04-22-2023, 06:14 PM
Si para eso traer unos cuantos C101 ex Chilenos o Españoles… si es solo para volar y entrenarse en aviones de cierta performance y lo más económico tres esos y así se ahorran bastante Plata para después comprar algo que de verdad sea útil para lo que “dicen” se desea hacer que es resguardar el espacio aero… razón de ser primaria de toda fuerza aérea… Ahora el L159 si es otra cosa y ese si pasa por muy poco, los 900kmh… algo más lento que el Hawk 200.
Para mi lo ideal dentro de lo que se podría adquirir y operar seriamente estaría entre esos dos ..ósea el HH200 o el L159 ambos aviones de características similares..aunque el 200 aerodinámicamente es más avanzado y tiene más empuje y por lo mismo mejores prestaciones peroo son más viejos y habría que ver la aviónica…
La verdad que sin radar de a bordo o algún Flir ( de eso no conozco mucho ya que nuca lo he operado) es muy difícil ver a otro avión volando… muchas veces en condiciones ideales y con orientación radar o teniéndolo en presentación el TCAS igual cuesta. (La presentación TCAS sale en la pantalla de navegación, muestra la distancia posición relativa, altura con respecto a uno y si el tráfico está nivelado asciende o desciende , ese sistema está diseñado para evitar colisiones… con demasiada proximidad entre tráficos el sistema da órdenes para ascender o descender a ambos o más tráficos y así evitar colisionar ..esto por supue en los casos extremos peroooo a veces pasa)… Pero este sistema funciona solo si el otro tráfico tiene encendido su transponder para ser visto electrónicamente por el servicio de tránsito aéreo u otros aviones…cosa que no hacen por supuesto los que no quieren ser vistos, por lo que definitivamente en condiciones no óptimas es aún mucho más difícil verlos aún en condiciones visuales y mucho peor aún con baja visibilidad nubosidad o en condiciones nocturnas.. Por lo mismo si de verdad se pretende defender el espacio aero H24 se necesita sí o si un tipo de avión con radar..además por supuesto d ellos radares terrestres de mayor cobertura..todo lo demás puede ser útil para decir que se consiguieron aviones nuevos bla bla bla pero no para el fin primario..,”ejercer soberanía”. Salu6
Para mi lo ideal dentro de lo que se podría adquirir y operar seriamente estaría entre esos dos ..ósea el HH200 o el L159 ambos aviones de características similares..aunque el 200 aerodinámicamente es más avanzado y tiene más empuje y por lo mismo mejores prestaciones peroo son más viejos y habría que ver la aviónica…
La verdad que sin radar de a bordo o algún Flir ( de eso no conozco mucho ya que nuca lo he operado) es muy difícil ver a otro avión volando… muchas veces en condiciones ideales y con orientación radar o teniéndolo en presentación el TCAS igual cuesta. (La presentación TCAS sale en la pantalla de navegación, muestra la distancia posición relativa, altura con respecto a uno y si el tráfico está nivelado asciende o desciende , ese sistema está diseñado para evitar colisiones… con demasiada proximidad entre tráficos el sistema da órdenes para ascender o descender a ambos o más tráficos y así evitar colisionar ..esto por supue en los casos extremos peroooo a veces pasa)… Pero este sistema funciona solo si el otro tráfico tiene encendido su transponder para ser visto electrónicamente por el servicio de tránsito aéreo u otros aviones…cosa que no hacen por supuesto los que no quieren ser vistos, por lo que definitivamente en condiciones no óptimas es aún mucho más difícil verlos aún en condiciones visuales y mucho peor aún con baja visibilidad nubosidad o en condiciones nocturnas.. Por lo mismo si de verdad se pretende defender el espacio aero H24 se necesita sí o si un tipo de avión con radar..además por supuesto d ellos radares terrestres de mayor cobertura..todo lo demás puede ser útil para decir que se consiguieron aviones nuevos bla bla bla pero no para el fin primario..,”ejercer soberanía”. Salu6