10-23-2021, 12:13 PM
El comentario del ministro durante la entrevista de En Perspectiva, a mí me indica que el F-5 puede ser un candidato que se podría adquirir como parte de un acuerdo con un país amigo, y es posible que Corra sea uno de esos países.
En este foro el F-5 se critica mucho por ser demasiado viejo pero sin embargo sigue operativo en varios países incluyendo su país de origen.
La página de Northrop Grumman deja claro que programas de mantenimiento existen para asegurar la operatividad del diseño por unos cuantos años,
Reseña del programa Uno de los diseños de aviones militares más duraderos jamás introducido, la serie de cazas tácticos F-5 de Northrop Grumman Corporation ha servido a sus clientes durante más de cuatro décadas. El vuelo inicial del F-5 fue el 31 de julio de 1963 en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California. El F-5 es un caza supersónico confiable, altamente maniobrable y ágil, que combina un diseño aerodinámico avanzado, rendimiento del motor y bajos costos operativos. Más de 2.600 fueron construidos por Northrop Grumman y bajo acuerdos de coproducción y licencia con Canadá, la República de China, la República de Corea, España y Suiza. Desde la primera entrega del F-5 en 1964 hasta su última entrega en 1989, todos los aviones se entregaron según lo programado, al precio del contrato o por debajo del mismo, y con el rendimiento prometido. Aproximadamente dos tercios de los F-5 de producción original permanecen operativos en 26 países, incluido Estados Unidos. La Marina de los Estados Unidos opera el F-5 en sus escuadrones adversarios para simular aviones enemigos en ejercicios de entrenamiento de combate aéreo. La Fuerza Aérea de EE. UU. Utilizó el F-5 en una función de entrenamiento similar. Como fabricante original, Northrop Grumman tiene la experiencia en la integración y logística de sistemas de armas F-5 para respaldar la flota durante su vida útil proyectada. La compañía puede mantener y mejorar la integridad estructural del avión para asegurar una integridad estructural satisfactoria y rentable para la vida de servicio recientemente extendida y en los espectros operacionales más severos previstos por los países que operan el F-5. Dado que dos tercios de los países usuarios de F-5 también operan F-16, F / A-18, F-15 o aviones Mirage, el papel del F-5 ha pasado de ser un caza principal a un entrenador principal. Muchos de los operadores internacionales de F-5 están considerando (y algunos se han comprometido con) programas básicos de extensión de vida estructural y paquetes de actualización de aviónica / subsistemas para obtener un entrenador inicial eficaz con una inversión modesta. Debido a que esta nueva función proyectada extenderá la vida útil del F-5, Northrop Grumman se ha centrado en un enfoque de plan de soporte total del sistema que garantizará que los usuarios actuales del F-5 puedan obtener las piezas de repuesto de la estructura y las actualizaciones de sistemas necesarias.
La Fuerza Aérea de EE. UU. Seleccionó a Northrop Grumman en 1995 como fabricante de 14 elementos estructurales principales y piezas de repuesto relacionadas para aviones internacionales RF-5 (reconocimiento) y F-5. Basado en ventas militares extranjeras, el contrato del programa de actualización estructural cubre todos los modelos F-5 e incluye un ala nueva (con disposiciones opcionales para misiles Maverick), más largos de cabina superior e inferior, estabilizadores horizontales, mamparos de fuselaje específicos, más largos dorsales y conducto de entrada del motor. Pieles.
Además de las actualizaciones estructurales, Northrop Grumman expandió su negocio de repuestos F-5 para incluir compañías de calidad seleccionadas como proveedores autorizados de repuestos F-5 para proporcionar un equipo de “ventanilla única” para un soporte total. Este equipo tiene licencia para utilizar los datos y el soporte técnico de Northrop Grumman F-5 para proporcionar a cada usuario de F-5 los repuestos disponibles más asequibles y de la más alta calidad. Desde 1999, Northrop Grumman ha estado bajo contrato con la Marina de los EE. UU. Para realizar el mantenimiento a nivel de depósito para la flota de aviones F-5E / F de la Marina. Este mantenimiento de depósito por fases se realiza en las instalaciones de la compañía en St. Augustine, Florida. El objetivo del programa de mantenimiento es proporcionar aeronaves F-5 estructuralmente sólidas que operen de manera segura en el espectro severo asociado con el papel de adversario del F- 5 flota. Esta actividad, junto con el programa de actualización estructural de la Marina, se está ampliando para incluir el avión F-5E adicional que permitirá a la Marina mantener su capacidad de adversario F-5 en el futuro. Sobre la base del nuevo papel del F-5 como avión de entrenamiento principal, existe la necesidad de un avión de entrenamiento adicional de dos lugares. Northrop Grumman ofrece un kit de conversión que modificará un avión F-5E de cabina única a un avión F-5F de cabina doble. Esta conversión reemplazará el fuselaje delantero del F-5E con un fuselaje delantero F-5F recién fabricado en el punto de ensamblaje del accesorio de fabricación básico. Además de la actualización estructural básica y los programas de conversión del F-5F, Northrop Grumman ha proporcionado kits de actualización de subsistemas que incluyen un sistema de navegación INS / GPS, un sistema de frenos antideslizante y un sistema de generación de oxígeno a bordo que reduce el costo operativo en comparación. al actual sistema de oxígeno líquido. Northrop Grumman continúa apoyando a las fuerzas aéreas de los usuarios de F-5 con soluciones de soporte rentables a través de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (En virtud de acuerdos de ventas militares en el extranjero) y a través de contratos directos con las fuerzas aéreas de los usuarios. La clave de esta capacidad de asistencia técnica es el equipo de ingeniería y fabricación del F-5 que ha apoyado a la flota de F-5 durante más de 40 años.
