Foros de Uruguay Militaria

(07-31-2023, 02:26 PM)Draken escribió: [ -> ]Yo se los vendería a algún empresario gringo y con esa plata compro un par de scorpions. si es que quiero seguir manteniendo orugas.

Coincido. Esos vehículos a esta altura es tirar plata si piensan en mejorarlos, si es que se puede.

(07-31-2023, 02:26 PM)Draken escribió: [ -> ]Yo se los vendería a algún empresario gringo y con esa plata compro un par de scorpions. si es que quiero seguir manteniendo orugas.

Es una mejor idea, Brasil vendió así muchos M3. El asunto es si estos son FMS o comprados por Py. Si son FMS es imposible venderlos en esos términos.

(07-31-2023, 06:52 PM)Terminus escribió: [ -> ]

(07-31-2023, 02:26 PM)Draken escribió: [ -> ]Yo se los vendería a algún empresario gringo y con esa plata compro un par de scorpions. si es que quiero seguir manteniendo orugas.

Es una mejor idea, Brasil vendió así muchos M3. El asunto es si estos son FMS o comprados por Py. Si son FMS es imposible venderlos en esos términos.

Estos M3 paraguayos están remotorizados. Igualmente se puede colocar perfectamente a coleccionistas, salvo si son FMS, que creo que no se pueden colocar.

Antes que Scorpion reforzaría con más EE-9, o si se quiere orugas buscaría Kurassier en el mercado.

Según la información que mostraba la foto que es de marzo de este año los stuart se usan para el curso de Blindados.
me imagino que es para mantener el conocimiento en blindados de oruga ya que los blindados paraguayos actualmente en uso son todos con base de ruedas.
en mi opinión es una perdida de tiempo y recursos. insistir haciendo el curso con este material ya que no se ha hecho ningún esfuerzo en adquirir blindados de ese tipo en muchos años.

recuerdo que Argentina les dono unos Sherman pero desconozco si están activos. hace unos años también les donaron semi orugas M3.

(07-31-2023, 08:34 PM)Draken escribió: [ -> ]Según la información que mostraba la foto que es de marzo de este año los stuart se usan para el curso de Blindados.
me imagino que es para mantener el conocimiento en blindados de oruga ya que los blindados paraguayos actualmente en uso son todos con base de ruedas.
en mi opinión es una perdida de tiempo y recursos. insistir haciendo el curso con este material ya que no se ha hecho ningún esfuerzo en adquirir blindados de ese tipo en muchos años.

recuerdo que Argentina les dono unos Sherman pero desconozco si están activos. hace unos años también les donaron semi orugas M3.

En la práctica la técnica y táctica del empleo de blindados se puede enseñar tanto con medios a rueda (en este caso los EE-9 Cascavel) como con medios con oruga, Brasil que ha sido el gran sostenedor de las FFAA paraguayas en material, instructores y doctrina podría haberles ofrecido también M-41 C como a Uruguay, desconozco si lo hizo, pero si no fue así sus razones geopoliticas tendrán.
Coincido que mantener funcionando esos vehículos es un gasto innecesario que no aporta nada, ni siquiera la eventual modificación como se planteó aquí en el sentido de colocarles un tipo de arma de apoyo a la infantería, es lo mismo que pasa con nuestros M-24, no es solo el cañón, es el desgaste general de los componentes mecánicos del sistema, mecanismo de giro de la torreta, la imposibilidad de bloquearla para las marchas, el desgaste de conectores, ruedas tensoras y de camino que hacen que cada 2 por tres se desbandaran las orugas (situación muy peligrosa si ocurre en una marcha porque el tanque queda sin comando de ese lado).
En fin, los fierros son fierros, por mas que uno se encariñe con ellos tienen una vida útil, solo resta darles un final digno como "gate gardian" o destinarlos a museo y que no terminen bajo el fatal soplete "do rei da sucata"

