09-24-2015, 02:47 PM
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Montevideo – Uruguay, 1972. Periodista y analista de defensa. Fundador en 2005 del proyecto Uruguay Militaria (http://www.uruguaymilitaria.com) especializado en el sector de Defensa y Seguridad en Uruguay. Corredor de Seguridad en Estados Unidos y negociador de ventas especiales de bienes raíces en los Estados de Florida y Virginia.
Uruguay: el delito invisible y la percepción ciudadana de la inseguridad
24/09/2015 | Montevideo
En momentos en que el debate sobre el Presupuesto Nacional se hace presente en Uruguay, una realidad se hace evidente: la percepción sobre el delito de la población en general, incluyendo al sistema político, se remite a lo que es visible a simple vista.
¿Qué es lo que quiero decir con esto? Sencillamente que con la excepción de unos pocos entre los que se destacan los militares, el resto de la población ve con gran preocupación el aumento de los delitos comunes como robos, rapiñas y homicidios, entre otros más violentos, apoyando un aumento presupuestario para todo lo que sea referente al Ministerio del Interior -aunque el problema de la inseguridad la mayoría de las veces sea más del sistema judicial que de la Policía- pero, sin embargo, da la espalda al Ministerio de Defensa, que es el encargado, a través de las Fuerzas Armadas, de prevenir un sinnúmero de delitos y situaciones que afectan directamente al patrimonio del Estado y, con esto, a los habitantes del país.
El simple hecho de que estos delitos no sean perceptibles a simple vista, parece hacer creer a la población que simplemente no existen. Al mejor estilo de la avestruz que esconde la cabeza en caso de peligro, nosotros parecemos esconder la cabeza y remitirnos a lo obvio sin comprender (ni siquiera intentar) lo costoso que significa no proteger nuestras fronteras, las terrestres, las marítimas y las aéreas.
Hoy, la mentalidad del Gobierno, que fue legítimamente elegido por el pueblo, por lo que podemos inferir que es la voluntad de la mayoría de la población del país, es fortalecer al Ministerio del Interior en su rama ejecutiva pero sin respaldo de un sistema judicial moderno y por otro lado, dar la espalda al Ministerio de Defensa y sus requerimientos para adquirir un mínimo de material para cumplir ya no el rol militar, sino el de salvaguarda de la vida y funciones policiales tanto aéreas como marítimas. Además, se están recortando las vacantes de soldados de primera al 50% con voces más radicales que solicitan un recorte del 80% (lo que sería nefasto para las Fuerzas Armadas), no se aumentan sueldos, se mantienen a niveles mínimos los recursos de operación y prácticamente no se generan nuevos recursos de inversión.
El ministro de Defensa ha salido a la prensa a intentar justificar partidas adicionales de dinero para la adquisición de nuevo material pero, ante la respuesta incrédula del Gobierno, ha dicho que tal vez la solución sea enajenar bienes del Estado para financiar estas compras. Sin embargo, en otros aspectos de la seguridad del país, no se necesita vender nada para adquirir material, simplemente se hace porque es necesario.
Esta constante justificación de lo que no tiene por qué ser explicado en general ha hecho que los procesos queden en nada. El país hoy es totalmente permeable en lo que se refiere a sus fronteras aéreas y marítimas, mientras que el Ejército presenta un plan de control de fronteras mediante sistemas de radar (con cinco ya adquiridos) y electro-ópticos, pero que aún son totalmente insuficientes para cubrir toda la frontera seca con Brasil.
En el tema marítimo, en declaraciones recientemente hechas durante una conferencia en la Escuela Naval, el contralmirante Daniel Menini, comandante de las Fuerzas de Mar, planteo un escenario triste para la fuerza, con apenas cuatro buques capaces de alcanzar zonas de aguas azules en caso de emergencia o siniestro, de los cuales uno solo es de guerra; una flota en promedio de casi 50 años de antigüedad, la más vieja en la historia contemporánea de la Armada; apenas dos aviones operativos en la Aviación Naval, la menor cantidad de aeronaves desde su creación; y encima enfrentando el desafío de la prospección petrolera que pronto comenzará e incluirá los pozos perforados a mayor profundidad de la historia, la extensión del mar territorial que llevará el límite de 200 a 350 millas y el aumento exponencial de visitas de cruceros a nuestros puertos.
Todo esto sumado al constante flujo de buques de carga que vienen tanto para nuestro país como para la vecina Argentina, pero surcando nuestras aguas. Todo eso debe ser protegido, vigilado o atrapado en caso de infracción; rescatado o apoyado en caso de siniestro o eventualmente atacado en caso de conflicto; con cuatro buques de los cuales uno solo va armado, únicamente con cañones de 100 mm, y algún otro que opera limitadamente por problemas de motores.
