[Terminus]

(02-04-2023, 01:36 PM)Voluntario2 escribió: Muy interesante el artículo que aporta Hum.
Algunas conclusiones que me quedan luego de leerlo.
Los aviones ALCA L-159  en el 2001 salieron 19 millones de dólares cada uno.
En el 2014/2015 cuando están negociando esta venta a Irak están con una base de 800.000 dólares.
Según cálculos locales. O sea a mi entender el margen de negociación es amplio.
Para el gerente comercial de Aero de ese momento la venta es un gran logro. El haber convencido que el L-159 era válido en el conflicto de Irak. Me imagino que el problema sería que ahí tendría una posible oposición antiaérea.
No dudo de que la fuerza aérea de la República Checa pueda desprenderse de 6 de sus aeronaves. Es la posibilidad que se maneja para especular con los AMX  y F-5 brasileños.
Si a la República Checa le sirve como política comercial puede tener un precio que sea tentador para Uruguay. Si a Brasil le sirve por razones geopolíticas ser el "hermano mayor" de Uruguay puede hacer lo mismo. No por razones de marketing como los checos porque los Tucano y ST están probados en todo el mundo.
Esperemos que los grupos negociadores que mencionó Erwing encuentren la "alineación de astros perfecta" y alguna de las aeronaves mencionadas u otras sean el relevo de los A-37.
En este año es muy posible que nos quedemos definitivamente sin los A-37. "Es ahora" como decía la propaganda electoral del actual gobierno.

Ese nicho del mercado aéreo esta muy disputado y esa puede ser la oportunidad para negociar bien con el proveedor que para mi, como sostengo desde hace años, ojalá sea Aero Vodochody.   Una manito de USA ya que metió la cuchara en nuestros asuntos no vendría mal.