[Krody2]

(09-21-2020, 08:28 PM)petrel escribió:

(09-21-2020, 06:16 PM)Seewölfe escribió: No es tan sencillo, la batimetría de la Dársena Fluvial (muelles Naval, Fluvial y Maciel -el de Buquebus-)  muestra profundidades que van de sde los 3 metros en la unión del Naval con el Fluvial, hasta los 6 metros en la cabecera donde se amarran el Artigas o las Fragatas. Para que atraquen cargueros o portacontenedores es necesario profundizar como mínimo hasta los 10 o 12 metros, siempre y cuando lo permitan las fundaciones de este muelle en particular.

Por otro lado no existe un canal propiamente dicho que vaya directamente del canal de entrada al puerto a Punta Lobos, las profundidades  medias de la bahía en esa zona no van más allá de los 3 a 4 metros, si cuando vinieron las Joao Belo, cuando ya se hablaba del traslado, si hubieran venido  con el equipamiento antisubmarino directamente no podían navegar en la bahía y apenas podrían entrar en el muelle naval ya que no había calado suficiente en el mismo.

Por lo tanto hay que considerar que en los costos del traslado el dragado de un nuevo canal con un calado suficiente para la navegación de las naves mayores sumando además el mantenimiento del mismo más el costo del dragado del muelle naval a profundidades aptas para la operativa de las naves comerciales.

Absolutamente. En los 90 sufrí en el Vanguardia estar permanentemente clavado en el barro (medio).  Allá por el 2001, 2002 se dragó la dársena fluvial para emparejarla, los barreminas también se clavaban con baja marea en el barro (principio del muelle).
Para dragar se debió dejar libre la dársena como por una semana. Fue efectivo por unos 5 meses. Volvimos a lo mismo. Dicen que por las corrientes internas de la bahía.
Sin duda se necesitará una gran reforma.

Gracias por desasnarnos, todo tiene un porque.

Con respecto de mudar la ESNAL para Maldonado suena a disparate, quedará donde está.