[Artiguista]

Hace un tiempo aqui, creo que Foxbat critico el fracaso de Canada en el desarrollo del avion de combate
Les dejo un resumen de la historia


Canada, el Arrow y el Bomarc en la Guerra Fria

Primeros años 50, la guerra fría se encuentra en máximos. Canadá es el patio trasero por donde se supone que atacarán los sovieticos. Entra en servicio el CF-100, un caza de alas rectas diseñado para interceptar a los bombarderos a pistón sovieticos.

Los canadienses ven con preocupación los nuevos diseños de bombarderos a reacción sovieticos y deciden diseñar un nuevo caza de altas capacidades.
En 1952 la Royal Canadian Air force lanza a su industria las especificaciones de lo que quieren. Un caza pesado que sobrepase mach 2, que pueda llevar hasta 8 misiles aire-aire y que tenga un gran radio de acción. Nace el Arrow.
En 1954 la compañía Avro Canadá entrega su propuesta al gobierno. Un gigantesco caza de ala en delta con unos nuevos motores que aun no existen. Se contratan a miles de ingenieros y empleados para fabricarlo. Es un caza que en esos años no tiene rival en el mundo.
El 4 de octubre de 1957, el primer CF-105 Arrow sale de fábrica ante la mirada de 13000 personas, la mayoría empleados de la fábrica. Es un hito en la capacidad industrial del país.

Hasta el 25 de marzo de 1958 el Arrow no realizará su primer vuelo en el que todo fue bien.
Pero el día que el primer Arrow  salió de fábrica se había producido otro acontecimiento que sellaría el destino del caza canadiense, el lanzamiento del Sputnik 1.

El gobierno canadiense se comenzó a plantear el astronómico coste del Arrow, además con la incipiente carrera espacial sovietica pronto quedó claro que el desarrollo de misiles de largo alcance era cuestión de poco tiempo.
Además otra corriente de opinión de sus vecinos del sur les contagia. Comienzan a ver que una defensa de misiles tierra-aire es mucho mas efectiva y barata. Se piensa que los aviones tripulados tienen los días contados.
En 1959 el gobierno decide terminar con el programa Arrow mandando al paro a se calcula que 14000 trabajadores y hundiendo quiza para siempre a su incipiente industria aeronáutica.

Con los años y tras la cancelación del Arrow los canadienses tuvieron que comprar el F-104 ( de los que perderían casi la mitad en accidentes ) y el F-101 Voodoo, muy por debajo en prestaciones de las que hubiera tenido el Arrow.
La cancelación del Arrow tuvo otro efecto colateral, la llegada al país de los misiles Bomarc. Esto requiere una pequeña explicación. El Bomarc fue el primer misil supersónico tierra aire de largo alcance. Su nombre proviene de Boeing y Michigan Aeronautical Research Center.

El BOMARC voló por primera vez en 1955. Tenía una velocidad de mach 2,5 y un alcance de 400km. Su vuelo se dirigía desde tierra volando a gran altura, al llegar a la zona de su objetivo se dirigía por un radar propio.
Entre 1957 y 1964 se fabricaron 570 Bomarc que fueron desplegados en remotas zonas preparados las 24h al día y orientados al norte. Los Bomarc podían llevar una cabeza de guerra convencional o nuclear.
En 1957 Estados Unidos y Canada llegaron a un acuerdo para compartir la defensa aérea del Norte y tras la cancelación del Arrow el gobierno canadiense aceptó el despliegue de dos escuadrones de Bomarc con 56 misiles en su territorio.

Lo que no les habían dicho a los canadienses es que los Bomarc llegaban con cabeza de guerra nuclear. Cuando se enteraron se armó la de Dios aunque finalmente Canadá los aceptó como parte de su defensa.
Finalmente en 1970 Canada firmó el tratado de no proliferación de armas nucleares lo cual implicó el desmantelamiento de estos misiles que tanta controversia habían causado. Nunca fue empleado operacionalmente.

El Bomarc también fue famoso por casi provocar un accidente nuclear. En 1960 un Bomarc con cabeza nuclear ardió en su rampa de lanzamiento en una base en New Yersey.
Aunque no se detectó contaminación de radiación el terreno de esa parte de la base no se volvió a utilizar y se prohibió su venta para el futuro.