Solamente en pesca ilegal, en el mundo se pierden más de 25.000 millones de dólares al año (delito comparado con la trata de personas y el narcotráfico en muchos países). Cuánto estará perdiendo nuestro país anualmente por carecer de los mecanismos de vigilancia y protección de nuestro mar territorial? Cuánto nos arriesgamos a perder en caso de un accidente en un pozo petrolero y que no tengamos la capacidad de reacción para mitigar el daño causado?
En el caso de la Fuerza Aérea la situación no es mucho más alentadora, apenas un puñado de aeronaves Cessna A-37B están en orden de vuelo, concretamente entre seis y ocho, un par de FAdeA (ex FMA) IA-58 Pucará y cuatro Pilatus PC-7U. Esta fuerza tiene la tarea de controlar todo el espacio aéreo del país, unos 315.000 kilómetros cuadrados sin incluir el nuevo mar territorial que pronto será agregado. Durante decenas de años se han solicitado fondos para la renovación de la flota sin ningún tipo de resultado, apenas lográndose obtener material de segunda mano para transporte (C-212) y helicópteros (Bell 212 y AS365). Si bien el sistema de radares ha aumentado y mejorado sustancialmente con la llegada de los dos radares 3D Lanza de la empresa española Indra, nada se ha adquirido para que una vez detectado el avión infractor, este sea interceptado.
En Uruguay existen decenas de pistas de aterrizaje ilegales, la mayoría utilizadas para la descarga de estupefacientes aunque también se utiliza el sistema de sobrevuelo para dejar caer los paquetes sin aterrizar. ¿Cuánto daño nos causa esto? ¿Millones de dólares mensuales?
¿Será necesario que tengamos nuestro Costa Concordia en el océano Atlánticoy miremos a la distancia cómo miles de personas mueren ahogadas sin que existan los medios para rescatarlos?
¿Esperaremos a que un pozo petrolero se hunda y cause daños irreparables para darnos cuenta de lo que precisábamos? ¿O acaso que la droga que las aeronaves tiran en el medio del campo sea en nuestro patio a ver si así nos damos cuenta que tenemos que tener los medios para contrarrestar esto?
Estos delitos no son invisibles, solo no los ve aquel que no quiere.
© Information & Design Solutions, S.L. Todos los derechos reservados. Este artículo no puede ser fotocopiado ni reproducido por cualquier otro medio sin licencia otorgada por la empresa editora. Queda prohibida la reproducción pública de este artículo, en todo o en parte, por cualquier medio, sin permiso expreso y por escrito de la empresa editora.
Gabriel Porfilio
Montevideo – Uruguay, 1972. Periodista y analista de defensa. Fundador en 2005 del proyecto Uruguay Militaria (http://www.uruguaymilitaria.com) especializado en el sector de Defensa y Seguridad en Uruguay. Corredor de Seguridad en Estados Unidos y negociador de ventas especiales de bienes raíces en los Estados de Florida y Virginia.Uruguay: el delito invisible y la percepción ciudadana de la inseguridad
24/09/2015 | Montevideo
En momentos en que el debate sobre el Presupuesto Nacional se hace presente en Uruguay, una realidad se hace evidente: la percepción sobre el delito de la población en general, incluyendo al sistema político, se remite a lo que es visible a simple vista.
¿Qué es lo que quiero decir con esto? Sencillamente que con la excepción de unos pocos entre los que se destacan los militares, el resto de la población ve con gran preocupación el aumento de los delitos comunes como robos, rapiñas y homicidios, entre otros más violentos, apoyando un aumento presupuestario para todo lo que sea referente al Ministerio del Interior -aunque el problema de la inseguridad la mayoría de las veces sea más del sistema judicial que de la Policía- pero, sin embargo, da la espalda al Ministerio de Defensa, que es el encargado, a través de las Fuerzas Armadas, de prevenir un sinnúmero de delitos y situaciones que afectan directamente al patrimonio del Estado y, con esto, a los habitantes del país.
El simple hecho de que estos delitos no sean perceptibles a simple vista, parece hacer creer a la población que simplemente no existen. Al mejor estilo de la avestruz que esconde la cabeza en caso de peligro, nosotros parecemos esconder la cabeza y remitirnos a lo obvio sin comprender (ni siquiera intentar) lo costoso que significa no proteger nuestras fronteras, las terrestres, las marítimas y las aéreas.
Hoy, la mentalidad del Gobierno, que fue legítimamente elegido por el pueblo, por lo que podemos inferir que es la voluntad de la mayoría de la población del país, es fortalecer al Ministerio del Interior en su rama ejecutiva pero sin respaldo de un sistema judicial moderno y por otro lado, dar la espalda al Ministerio de Defensa y sus requerimientos para adquirir un mínimo de material para cumplir ya no el rol militar, sino el de salvaguarda de la vida y funciones policiales tanto aéreas como marítimas. Además, se están recortando las vacantes de soldados de primera al 50% con voces más radicales que solicitan un recorte del 80% (lo que sería nefasto para las Fuerzas Armadas), no se aumentan sueldos, se mantienen a niveles mínimos los recursos de operación y prácticamente no se generan nuevos recursos de inversión.
