[CX4DD]

(08-05-2018, 01:31 AM)Draken escribió: es en la base aeronaval de con con.
se ve que solo removieron las identificaciones de la armada chilena y pusieron los adhesivos uruguayos.
la pintura es la original y se ven muy bien mantenidos como cuando estaban operativos.

los deben estar poniendo a punto para la travesia.

    Fue lo último que escuché, inspección de 50 horas,  ya hubo vuelos de prueba y en menos de una semana estarían haciendo el ferry, veremos.

Saludos

CX4DD

[Terminus]

[Foxbat]

Muy buenas fotos. Habría que ponerles un FLIR.

[Voluntario2]

¡Excelente fotos!

¡Ya tienen parches los pilotos de 02 A!

[Terminus]

Se estima para mañana lunes 13 de agosto, que los tres Cessna O-2A Skymaster recibidos por la Aviación Naval del Uruguay, se dirijan de la Base Aeronaval Concón rumbo a la estación aeronaval en el aeródromo Carriel Sur, para poder cruzar la cordillera de Los Andes rumbo a su destino final: el aeropuerto y base de la ANU Carlos Curbelo, cerca de Punta del Este.

Los tres aviones tienen las siguientes identidades:
ANU761 ex Naval 335
ANU762 ex Naval 336
y ANU763 ex Naval 338.
De los cuales el ANU761 es un ejemplar que servirá para repuesto.

http://modocharlie.com/2018/08/listos-pa...s.whatsapp

[Foxbat]

Ya tienen uno reservado para canibalizar????

[ShinJo]

(08-12-2018, 09:11 PM)Foxbat escribió: Ya tienen uno reservado para canibalizar????

No entiendo: si los tres vienen en vuelo, significa que están operativos. Por qué canibalizar una aeronave operativa?
Se podría haber negociado por las células y aeropartes de los restantes O2 que la armada chilena posee, sin importar su estado. Es en estos momentos donde queda bien en evidencia lo pobres que somos. 

Salu2!

[Voluntario2]

Se me ocurre que los 02 A están efectivamente operativos y que el primero a canibalizar es el "761".

En concreto, va a volar una cantidad de horas X y ahí se le va a dar de baja. Pero eso puede ser en dos años, tres años, etc.

[Adrian]

Recuerden que una vez tuvimos tres C 130 y que todos ellos vinieron volando a nuestro país para transformar rápidamente a uno de ellos en fuente de repuestos para los otros dos. Aunque hoy, sin la existencia de ese tercero siguen volando perfectamente.

Pero en este caso no deja de sorprenderme porque de estas avionetas hay muchas en el mercado civil, incluso se pueden comprar por precios que van desde los US$ 60.000 en adelante (año 1966), no se me ocurre como podrían canibalizar un avión operativo y que fue muy bien mantenido por lo que se ve, cuando hay todos los repuestos en el mercado civil.

Por otro lado es la larga y triste historia de la aviación naval, recuerden los Jet Stream que volaron hasta que se quedaron sin horas o los Bo 105 ídem. Espero que no les suceda lo mismo a estas preciosas avionetas.

Aquí les dejo el link de una en venta en Argentina x US$ 195.000 que es una joya

http://www.freddiaviones.com.ar/muestrao...p?id=22330

[Krody]

Tampoco entiendo porque no pueden mantener todos operativos, pero seguro debe existir alguna razón.