05-28-2023, 02:51 PM
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 05-28-2023, 03:18 PM por Torres.
Razón: Corrección de typo.
)
Efectivamente somos paisanos.
Que yo sepa a la Armada Española le quedan siete (7) AB-212, nominalmente todos activos, son los HA.18-3, HA.18-4, HA.18-5, HA.18-6, HA.18-7, HA.18-12 y HA.18-14. Lo de transferir a la Armada los AB-212 de las FAMET tuvo más que ver con el fandom foristico que con una propuesta real, los helos continuaban en activo cuanto empezó este run-run y la comunalidad de componentes entre ambos modelos de aparatos, especialmente tras la modernización de SENER era bastante reducida. Aparte muchos componentes mecánicos y estructurales de los AB de las FAMET habrían necesitado de tratamientos anticorrosión específicos o directamente habrían sido imcompatibles para su uso permanente en ambiente marino, demasiados costes y molestias frente a la alternativa del mercado internacional de repuestos para las variantes "marinizadas" de los B/AB-212.
Que a mi me conste, el único AB-212 de la FLOAN desmantelado, y que está en Rota desde hace ya años tras haber sido canibalizado a conciencia, es el HA.18-13 que sufrió daños estructurales tras un accidente en Jayena (Granada) en 2006, y causó baja oficial el 27 de Enero de 2007. Agradecería si tienes otros datos al respecto de otra unidad desmantelada...
Volviendo al tema del hilo. Como decía en mi mensaje anterior perdida definitiva de B-212 de la FAU solo ha sido el 030 por accidente en 2021.
Si mis datos son correctos el otro fuera de condición de vuelo actualmente pero ¿aún nominalmente activo? es el 031, pero debería ser recuperable (a costa de US$) ya que no tengo datos de incidentes graves del mismo.
Por lo que sé el tema es que estaba fuera de vuelo pendiente de revisión mayor cuando se le retiró el puro de cola para instalárselo al 030 al hallarse problemas estructurales en el de este helicóptero durante un mantenimiento programado en 2020.
Desgraciadamente el 030 con el puro de cola del 031 se accidentaría fatalmente como hemos mencionado en 2021. Lo que desconozco es el grado de canibalización adicional, si alguno, ha sufrido desde entonces el 031. Pero como digo a menos que los amigos uruguayos tengan otra info el tema pasa por $ para el reemplazo de su puro de cola, revisiones y boletines pendientes y puesta a punto, no por problemas estructurales irresolubles.
Que yo sepa a la Armada Española le quedan siete (7) AB-212, nominalmente todos activos, son los HA.18-3, HA.18-4, HA.18-5, HA.18-6, HA.18-7, HA.18-12 y HA.18-14. Lo de transferir a la Armada los AB-212 de las FAMET tuvo más que ver con el fandom foristico que con una propuesta real, los helos continuaban en activo cuanto empezó este run-run y la comunalidad de componentes entre ambos modelos de aparatos, especialmente tras la modernización de SENER era bastante reducida. Aparte muchos componentes mecánicos y estructurales de los AB de las FAMET habrían necesitado de tratamientos anticorrosión específicos o directamente habrían sido imcompatibles para su uso permanente en ambiente marino, demasiados costes y molestias frente a la alternativa del mercado internacional de repuestos para las variantes "marinizadas" de los B/AB-212.
Que a mi me conste, el único AB-212 de la FLOAN desmantelado, y que está en Rota desde hace ya años tras haber sido canibalizado a conciencia, es el HA.18-13 que sufrió daños estructurales tras un accidente en Jayena (Granada) en 2006, y causó baja oficial el 27 de Enero de 2007. Agradecería si tienes otros datos al respecto de otra unidad desmantelada...
Volviendo al tema del hilo. Como decía en mi mensaje anterior perdida definitiva de B-212 de la FAU solo ha sido el 030 por accidente en 2021.
Si mis datos son correctos el otro fuera de condición de vuelo actualmente pero ¿aún nominalmente activo? es el 031, pero debería ser recuperable (a costa de US$) ya que no tengo datos de incidentes graves del mismo.
Por lo que sé el tema es que estaba fuera de vuelo pendiente de revisión mayor cuando se le retiró el puro de cola para instalárselo al 030 al hallarse problemas estructurales en el de este helicóptero durante un mantenimiento programado en 2020.
Desgraciadamente el 030 con el puro de cola del 031 se accidentaría fatalmente como hemos mencionado en 2021. Lo que desconozco es el grado de canibalización adicional, si alguno, ha sufrido desde entonces el 031. Pero como digo a menos que los amigos uruguayos tengan otra info el tema pasa por $ para el reemplazo de su puro de cola, revisiones y boletines pendientes y puesta a punto, no por problemas estructurales irresolubles.