El ministro de Defensa ha salido a la prensa a intentar justificar partidas adicionales de dinero para la adquisición de nuevo material pero, ante la respuesta incrédula del Gobierno, ha dicho que tal vez la solución sea enajenar bienes del Estado para financiar estas compras. Sin embargo, en otros aspectos de la seguridad del país, no se necesita vender nada para adquirir material, simplemente se hace porque es necesario.
Esta constante justificación de lo que no tiene por qué ser explicado en general ha hecho que los procesos queden en nada. El país hoy es totalmente permeable en lo que se refiere a sus fronteras aéreas y marítimas, mientras que el Ejército presenta un plan de control de fronteras mediante sistemas de radar (con cinco ya adquiridos) y electro-ópticos, pero que aún son totalmente insuficientes para cubrir toda la frontera seca con Brasil.
En el tema marítimo, en declaraciones recientemente hechas durante una conferencia en la Escuela Naval, el contralmirante Daniel Menini, comandante de las Fuerzas de Mar, planteo un escenario triste para la fuerza, con apenas cuatro buques capaces de alcanzar zonas de aguas azules en caso de emergencia o siniestro, de los cuales uno solo es de guerra; una flota en promedio de casi 50 años de antigüedad, la más vieja en la historia contemporánea de la Armada; apenas dos aviones operativos en la Aviación Naval, la menor cantidad de aeronaves desde su creación; y encima enfrentando el desafío de la prospección petrolera que pronto comenzará e incluirá los pozos perforados a mayor profundidad de la historia, la extensión del mar territorial que llevará el límite de 200 a 350 millas y el aumento exponencial de visitas de cruceros a nuestros puertos.
Todo esto sumado al constante flujo de buques de carga que vienen tanto para nuestro país como para la vecina Argentina, pero surcando nuestras aguas. Todo eso debe ser protegido, vigilado o atrapado en caso de infracción; rescatado o apoyado en caso de siniestro o eventualmente atacado en caso de conflicto; con cuatro buques de los cuales uno solo va armado, únicamente con cañones de 100 mm, y algún otro que opera limitadamente por problemas de motores.
Solamente en pesca ilegal, en el mundo se pierden más de 25.000 millones de dólares al año (delito comparado con la trata de personas y el narcotráfico en muchos países). Cuánto estará perdiendo nuestro país anualmente por carecer de los mecanismos de vigilancia y protección de nuestro mar territorial? Cuánto nos arriesgamos a perder en caso de un accidente en un pozo petrolero y que no tengamos la capacidad de reacción para mitigar el daño causado?
En el caso de la Fuerza Aérea la situación no es mucho más alentadora, apenas un puñado de aeronaves Cessna A-37B están en orden de vuelo, concretamente entre seis y ocho, un par de FAdeA (ex FMA) IA-58 Pucará y cuatro Pilatus PC-7U. Esta fuerza tiene la tarea de controlar todo el espacio aéreo del país, unos 315.000 kilómetros cuadrados sin incluir el nuevo mar territorial que pronto será agregado. Durante decenas de años se han solicitado fondos para la renovación de la flota sin ningún tipo de resultado, apenas lográndose obtener material de segunda mano para transporte (C-212) y helicópteros (Bell 212 y AS365). Si bien el sistema de radares ha aumentado y mejorado sustancialmente con la llegada de los dos radares 3D Lanza de la empresa española Indra, nada se ha adquirido para que una vez detectado el avión infractor, este sea interceptado.
En Uruguay existen decenas de pistas de aterrizaje ilegales, la mayoría utilizadas para la descarga de estupefacientes aunque también se utiliza el sistema de sobrevuelo para dejar caer los paquetes sin aterrizar. ¿Cuánto daño nos causa esto? ¿Millones de dólares mensuales?
¿Será necesario que tengamos nuestro Costa Concordia en el océano Atlánticoy miremos a la distancia cómo miles de personas mueren ahogadas sin que existan los medios para rescatarlos?
¿Esperaremos a que un pozo petrolero se hunda y cause daños irreparables para darnos cuenta de lo que precisábamos? ¿O acaso que la droga que las aeronaves tiran en el medio del campo sea en nuestro patio a ver si así nos damos cuenta que tenemos que tener los medios para contrarrestar esto?
Estos delitos no son invisibles, solo no los ve aquel que no quiere.
© Information & Design Solutions, S.L. Todos los derechos reservados. Este artículo no puede ser fotocopiado ni reproducido por cualquier otro medio sin licencia otorgada por la empresa editora. Queda prohibida la reproducción pública de este artículo, en todo o en parte, por cualquier medio, sin permiso expreso y por escrito de la empresa editora.
"All warfare is based on deception. There is no place where espionage is not used. Offer the enemy bait to lure him."