Enaer prueba la modernización del T-35 Pillan de la Fuerza Aérea Paraguaya



https://www.infodefensa.com/texto-diario...-paraguaya

Los dos primeros T-35B(E) modernizados de la FAP cruzarán Los Andes

Enaer efectuó mantenimiento, reparación mayor, actualización al estándar B(E) e incorporación del GPS Garmin GTN 650Xi





https://www.infodefensa.com/texto-diario...lera-andes

Recepción de los T-35B(E) Pillan...
A las 16:30LT del Día de hoy llegaban a la Primera Brigada Aérea de la @fuerzaaerea_py los 2 primeros T-35B(E) desde la @enaer_aeronautica de Chile. Están son los dos primeros Aviones T-35A/B del total de seis  que fueron e iran a la Fábrica de la ENAER dónde se ejecuto el servicio de Mantenimiento, overhaul de la célula, motor, reparación y actualización al Estándar B(E) y incorporación del GPS GARMIN GTN-650XI.






de la pagina de facebook aviación en Paraguay

30 años después, Fuerza Aérea Paraguaya modernizó aeronaves formadoras de pilotos
Tras varios meses de una intensa modernización, la Fuerza Aérea Paraguay (FAP) recibió las dos primeras aeronaves Pillan Paraguay, las cuales son formadoras de pilotos. La modernización estuvo en manos de la Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile (Enaer).
Agosto 11, 2023 10:53 p. m. • 
Por Clarisa Enciso


Las Enaer T-35B (E) Pillán fueron modernizadas luego de 30 años. 
Foto: ENAER de Chile.

La entrega de las aeronaves T-35 Pillan FAP 0108 Y FAP 0109 Paraguay, se realizó en Chile, en el hangar de la Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile (Enaer).
La ceremonia contó con la presencia de los agregados militares de la República de Chile, coronel Sergio Cabral Avalos y el coronel Christian Ramón Villasantí; asimismo el piloto paraguayo Héctor Raúl Candía y el capitán Luis Fernando Ayala, representante técnico de la FAP, representantes de la embajada de Paraguay en Chile, entre otras autoridades.


Las aeronaves son propiedad de la Fuerza Aérea Paraguaya (FAP) desde el año 1992 y tras 30 años de servicio, las mismas fueron enviadas a un mantenimiento, recuperación y modernización. Los trabajos duraron unos 10 meses y son las dos primeras, de un lote de seis aeronaves a ser modernizadas por la Enaer.
La entrega de las dos aeronaves se procedió el pasado lunes y ambas emprendiendo su viaje de retorno al país, realizando el mítico cruce por la Cordillera de los Andes.

En contacto con el historiador de la aviación paraguaya, Lic. Antonio Luis Sapienza Fracchia, señaló que esta modernización significa un paso enorme para la aviación nacional, ya que las Pillán son aeronaves formadoras de pilotos de la FAP.
“Son aeronaves formadoras de pilotos. Llegaron a un punto de tener solo dos en estado de vuelo y por suerte se aprobó su modernización y en el transcurso del año tendrán seis en vuelo. Debido a la poca disponibilidad de aeronaves, se formó una larga lista de oficiales del curso de pilotaje que no podía concluir dicho curso, pero ahora va a ser posible hacerlo más rápido”, indicó.

Manifestó que las ENAER T-35B (E) Pillán son aeronaves modernas, construidas en los años 90 en Chile y compradas por la Fuerza Aérea Paraguaya en 1992. A pesar de contar con muchos años al servicio del país, las mismas no ingresan a la categoría de históricas.
Sapienza señaló que la modernización y el mantenimiento mayor que se hizo en Chile van a extender la vida útil de estas aeronaves, pues ya han volado por el cielo guaraní por más de 30 años.

Indicó que el monto invertido en la modernización no lo maneja, pero los fondos fueron aprobados por el Parlamento nacional, luego de muchas peticiones realizadas por la Fuerza Aérea.
Indicó que en total serán seis las aeronaves que serán enviadas en tres etapas (dos por vez) para el mantenimiento y reacondicionamiento requerido en las instalaciones especializadas de Chile. Las mismas serán destinadas a la Fuerza Aérea de Instrucciones en la base de Concepción.
Recalcó que la FAP necesita más aviones modernos, y no solo para el área de instrucciones sino también para otros grupos como el Grupo Aerotáctico que requiere de aviones de combate.

