03-06-2018, 10:52 PM
(03-06-2018, 03:04 PM)Adrian escribió: No tengo claro si la patrulla maritima puede con los actuales presupuestos seguir en manos de la armada o pasar a la FAU donde hay muchos mas medios en condiciones. Dejando solo helicopteros en la aviacion naval
Tampoco creo en la conveniencia de tener un cuerpo de fusna como el actual cuando con un equipo altamente especializado para abordar naves seria suficiente.
En la FAU iria a la unificacion de tipos de aeronaves, por ejemplo para el transporte solo C212 y C130 (hasta que se pueda cambiar por un avion de menor porte pero mas modrno como el C 235)
Una potenete unidad de helicopteros del tipo B212 y B412 y adquiririra un radar Lanza mas.
En Durazno tucanos de instruccion y ataque y supertucano para la interceptacion de vuelos clandestinos.
Un oficial de la armada me fundamentaba la vigencia de la aviación naval considerando que si no existiera, la fuerza aérea podría o no asistir a la armada, de acuerdo a su orden de prioridades y no de las de la armada. Ademas, las funciones y procedimientos aéreos en zonas costeras y marítimas tienen características diferenciadas de aquellas en zonas puramente terrestres.
De hecho, el hombre también consideraba que los helicópteros tendrían que estar en el ejercito, con argumento similar.
Si podría ser interesante a mi entender unificar la formación inicial de pilotos junto con los de la fuerza aérea. Allí creo ya habría un mejor aprovechamiento de recursos humanos y materiales.
Sobre el fusna. El mismo oficial decía por un lado que lo que no tiene demasiado sentido es la existencia de la unidad de apoyo de la pnn y el fusna, cada uno de un lado del cerro.
Si defendía la existencia de una fuerza especializada en acciones navales, no solamente de abordaje de naves. Me hablaba de las desventajas de utilizar soldados de tierra, no acostumbrados a las tácticas de infantería de marina ni amarinados y mencionaba como ejemplo el tema del mareo.
Concuerdo sobre la necesidad de estandarizar el equipo, no solo para la fuerza aérea, aunque tengo mis dudas sobre el equipo de origen usa. Bloqueos, embargos, decisiones políticas para autorizar o no el envío de repuestos no ayudan. Vuelvo a mencionar el caso de los aviones de vigilancia que Chile nos regalo y todavía están en tramite de autorización por usa. También mencione el coste y costo operativo de los Bell 412 en relación a alternativas disponibles.
El Super Tucano me parece interesante opción. El Tucano, creo que ya fue.