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Inhibición de drones en la guerra moderna, entrevista con Aliaksei Stratsilatau, cofundador de UAVOS.

No se puede ignorar el hecho de que los drones / UAV se están desarrollando y utilizando cada vez más con medios militares. Un informe reciente sobre el mercado mundial de drones militares describe una gama de tecnología comercial utilizada en sistemas aéreos no tripulados que incluyen fuentes de energía, sistemas de propulsión, sistemas autónomos, sistemas de evitación de objetos, enlaces de comunicación, procesamiento y transmisión de datos, así como seguridad cibernética e interferencias. Hablamos con Aliaksei Stratsilatau, desarrollador líder de la empresa UAVOS, con sede en Silicon Valley, sobre cómo están considerando este último factor.

Gracias por tu tiempo Aliaksei. Describa los medios actuales de contraataque de los UAV en la guerra moderna.

En la actualidad, el principal y más eficaz medio de combatir los UAV de pequeño tamaño equipados con aviónica basada en MEMS (micro sistemas electromecánicos) de giroscopios y acelerómetros que se caracterizan por su bajo costo y dimensiones miniaturizadas, en contraste con la fibra de alta precisión- PINS ópticos (sistema de navegación inercial sin plataforma), es mediante el uso de contramedidas de interferencia en el GNSS (Global Navigation Satellite System).

¿Cuáles son las dificultades inherentes asociadas con el uso de GNSS para contrarrestar los UAV?

Por lo general, la gran mayoría de estos vehículos aéreos no tripulados de tamaño pequeño después de la pérdida de la señal GNSS pierden la orientación y caen, o realizan un aterrizaje forzoso en paracaídas o un aterrizaje automático, como en el caso de los sistemas de vehículos aéreos no tripulados de múltiples rotores.

Los modelos más avanzados y más costosos de UAV pueden operar al ser controlados con una línea de comando utilizando la transmisión de video desde una placa o un sistema complejo de sensores a bordo y un magnetómetro (brújula) para salir de la zona de interferencia. El uso de una cámara de video a bordo del UAV y una computadora de procesamiento de video a bordo para la navegación terrestre por imagen de video no resuelve el problema de volar en condiciones climáticas difíciles por la noche y, por lo tanto, es aplicable de manera bastante condicional.





¿Existen otros métodos para contrarrestar los drones militares sin el uso de GNSS? ¿Cómo abordan estos métodos los fabricantes de drones militares?

Para contrarrestar las tecnologías descritas anteriormente utilizadas en los UAV, además de interferir con el GNSS, también se utiliza el método de interferir las comunicaciones en la línea de comandos y las comunicaciones de carga útil. Por supuesto, el PROFR (reajuste de frecuencia operacional pseudoaleatorio) utilizado en los módems modernos complica el proceso de interferencia, pero los medios modernos de guerra electrónica (GE) hacen frente a esta tarea, ya que los módems en UAV de tamaño pequeño tienen algoritmos de control de frecuencia simples y de baja potencia. Cabe señalar que, en la mayoría de los casos, el área en la que se produce la interferencia mediante GE no es amplia, no más de 30 km.

Por lo tanto, en el momento actual, para llevar a cabo de manera efectiva la tarea de cumplir la misión y simplemente volar en las condiciones de guerra electrónica, solo se pueden desplegar unos pocos UAV de tamaño pequeño (hasta 50 kg) a la vez. Dichos UAV utilizan PIN de fibra óptica o algoritmos de computación combinatoria de sensores integrados para corregir las lecturas de acelerómetros integrados y giroscopios MEMS. Este tipo de UAV es prácticamente invulnerable a la EW clásica y puede realizar de manera bastante constante la tarea de registrar datos de reconocimiento en dispositivos de almacenamiento durante un tiempo suficientemente largo. Por ejemplo, el error al calcular las coordenadas de tales sistemas puede estar en el rango de 1-5 km por hora de vuelo. Para corregir sus coordenadas, el UAV puede salir de la zona de interferencia y encender temporalmente el GNSS.

¿Cómo lo hacen? ¿Es posible reconocer los métodos que se utilizan en los aviones no tripulados desplegados?

Un lugar especial en los sistemas guerra electrónica lo ocupan los sistemas modernos que sustituyen las coordenadas (datos) falsas por el sistema de control a bordo. Pero incluso aquí hay muchos signos por los que es posible determinar tales interferencias como, por ejemplo, el salto de coordenadas, la desconexión de todos los satélites y la posterior inclusión de solo un pequeño grupo de falsos, por ejemplo, 6 de 28 de los recibidos antes, etc. En este caso el sistema debe reconocer el intento de establecer señales falsas y desconectarse del uso en la navegación de los datos GNSS para una salida garantizada del área de interferencia.

¿Hacia dónde prevé que se dirija la tecnología de cyber-jamming?

Nunca he experimentado el uso de sistemas electromagnéticos y otros métodos como deshabilitar los pilotos automáticos modernos en los complejos principios del procesamiento de datos de los sensores a bordo o PIN de fibra óptica, y creo que en un futuro cercano eso es muy improbable en vista de las distancias suficientemente grandes al UAV desde la fuente emisora. Naturalmente, solo es cierto para los sistemas profesionales que son inmunes a las interferencias electromagnéticas del cableado integrado y con la topología correcta de la red integrada.

UAVOS está trabajando para mejorar sus esfuerzos de investigación y desarrollo después de haber recaudado fondos recientemente a través de un grupo de inversores privados. También demostraron su nuevo dron 'tractor' multipropósito en la Exposición y Conferencia de Sistemas No Tripulados (UMEX) en Abu Dhabi la semana pasada. Este es un helicóptero UVH-290E no tripulado con un motor rotativo de gasolina y es la modificación más reciente de los helicópteros UAVOS.





Acerca de Aliaksei Stratsilatau

Aliaksei Stratsilatau es cofundador de UAVOS y presidente de la junta. Ha estado fascinado por la robótica desde muy joven. En sus años escolares participó en concursos de ciencias a nivel de ciudad entre estudiantes de secundaria. Estudió Ciencias de la Información y la Computación en el Departamento de Radioecología de la Universidad Ambiental Internacional Sajarov (Bielorrusia). Su tesis de licenciatura fue Cálculo de la eficiencia de células de energía solar basado en modelos informáticos no lineales.

Después de graduarse, Aliaksei trabajó para empresas internacionales donde en diferentes momentos fue responsable de la electrónica y el software, diseño de detalle y verificación del diseño de nuevos sistemas UAV; era jefe del departamento de I + D. Actualmente realiza investigaciones en el campo de la robótica y los sistemas aéreos no tripulados (UAS), lo que lleva a la creación de vehículos no tripulados asequibles para aplicaciones civiles y al aumento de la capacidad humana.

https://dronebelow.com/2018/03/05/drone-counteraction-modern-warfare-interview-aliaksei-stratsilatau-uavos-co-founder/ .