05-08-2016, 04:44 AM
A los obsoletos barcos de la Armada les lleva dos días llegar a la zona donde se están buscando hidrocarburos en alta mar
Busqueda
Nº1865 - 05 al 11 de Mayo de 2016
http://www.busqueda.com.uy/nota/los-obso...=hootsuite
El posible hallazgo de hidrocarburos con capacidad de explotación comercial en territorio uruguayo es uno de los puntos clave del gobierno de Tabaré Vázquez. La importancia es tal, que las únicas dos reuniones con todos los ex presidentes que convocó el mandatario fueron por este tema. Se reunió también con los líderes de los partidos políticos.
En unos 50 días, la empresa francesa Total, que ya está explorando el mar uruguayo, tendrá una definición de si existe gas o petróleo en la zona que tiene asignada, a 285 km del punto más cercano a la costa, ubicado en Cabo Polonio (Rocha).
A 421 km, o 229 millas náuticas, se encuentra el puerto de Montevideo, donde la Armada tiene su base de operaciones y desde donde partirían los buques de auxilio a ese remoto punto del océano. Debido a la obsolescencia de la flota uruguaya, los buques tardarían dos días en llegar, haciendo “prácticamente imposible” atender situaciones de emergencia como accidentes ambientales o aquellos donde peligra la vida del personal.
Así lo hicieron saber los mandos de la fuerza de mar a los diputados que integran la Comisión Especial del Río de la Plata, Frente Marítimo y Antártida el pasado jueves 14 de abril.
“El poder dar protección está relacionado con que inmediatamente despacharíamos un buque. Los buques que hoy tenemos no tienen una velocidad mayor a los 10 nudos. Eso significaría que el buque demoraría casi 48 horas en llegar al lugar”, dijo el prefecto nacional naval Carlos Abilleira en su intervención ante los representantes.
“La distancia en la que se ubica el buque actual de exploración y la obsolescencia que tienen los buques de la Armada hacen que nuestro control sea imperfecto, que no sea el control que deberíamos ni desearíamos tener”, dijo a Búsqueda el comandante de la flota de la Armada, Daniel Menini.
Según Menini, esto plantea “serias dificultades” a la hora de dar una respuesta “efectiva” y “en tiempo y espacio” donde hay “una carencia importante”, por parte de los controles que puede hacer el Estado.
“Se hacen todos los controles que se pueden, pero deberían ser más completos. Además del buque perforador, en la zona hay dos buques más que lo asisten permanentemente”, explicó el militar.
El comandante sostuvo que actualmente hay un oficial de la Armada dentro del buque perforador que realiza las tareas de inspección y control de los protocolos y maniobras, pero que, en el caso de accidente o un evento “no deseado” que requiriera el auxilio externo, la Armada “tiene recursos muy escasos” para atender esa situación.
“Vamos a hacer todo lo que podamos, pero eso no alcanza. No contamos con los medios adecuados y en el mar sin los medios adecuados no se llega a los lugares”, añadió.
En setiembre, Menini ya advertía que la flota de la Armada es la más antigua desde la II Guerra Mundial y corre el riesgo de ser “marginal” (Búsqueda Nº 1.832).
Complicados “en serio”.
La situación crítica de la Armada llevó a que se solicitara suspender el registro taquigráfico de la sesión durante la comparecencia de los integrantes de Defensa en Diputados. Un representante que estuvo en la sesión dijo a Búsqueda que “no tienen equipamiento ninguno y necesitan como mínimo U$S 250 millones para actualizarse”.
“Están con un barco de hace 50 años. Llamaron de un barco extranjero viniendo hacia acá, tuvo un ACV un tripulante, largaron un barco desde Punta del Este y no llegaron, el hombre se murió. Estamos incumpliendo tratados internacionales porque no tenemos las condiciones. Están complicados en serio”, agregó.
