05-02-2024, 08:13 PM
(05-02-2024, 06:54 PM)ThePresidentoftheUSA escribió: Para una fuerza aérea que al igual que la aviación naval supieron tener un buen número de aeronaves, entre cazas como los P-51, guerra antisubmarina y hasta bombarderos como los B-25, la condición actual es la de un país que fue a una guerra y perdió.Después de leer tan optimista análisis, salí a buscar una galletita Cracker para cortarme las venas.
Y todos esos medios y pilotos se tuvieron y mantuvieron con un 1 millon y medio menos de habitantes y sus consiguientes impuestos. Ni hablemos del PBI... era paupérrimo en comparación al que será el del 2024.
A que voy, cualquier cosa que se traiga deberá tener por parte del estado un aumento de presupuesto.
Sin contar con la ayuda que pudiera dar el Tio Sam en caso de ser vectores de ese origen y que nosotros nos dejemos de joder con la inaplicable ley de derribos.
Se comentó superficialemente acá sobre el F-16 y automáticamente surgió el tema del costo de hora.
Yo me pregunto, con base en qué datos se habla de USD 15000/h?
Comparado con qué suponemos que es caro de operar?
Y si así fuera, cuál es el costo de enviar una delegación de paseo por el mundo a ver aviones ya vistos hasta el cansancio? Pasajes, hoteles, viáticos, etc.
Vieron como hay plata para operar F-16? Lo que no hay es ganas de hacer nada.
Sobran excusas.
Todo se reduce a un tema pura y exclusivamente de gestión, tanto del gobierno como de la FAU (en este caso).
Cuántas veces tienen que ver el M346 para estar seguros de que es lindo? Y otra cosa, de dónde sacaron que el Lift tano es el indicado?, dónde está escrito y quién lo dijo?!?
Pasaron décadas soñando con el F-5 viejito probado y supersónico (Dieron el negocio cerrado con Chile y hasta vinieron, una vergüenza) para luego saltar al YAK-130 (el yak, me entendé, se llevaron geopolítica a examen) y ahora al 346?!?
Con todo respeto, tienen una falta de rumbo alarmante. Y todo indica que los factores tenidos en cuenta a la hora de decidir tal o cual dependen mucho de a quién le preguntes en ese momento, la hora del día y si durmió bien o no que a factores técnicos derivados de un análisis minucioso de amenazas presentes y futuras.
Todos nuestros vecinos están sumergidos en planes de actualización de sus flotas, los candidatos sobran y la plata está. Que esperan?
Olvidémonos de los Hawk, pero quién y con qué criterio los descartó?
Porque vemos decisiones, pero no vemos caras ni argumentos.
Que esperan para derogar la ley de derribos? Nadie se lo pregunta? Hace mas de un año que se sabe que ese es uno de los problemas.
La mejor oferta hasta ahora (fuera de los Hawk) por el negocio que trajo el primer ministro koreano que implica ofrecer sus productos a la región desde el Uy es por lejos win to win. Se necesitaría algo muuuy superador desde Italia. Pero insisten en hacer turismo en la costa Amalfitana.
En el diome, Ecuador recibió otro buque en donación de Korea:
https://www.infodefensa.com/texto-diario...-toneladas
Vamos muchachos, perdemos todos los trenes! No nos sirve ningún bondi. Ya tendría que haber un equipo de gente "seria" e "idónea" de cancillería, el mindef, las FFAA y AUFTV haciendo gestiones con los koreanos vía embajada y arreglando una visita del presidente al país asiático. YA!
Si se ponen los chanchos, hay que hacerlo en el lugar que se debe y que represente el mayor retorno.
Ok, descartaron los Hawk y los ST, que tenian ventajas como el precio, las condiciones y la cantidad de unidades, ofreciendo la posibilidad de reactivar los 2 escuadrones.
Hablan o sueñan (que se yo) con nuevo y te dicen 6 u 8, ya sabemos que el techo con toda la furia son 6.
Que quieren? que los pilotos vuelen por sorteo? el palito más corto no vuela o por la terminación de la cédula?
Los lunes los terminados en 0, 1 y 2
Los martes los terminados en 3, 4 y 5
Y dale asi nomas...
Si queres una PAU, ese número está bien. Pero si queres un FAU, ese número es un chiste (a menos que sean F-22).
Cuanto más quieren achicar la fuerza? En cuanto al ingreso, cuantos menos recursos tenes, menos pilotos necesitas Y si eso pasa, (achicar, achicar y achicar) corres el riesgo de convertir en imposible el ingreso para los nuevos aspirantes, por ende, las sospechas de acomodo estarán servidas, destruyendo la reputación de la fuerza como su capacidad de combate.
Y otra cosa muuuy importante, quien se beneficia de que no podamos parar ni una cometa?
Siempe hay alguien...
Cerrando, necesitas tener motivados a los pilotos y eso se logra volando y con la certeza de la incorporación de nuevo material. También necesitas nuevos reclutas que se entusiasmen y sientan vocación por la profesión. Y eso se logra mostrando una FAU que crece y vuela.
Si no haces nada de eso, triste e inexorablemente la PAU se convierte por decantación en un grupo de amigos que se capacitan sabiendo que la mayoría terminarán en la actividad privada.
Acabas de decirle a un depresivo que la cosa va a estar peor....
Lamento recordarte que te quedaste corto con los "franeleos" con posibles proveedores de aeronaves: cómo olvidar los F5 Suizos? o los Su30 que estaban en Bielorrusia cuando India los devolvió para recibir los Su35? Llegamos a volar el L15 en China!! Si, fuimos hasta la China!!... El L39NG en Rep Checa... y me quedo corto...
Si vamos a hacer catarsis, hay que sufrir bien!!
Siento que estamos en un partido de basket, perdiendo por un doble y acabamos de lanzar un triple desde el medio de la cancha, y el silbato del final sonó con la pelota en el aire.... todos congelados, mirando la trayectoria de la pelota para ver si ganamos el partido por un tanto (casi fuera de hora) o lo que es más probable, no le peguemos ni al tablero...