[Terminus]

(12-25-2020, 12:50 PM)HalconLMGA85 escribió: Buen dia a todos.
Este foro se ha convertido, al menos asi lo siento, en un lugar donde estoy muy comodo y donde puedo intercambiar y aprender con todos Uds a quienes agradezco sinceramente.
No nos conocemos personalmente (creo) pero es muy reconfortante compartir este lugar cibernetico que termine queriendo y apreciando.
Por todo esto queria hacerles llegar a todos y cada uno de Uds mis deseos de FELIZ NAVIDAD y salud...!!
PD: Entre tantas especulaciones y arrticulos publicados veo que el L15 ya no se esta mencionando (sera que finalmente se descarto?)... esta ultima parte es para que no me.digan que estoy off topic .. jejeje

Hoy hay tregua de Navidad, dejamos el reglamento por una horas de lado. Feliz Navidad!!

[Jorge curbelo]

Hola muy feliz navidad a todos... Una consulta o apreciación.. Si viniese algún Lift M346 L15 u algún otro serían por concepto y construcción aviones Bi plazas , ahora bien si viniese un caza de verdad o uno ligero Gripen F16 o el L159 que si bien deriva de un entrenador pero es un verdadero caza ligero y los numeros que se esperan son algo bajos dígase 6 u 8 y ojalá mas, todos se tratan de aviones de combate monoplazas..algo que no existe en el Uruguay desde hace ya más de 50años con la baja de los F80s y antes de los F51 y Hellcat,pues desde allí todo lo que existió fueron aviones de entrenamiento armados con cierta capacidad de ataque a tierra y aviones de ataque propiamente dichos todos también bi plazas.Bien el el caso del Gripen y F16 creo que sus versiones bi plazas tienen casi las mismas prestaciones quizás si con algunas restricciones de alcance etc que los monoplazas pura sangre. En el caso del L159 bi plaza no estoy seguro si estará equipado igual que el caza. Se ha pensado que relación moño y bi plazas podría ser ideal dentro de las perspectivas en cuanto a cantidad? Estoy más que claro de que lo primero es que vengan y después vemos el resto y que camo le ponemos jajajaja.. pero bueno es una consulta nomas.. Saludos a todos

[Voluntario2]

Antes que nada, comparto las expresiones de Halcón...y feliz Navidad!

En lo que respecta a la relación de monoplazas/biplazas se me ocurre que la relación serían dos biplazas y el resto monoplazas. En la situación mencionada: 4 o 6 monoplazas.
Serian se me ocurre los primeros en venir.
Como fue el caso de primero los T-33 y luego los F-80C en los años cincuenta..

[Jorge curbelo]

Si esa ha de ser una buena relación al menos en fuerzas que ya tengan un relativo entrenamiento en algo más menos moderno o algún acercamiento al material .. Lo que si justamente en Uy porque no habría nada intermedio para entrenar quizás sería mucho el laburo para solo dos aviones bi plazas..,aunque sin duda el entrenamiento inicial de tripulaciones sería en aviones del país de origen..más simulador etc. Y ojo que me acuerde hay o hubieron aviones que nunca tuvieron o la fuerza no tuvo una versión bi plaza... ejemplos más menos cercano el Súper Etendart además de los A4s iniciales Argentinos y al principio el JF17 tampoco lo tenía. Por otra parte el Gripen Bi plaza , el F5F y los F16 estoy casi seguro de que son plenamente operativos. Con algunas diferencias en peso alcance y quizás de capacidad de armamento..

[Voluntario2]

Soy solamente un aficionado a la aviación militar.
Así que lo .mío son solo suposiciones.
Supongo que el primer entrenador para los nuevos vectores van a ser los A-37.
Los simuladores de hoy en día tienen gran versatilidad. No obstante seguramente van a haber etapas de aprendizaje que sí o sí deban a ser en la aeronave en cuestión.
Para la FAU como expresó en su momento Erwing va a ser un gran salto cualitativo. Cualquiera sea el reactor elegido.
Sobre el entrenamiento previo en los casos mencionados de Argentina, supongo que tenían entrenadores a reacción que al menos pudieran servir en parte para la formación de los pilotos.

[Jorge curbelo]

Si la Armada Argentina tenía a lo último los Aeromachis y luego Xabantes pero antes los T28s y la FzaAerea los MS Paris y T33.. Y si al menos eran toda jeets menos el T28 y las tecnologías en electrónica etc no eran tan tan diferentes.. Los Mirages si tenían Bi Plazas y la s A4s actuales también.. Pero si los simuladores son muy importantes y al menos los primeros pilotos de los nuevos aviones sin duda van a tener experiencia en Jeet con los A37s

[Jorge curbelo]

..Y perdón que siga aquí.. El tema es cuanto duren los A37s.. Y sobre simuladores me han tocado durante muchos muchos años casi siempre cada seis meses , eso si conozco los civiles nivel D de línea aérea no los militares , pero han de tener muchas cosas muy similares, les puedo contar que de verdad son impresionantes (sería preciosos si no fuese que uno en parte cada vez se juega el laburo..pero buee) ... y si bien no se compartan exactamente iguales a los aviones reales si son muy muy parecidos, los movimientos reales que hace el Sim físicamente generalmente no tienen nada que ver con las maniobras que se ven y están practicando dentro.. peroo lo que se siente es casi real,por ejemplo al frenar la caja desde afuera se ve totalmente hacia adelante y uno siente el frenazo etc etc etc.. Sin lugar a dudas con esos sistemas se logran ahorrar muchas horas de vuelo y dinero pero además se pueden practicar maniobras que en la realidad serían imposibles de generar en el avión real.fuego en un motor..despresurizacion..hidráulicos..instrumentos..y un gigantesco etc... Ahora la realidad es qué hay que volar realmente para aprender de verdad.....! En todo caso ya que de misiles ni hablamos si sería ideal que lo que venga traiga un Sim aunque sea fijo...

[Tosk]

(12-25-2020, 09:54 PM)Jorge curbelo escribió: En el caso del L159 bi plaza no estoy seguro si estará equipado igual que el caza.  Se ha pensado que relación moño y bi plazas podría ser ideal dentro de las perspectivas en cuanto a cantidad?  Estoy más que claro de que lo primero es que vengan y después vemos el resto y que camo le ponemos jajajaja.. pero bueno es una consulta nomas..  Saludos a todos

En el L-159 si tienen las mismas capacidades, cambia el alcance. Se sustituye el asiento trasero por un deposito de combustible.

[ERWING]

Si viniera el L-159 será la versión T2 (biplaza) que ha sido extensamente mejorada con respecto a las versiones anteriores.

[ERWING]

(12-26-2020, 10:04 PM)ERWING escribió: Si viniera el L-159 será la versión T2 (biplaza) que ha sido extensamente mejorada con respecto a las versiones anteriores.

Acá les dejo una foto del cockpit