“El Grupo Aerotáctico es el que cuenta con los Tucanos, eso que están volando desde 1987 y son nuestras únicas aeronaves de combate. Estos son los aviones utilizados justamente para poder interceptar los vuelos regulares. Se habla mucho de radares, pero no solamente la Fuerza Aérea tiene que tener radares —que de hecho tiene dos radares móviles de la marca Elta Israelíes que no son suficientes—, sino también tiene que tener aeronaves que puedan interceptar los vuelos ilegales”, indicó.
Refirió que varias propuestas ya fueron elevadas al Congreso Nacional, pero no han tenido respuesta favorable de parte de las autoridades. Remarcó que las aeronaves fueron modernizadas gracias al trabajo de lobby que realizaron los oficiales, buscando fondos para los trabajos mencionados.

https://www.ultimahora.com/30-anos-despu...de-pilotos

Paraguay protesta ante Argentina por retención de barcazas
Hace 1 horaHace 1 hora
Mercurio Group informó que embarcaciones que transportan combustible fueron retenidas por la Prefectura Naval Argentina.

El canciller de Paraguay, Rubén Ramírez, expresó este jueves (07.09.2023) la protesta de su país ante el Gobierno de Argentina por la retención "irregular" de un convoy de diez barcazas en un tramo de la hidrovía Paraguay-Paraná donde funciona un peaje instalado por el vecino país.
En un comunicado, el Ministerio de Relaciones Exteriores dijo que Ramírez convocó al embajador de Argentina en Asunción, Óscar Domingo Peppo, después de que la empresa Mercurio Group S.A. diera a conocer que embarcaciones que transportan combustible fueron retenidas por la Prefectura Naval Argentina cuando estaban listas para zarpar hacia el país.

"El canciller manifestó el malestar del Paraguay ante la situación y ratificó que el cobro de peaje viola claramente acuerdos internacionales e insistió en que se tomarán todas las acciones necesarias para revertir esa situación", afirmó la nota. Además, el titular de Exteriores señaló que Paraguay "analiza otras acciones".
La naviera Mercurio Group S.A. informó este jueves en un comunicado que recibió el 6 de septiembre de la Prefectura Naval Argentina una "notificación de embargo e interdicción de navegar sobre la barcaza MGT-05". La embarcación forma parte de un convoy de barcazas que "se encuentra operando en la jurisdicción de Zárate, provincia de Buenos Aires", agregó.
La medida fue emitida como parte del "reclamo de pago por una factura" de 27.031 dólares (25.271 euros), "correspondiente al peaje del tramo Santa Fe -Confluencia", según la empresa.
En ese contexto, la Cancillería paraguaya indicó que la determinación "fue tomada pasando por alto incluso disposiciones judiciales que indicaban que el convoy no podía ser retenido". El comunicado del despacho de Exteriores detalló que el embajador argentino aseguró que comunicará a su Gobierno el reclamo paraguayo.
Por otra parte, la Cancillería anunció que pedirá a Brasil, país que ocupa la presidencia pro tempore del Comité Intergubernamental de la Hidrovía, que adelante "de manera urgente" para la primera quincena de septiembre la reunión extraordinaria de ese organismo que vela por el funcionamiento de esa arteria fluvial.
A la reunión, prevista inicialmente para finales de este mes, están convocados Argentina, Brasil, Bolivia, Uruguay y Paraguay, que firmaron en junio de 1992 el Acuerdo de Transporte Fluvial de la Hidrovía.
Paraguay se ha declarado contrario al cobro del peaje en el tramo argentino de la hidrovía. Por este corredor fluvial, Paraguay -que no tiene salida al mar- moviliza gran parte de su carga.
El peaje desató hace un par de semanas un cruce de declaraciones entre funcionarios de Paraguay y Argentina después de la visita que hicieran el 24 de agosto al presidente paraguayo, Santiago Peña, los ministros argentinos de Economía, Sergio Massa, y Transporte, Diego Alberto Giuliano, en la que esa tasa fue tema de conversación.
ama (efe, afp)

https://www.dw.com/es/paraguay-protesta-...nHG7_bUGLE