[HalconLMGA85]

(12-27-2020, 10:29 PM)Voluntario2 escribió: Reitero lo que expresé alguna página atrás.
Me equivoque al referirme al L-59 cuando debía ser L-159.
Después de las explicaciones de Erwing sobre los criterios occidentales  y los chinos sobre cantidad de horas previstas de vuelo me quedo con los primeros.
Antes prefería a los L-15.
Ahora me quedo con los L-159.
Armaría la lista: M346FA, L-159, L-15.
Entiendo que los turbo hélices como los PC-9, Super Tucano, etc. son muy útiles para la lucha contra las avionetas del  narco tráfico. En su momento creo que también fue Erwing el que expresó las ventajas y desventajas de reactores y turbo hélices en interceptar las avionetas narco.
Tengo presenta a dos fuerzas aéreas que tuvieron reactores y se  pasaron a los Tucano. Paraguay y República Dominicana. No las veo volver a reactores. No quiero que le pase eso a la FAU.

Muy respetable lo de priorizar el L159 por sobre el L15, pero acorde a lo explicado por Erwing, la desventaja del L15 apuntaría al tiempo entre overhauling y cambio de motor. Los occidentales llevan más tiempo entre una cosa y la otra, peroooo, no solo las prestaciones del L15B son bastante superiores a las del L159, sino que si debo cambiar el motor a las 3000 horas, estamos hablando de hacerlo cada 15 años, volando 200 horas anuales.... por lo cual si el costo por tener un vector mucho más capaz es tener que cambiar 2 veces de motor en lugar de 1 en su vida útil, me quedo con cambiarlo 2 veces (dentro de 15 años y dentro de 30 años, llegndo así a los 45 años en vuelo, momento para el cual ya nuestros hijos deberían ir pensando en un nuevo vector)