[roberto6]

(12-20-2022, 09:23 PM)ravenor escribió: Y esos problemas no los tenía el UB55, a ver que es vuestra fuerza aérea la que no compra aviones y desde mi ignorancia digp que en iberoamérica hay muchisimas fuerzas aereas que lo hacen (bolivia, mexkco, colombia, el salvador, honduras, belice, venezuela, y algunas más y no ponen tantas trabas ni tantos problemas como lo planteaís eso es lo que no me cuadra pero lp dicho vosotros sois los que no teneis aviones.
Y no creo que las fuerzas aéreas de los países antes mencionados metan a sus pilotos en ataúdes voladores.

el ub55 seguramente los tenia no conozco el caso si se de una cessna que overhauleo la fau y finalmente la justicia dispuso se le devuelva a sus propietarios. humildemente estimado la FAU necesita muchas cosas , una cessna es una aspirina para un enfermo terminal.

los esquemas de mantenimiento están para cumplirse es una aeronave no una bicicleta

[ravenor]

Totalmente de acerdo toda mi familia menos yp son del ejerckto del aire y se de la importancia de las reviones y mantenimientos, pero nadie me responde a lo anterior, yo lp desconozco, ¿POR QUE MUCHAS FUERZAS AÉREAS LO HACEN Y LA URUGUAYA PONE TANTAS PEGAS?.
si se devuelve revisada el dueño tendría que haber pagado parte de la inversión que se le hizo a la aeronave aqui se hizo asi en su momento.
Una aspirina en un enfermo terminal no lp cura tiene uated razón pero calma algo el dolor tengalo en cuenta.

[Voluntario2]

Que increíble que se devuelva una avioneta a los narcos...
Sin palabras...

[ERWING]

(12-21-2022, 02:16 PM)Voluntario2 escribió: Que increíble que se devuelva una avioneta a los narcos...
Sin palabras...

Una cosa es un avión que teniendo un propietario, la misma está siendo usado sin su consentimiento para temas ilícitos (y eso seguramente se probó) y otra es cuando intencionalmente y con conocimiento o anuencia de sus dueños lo usan para cometer ilícitos.

Aclarar que la mayoría de estas aeronaves no tiene ningún historial confiable, pasan a la clandestinidad hasta que caen en un operativo de este tipo. Es inviable en la mayoría de los casos recuperarla.

[ravenor]

Señores y ya no toco más el tema este, sólo digo qie sois de las pocas fuerzas aéreas de iberoamérica que no se aprovecha de esta situación.
Soy infante de marina no del ea pero no se, me parece extraño que una fuerza aérea tan necesitada no se aproveche de esto.

[roberto6]

es su opinión y se respeta mucho, no coincido y le explique los motivos

[Terminus]

(12-22-2022, 11:55 PM)roberto6 escribió: es su opinión y se respeta mucho, no coincido y le explique los motivos

La cuestión no es quedarse con cuanto avión narco caiga por estos pagos sino si realmente la FAU lo necesita y para que. El Escuadrón 7 y la Escuadrilla de Observación y Enlace tienen una buena provisión de aviones ligeros monomotor. Si no se necesita está de mas.

[ravenor]

Totalmente de acuerdo pero por ejemplo la ANU no tiene un avión monomotor que le sirva ya no solo de enlace, sino trasladar a personal, entrenamiemto básico que entrenamiento básico, qie supongo qie lo harán en los caros y envejecidos mentor y pasarán al o2.
Pues con un cessna salváis horas con su correspondiente alargamkento de vida de aviones de algo más de performance como los mencionados antes y seguramente hanrá organismos que se le puedan colocar como por ejemplo creando una rama aérea a prefectura o incluso al ádes.
Eso aumwntaría la cobertura SAR, ayudarían al país, y además se compartirían las cargas con las fuerzas armadas.
RESUMIENDO, no solo hay aeronaves en la fuerzas aéreas camaradas.
Aprovecho para felicitaros las pascuas a todos..

[Terminus]

(12-23-2022, 06:15 AM)ravenor escribió: Totalmente de acuerdo pero por ejemplo la ANU no tiene un avión monomotor que le sirva ya no solo de enlace, sino trasladar a personal, entrenamiemto básico que entrenamiento básico, qie supongo qie lo harán en los caros y envejecidos mentor y pasarán al o2.
Pues con un cessna salváis horas con su correspondiente alargamkento de vida de aviones de algo más de performance como los mencionados antes y seguramente hanrá organismos que se le puedan colocar como por ejemplo creando una rama aérea a prefectura o incluso al ádes.
Eso aumwntaría la cobertura SAR, ayudarían al país, y además se compartirían las cargas con las fuerzas armadas.
RESUMIENDO, no solo hay aeronaves en la fuerzas aéreas camaradas.
Aprovecho para felicitaros las pascuas a todos..

Uruguay es un país donde la distancia entre bases de la Armada no excede los 200 kms. Para ese traslado es mas barato y eficiente el movimiento terrestre, sin contar que en una de las bases no hay pista de aterrizaje.

[ravenor]

Ok, Sr Terminus y las otras razones expuestas para eso de usted de baja a toda la escuadrillas de enlace y dediquelas a labores de adiestramiento básico y para eso puede usted dar de baja y vender la mitad de esos pequeños monomotores, le he expuesto varias razones más para incorporar dichas aeronaves.
Parezco que soy uruguayo y no español discutiendo wen estos temas bueno sobre este hecho y ahora si ppco más voy a aportar.