01-17-2023, 12:20 AM
(01-16-2023, 06:05 PM)dragonfly escribió:El 39 es un buen entrenador, pero los ST recorridos a nuevos de Brasil también lo son, y el paquete está en la góndola para levantarlo. Hay que dar con el número y tener agallas para firmar y punto.(01-16-2023, 11:28 AM)Tosk escribió: A mi del paquete checo me interesa el L-159, es lo que se necesita. El L-39 ok para un entrenamiento avanzado, pero sustituye los Pilatus?? Son a reacción pero tengo entendido que son económicos de operar.
Cuantas horas remanentes podrán tener los L-159????
Del paquete brasilero...confirmado que son 12 ST y 6-9 F-5??
El F-5 es un avionazo, necesitamos monoplaza y bliplaza. Cuantas horas remanentes tendrán??
Cuál de los 2 tendrá más horas remanentes???
A) Como entrenador avanzado, si.
b) Muchas...ya que algunos ni llegaron a ser usados por la Fuerza Aérea.
c) No.
d) Pocas, es un avión en fin de vida. Para dejarlo ok, hay que ponerle mucha plata en la celula.
e) Sin duda el ST.
Lo de los N39 no sé cuántos, ni para cuando están disponibles...
Yo nunca opté por el F5 justamente por ser aviones antiguos y tenemos la incertidumbre de su vida útil.
Los brasileros aparentemente los dejaron inmaculados, recorridos y actualizados. Dicen son los F5 mejor de América.
No sé si es tan así, pero si lo fuera y los técnicos de la FAU realmente confirman que dan para tirar 15 o 20 años, me tiro de cabeza y armo un paquete con Brasil... tenemos buenas relaciones, están pegados a nosotros....
Seguro que el MDN y la FAU saben mejor eso que nosotros. .. Veremos para donde rumbean, sobre todo porque el tiempo se agotó...