin de una historia que comenzó hace más de 60 años con los T-33.
Tal vez si se concreta compra de radares también se logre multiplicar en forma significativa la vigilancia aérea del país.
Pero quiero ver eso. Lo dudo.
Sigo recordando lo que dijo el CJ FAU en marzo 2020. "Necesitamos reactores con radar integrado. Un mínimo de 6-8. Su costo por aeronave es unos diez millones de dólares". Obviamente se refería a aviones usados.
En concreto, no se trae lo que necesita la FAU. Se trae un parche que es funcional al deseo de los políticos de ver a las FFAA como un brazo largo en la lucha contra el tráfico de drogas. Dicho sea de paso, es algo muy necesario.
¿Compañero forista, en que se quedan cortos?
Velocidad? No creo la mayoría de esas aeronaves no rebasan los 300km/h y el A-29 llega en limpio 590!
Además Brasil tiene décadas de uso en esa función principal, es más fue diseñado o creado para combatir el narcotrafico desde el aire para esa inmensidad amazónica (Para nuestro territorio da muy bien pero faltarían aun más) y videos de interceptaciones con derribos, es un avión Calificado y probado en combate además..!!
Le cuento que Embraer traslado los 6 A-29 Filipinos desde Brasil a Filipinas, en 14 paradas, 354 horas de vuelo, 21974 km recorridos
Estimado.
Los ST se quedan muy cortos de velocidad para la persecucion de muchos aviones.
No se puede comparar solamente la velocidad de cada uno, ya que no es una carrera desde un mismo punto de partida.
El avion hostil "ya esta en el aire", y el ST debe ponerse en el aire, ademas debe darle alcance antes de salir de territorio uruguayo, para lo cual el reducido tamaño del país es justamente una desventaja y no una ventaja.
No podemos perder de vista que el narcotrafico adapta sus medios a las necesidades y riesgos que afronta.
Aca usa "avionetas" de 300 km/h porque no necesitan más, ya que no tenemos nada en OV para interceptarlos (y menos con radar).
Pero si subimos al ST con data link de sensores radar de tierra y llegamos a los 590 km/h, los narcos utilizarán jets privados como lo han hecho historicamente en Colombia. No hay modo de darles captura.
Si sirve de ejemplo, la FAU con los ST, no es capaz siquiera de dar alcance a un avión de cualquier aerolínea comercial. Si viene un 737 a estrellarse contra el Estadio Centenario en un clásico, lo miramos comiendo pop.
Considero que los ST son EXCELENTES entrenadores de ataque ligero, con avionica de ultima generación.
Aplaudo de pie la adquisición que nos permite entrenar pilotos con tecnología que no teniamos, y que les permitira mas facilmente pegar un salto a reactores puros de combate.
Son aviones muy maniobrables y excelentes para ataques a tierra, con la "posibilidad" de aire/aire aunque no es su principal capacidad.
En definitiva, celebro la compra. Me alegra y lo aplaudo.
Tambien digo que no puede ser el finald el camino, sino que debe continuarse el proceso para remplazar a los A37. Aca todos sabemos que los que juegan ese partido son desde los F5 que Brasil actualizo y esta desprogramando y tienen mucho remanente, a los M346FA que tanto se visito y hablo en Leonardo, llegado al FA50 que el propio primer ministro koreano nos ofrecio en su visita a Uruguay.