En este foro el F-5 se critica mucho por ser demasiado viejo pero sin embargo sigue operativo en varios países incluyendo su país de origen.
La página de Northrop Grumman deja claro que programas de mantenimiento existen para asegurar la operatividad del diseño por unos cuantos años,
Reseña del programa Uno de los diseños de aviones militares más duraderos jamás introducido, la serie de cazas tácticos F-5 de Northrop Grumman Corporation ha servido a sus clientes durante más de cuatro décadas. El vuelo inicial del F-5 fue el 31 de julio de 1963 en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California. El F-5 es un caza supersónico confiable, altamente maniobrable y ágil, que combina un diseño aerodinámico avanzado, rendimiento del motor y bajos costos operativos. Más de 2.600 fueron construidos por Northrop Grumman y bajo acuerdos de coproducción y licencia con Canadá, la República de China, la República de Corea, España y Suiza. Desde la primera entrega del F-5 en 1964 hasta su última entrega en 1989, todos los aviones se entregaron según lo programado, al precio del contrato o por debajo del mismo, y con el rendimiento prometido. Aproximadamente dos tercios de los F-5 de producción original permanecen operativos en 26 países, incluido Estados Unidos. La Marina de los Estados Unidos opera el F-5 en sus escuadrones adversarios para simular aviones enemigos en ejercicios de entrenamiento de combate aéreo. La Fuerza Aérea de EE. UU. Utilizó el F-5 en una función de entrenamiento similar. Como fabricante original, Northrop Grumman tiene la experiencia en la integración y logística de sistemas de armas F-5 para respaldar la flota durante su vida útil proyectada. La compañía puede mantener y mejorar la integridad estructural del avión para asegurar una integridad estructural satisfactoria y rentable para la vida de servicio recientemente extendida y en los espectros operacionales más severos previstos por los países que operan el F-5. Dado que dos tercios de los países usuarios de F-5 también operan F-16, F / A-18, F-15 o aviones Mirage, el papel del F-5 ha pasado de ser un caza principal a un entrenador principal. Muchos de los operadores internacionales de F-5 están considerando (y algunos se han comprometido con) programas básicos de extensión de vida estructural y paquetes de actualización de aviónica / subsistemas para obtener un entrenador inicial eficaz con una inversión modesta. Debido a que esta nueva función proyectada extenderá la vida útil del F-5, Northrop Grumman se ha centrado en un enfoque de plan de soporte total del sistema que garantizará que los usuarios actuales del F-5 puedan obtener las piezas de repuesto de la estructura y las actualizaciones de sistemas necesarias.
La Fuerza Aérea de EE. UU. Seleccionó a Northrop Grumman en 1995 como fabricante de 14 elementos estructurales principales y piezas de repuesto relacionadas para aviones internacionales RF-5 (reconocimiento) y F-5. Basado en ventas militares extranjeras, el contrato del programa de actualización estructural cubre todos los modelos F-5 e incluye un ala nueva (con disposiciones opcionales para misiles Maverick), más largos de cabina superior e inferior, estabilizadores horizontales, mamparos de fuselaje específicos, más largos dorsales y conducto de entrada del motor. Pieles.
Además de las actualizaciones estructurales, Northrop Grumman expandió su negocio de repuestos F-5 para incluir compañías de calidad seleccionadas como proveedores autorizados de repuestos F-5 para proporcionar un equipo de “ventanilla única” para un soporte total. Este equipo tiene licencia para utilizar los datos y el soporte técnico de Northrop Grumman F-5 para proporcionar a cada usuario de F-5 los repuestos disponibles más asequibles y de la más alta calidad. Desde 1999, Northrop Grumman ha estado bajo contrato con la Marina de los EE. UU. Para realizar el mantenimiento a nivel de depósito para la flota de aviones F-5E / F de la Marina. Este mantenimiento de depósito por fases se realiza en las instalaciones de la compañía en St. Augustine, Florida. El objetivo del programa de mantenimiento es proporcionar aeronaves F-5 estructuralmente sólidas que operen de manera segura en el espectro severo asociado con el papel de adversario del F- 5 flota. Esta actividad, junto con el programa de actualización estructural de la Marina, se está ampliando para incluir el avión F-5E adicional que permitirá a la Marina mantener su capacidad de adversario F-5 en el futuro. Sobre la base del nuevo papel del F-5 como avión de entrenamiento principal, existe la necesidad de un avión de entrenamiento adicional de dos lugares. Northrop Grumman ofrece un kit de conversión que modificará un avión F-5E de cabina única a un avión F-5F de cabina doble. Esta conversión reemplazará el fuselaje delantero del F-5E con un fuselaje delantero F-5F recién fabricado en el punto de ensamblaje del accesorio de fabricación básico. Además de la actualización estructural básica y los programas de conversión del F-5F, Northrop Grumman ha proporcionado kits de actualización de subsistemas que incluyen un sistema de navegación INS / GPS, un sistema de frenos antideslizante y un sistema de generación de oxígeno a bordo que reduce el costo operativo en comparación. al actual sistema de oxígeno líquido. Northrop Grumman continúa apoyando a las fuerzas aéreas de los usuarios de F-5 con soluciones de soporte rentables a través de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (En virtud de acuerdos de ventas militares en el extranjero) y a través de contratos directos con las fuerzas aéreas de los usuarios. La clave de esta capacidad de asistencia técnica es el equipo de ingeniería y fabricación del F-5 que ha apoyado a la flota de F-5 durante más de 40 años.