04-29-2019, 06:55 PM
(04-29-2019, 02:42 AM)Voluntario2 escribió: Estimado Parachute, coincido en muchos sentidos con su exposición.
La política del "achique comenzó en 1972 cuando no se vio necesario relevar de alguna forma los F-80. Entre 1973 y 1976 - año de la enmienda Koch - se "cortaba la torta a pala" siguiendo las propias palabras de Parachute y ahí no había hostilidad en el Parlamento que no existía para la compra por ejemplo de F-5.
Después de la enmienda Koch se pudo adquirir por ejemplo Mirage. Los mismos Mirage que inundaron América Latina.
Los Mirage en sus diversas versiones equiparon a: Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Peru y Venezuela.
En concreto ahí se jugo al achique. Se adquirieron aviones COIN por duplicado: los A-37 y los Pucará. ¿Eran necesarios tantos COIN? Creo que no. Cuando esa función en esa época en la hipotética circunstancia que se necesitaran los podían cumplir los AT-6. ¿Eso no es jugar al achique? Creo que sí. Jugamos al achique hace 45 años.
Lo que no se tenía y hasta ahora nunca más se tuvo fueron aviones con capacidad de combate aire-aire.
Después del 85 fue todo más dificil.
Ya no pudo retomar el tren que perdió en los setenta. Se perdieron los "eslabones de la cadena". El ´único momento de viento de cola fue en la presidencia de Lacalle. Los Pilatus seguro y no se si los Hércules fueron de esa época.
Ahora la hipótesis de aviones de superioridad aérea - o sea no jugar al achique - implica por ejemplo F-16 , J-39 Grippen o alguno ruso. Se me ocurre que para tener esas aeronaves antes debemos tener aviones de entrenamiento acordes: Yak 130, L-15 o M-346. Ese es el primer paso.
Por ahora la única perspectiva son los A-37 hasta el 2022 - mañana en lo que es la planificación - y los Pilatus hasta que aguanten. Puede que vengan más Pilatus. Algo de eso se habló hace tiempo. Pero nada de grandes números, unos pocos nomás.
Con un gobierno de otra orientación política por ahí puede esperarse que adquieran reactores. Pero del 2021 para adelante y con viento a favor.
Lo único que en su momento se intentó, fue ir tras los ya veteranos F-86 de la FAA, donde incluso, se enviaron pilotos uruguayos a capacitarse a la Argentina. Pero según dice la leyenda, desde los EEUU vino el "No Sir...." eso habría sido en 1976. Sospechosamente ese mismo año llegaban los primeros A-37B nuevitos de paquete suministrados por el "Tío Sam".