[David Piedra]

(12-29-2022, 07:33 PM)Jorge curbelo escribió: Todo puede ser.. pero y los SF260..? Esos son nuevos, o casi nuevos…!!! Que problema hay con ellos?
Como ejemplo de durabilidad está el avión en que hice el curso de vlo en el Aeroclub del Uruguay el ya Glorioso CX-BBR un C150 que ya era viejo en los 80s cuando realice mi  primer curso,ósea el inicial de piloto privado.., (es de un modelo antiguo de Colita  parada, flaps manuales etc etc) y que  aún sigue volando formando pilotos.., Y durante todos estos años solo estuvo un tiempo en tierra cuando le cayeron partes del hangar encima durante un tremendo sistema frontal que destrozó el hangar y varios aviones más.. pero sin ser ese tiempo  allí sigue volando y volando.. solo que le han puesto alguna pantallita con GPS etc..(cosa para mi buena y mala porque se des-aprende la navegación visual básica pero,bueee)… Es cierto no hace maniobras acrobáticas extremas pero igual… si se cuidan los aviones duran muchísimos años… Y de paso una acotación sobre un artículo de los Toqui..en que dan el dato del que han volado unas 40.000Hs pero eso es en total y no es tanto… (nos juntamos un par de obreros del aire  ya con algunos años en las espaldas y pasamos esa cifra con creces..).y aunque. es cierto que es otro tipo de vuelo igual entiendo que les quedaría mucho potencial de horas remanentes.. eso siempre que se mantengan como corresponde…!  como dije antes creo que por ahora podrían ser esos o nada…y al menos son Jet… Espero me equivoqué y pueda llegar algo,mejor o algo más…ese sería quizás el ideal.

Yo tengo entendido que el problema con  los 260 es el precio de repuestos - por lo menos es lo algunos miembros del foro han mencionado