“Se necesitan lanchas patrulleras nuevas aunque hay algunas con poco uso que también se podrían comprar. También algún helicóptero para trabajar con las lanchas o para asistir en las plataformas petrolíferas”, explicó el diputado.
[url=http://www.busqueda.com.uy/system/files/styles/content_full/private/captura_de_pantalla_2016-05-04_a_las_18.45.46.png?itok=2mhYZPm4][/url]La flota de la Armada es la más antigua desde la II Guerra Mundial
“Tremendas dificultades”.
En la sesión, el subsecretario de Defensa, Jorge Menéndez, sostuvo que “el contexto estratégico esperado es de aumento de las situaciones de conflicto, en un sentido amplio con importante impacto en el escenario marítimo” pero ello “requiere que en la Armada sean poseedores, obviamente, de medios adecuados y es en lo que se está trabajando, sin dejar de reconocer las tremendas dificultades para lograrlo”.
Abilleira añadió que “en función de la condición en que hoy se encuentra la flota solamente puede atender determinado requerimiento muy particular enviando los medios de que dispone, pero no en los tiempos ni con los criterios que se deberían cumplir”.
“En el ámbito de la autoridad de la bandera, en este caso, de la prospección —ya voy a referirme concretamente a la actividad offshore— en este momento no tenemos injerencia, dado que el buque perforador, como los buques que están prestando apoyo, son buques de bandera extranjera”, sostuvo el prefecto nacional.
El hecho del oficial a bordo del buque también es una novedad: en realidad, la Armada debería contar con un barco para “estar” en ese lugar, pero como “no cuenta con los medios”, Abilleria explicó que le exigieron a Total “en forma adicional a lo que internacionalmente es un estándar, que tenga personal de la Armada Nacional a bordo para poder operar el buque. Esa fue una condición para dar la autorización para que operara el barco perforador”.
Abilleira también habló sobre los seguros y garantías del pozo en cuanto a la exploración, algo que le compete a la Dirección Nacional de Medio Ambiente, que ya autorizó la operativa en la zona. El militar informó que ese organismo “ya tiene pedidos los seguros”, que consisten en una cobertura de U$S 750.000.000 para una “inmediata cobertura” además de una carta de responsabilidad contractual (cláusula 30 del contrato con Total) que establece “que la empresa continuará bajo su responsabilidad, sin limitaciones, hasta restablecer el problema generado”.
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El posible hallazgo de hidrocarburos con capacidad de explotación comercial en territorio uruguayo es uno de los puntos clave del gobierno de Tabaré Vázquez. La importancia es tal, que las únicas dos reuniones con todos los ex presidentes que convocó el mandatario fueron por este tema. Se reunió también con los líderes de los partidos políticos.
En unos 50 días, la empresa francesa Total, que ya está explorando el mar uruguayo, tendrá una definición de si existe gas o petróleo en la zona que tiene asignada, a 285 km del punto más cercano a la costa, ubicado en Cabo Polonio (Rocha).
A 421 km, o 229 millas náuticas, se encuentra el puerto de Montevideo, donde la Armada tiene su base de operaciones y desde donde partirían los buques de auxilio a ese remoto punto del océano. Debido a la obsolescencia de la flota uruguaya, los buques tardarían dos días en llegar, haciendo “prácticamente imposible” atender situaciones de emergencia como accidentes ambientales o aquellos donde peligra la vida del personal.
Así lo hicieron saber los mandos de la fuerza de mar a los diputados que integran la Comisión Especial del Río de la Plata, Frente Marítimo y Antártida el pasado jueves 14 de abril.
“El poder dar protección está relacionado con que inmediatamente despacharíamos un buque. Los buques que hoy tenemos no tienen una velocidad mayor a los 10 nudos. Eso significaría que el buque demoraría casi 48 horas en llegar al lugar”, dijo el prefecto nacional naval Carlos Abilleira en su intervención ante los representantes.
“La distancia en la que se ubica el buque actual de exploración y la obsolescencia que tienen los buques de la Armada hacen que nuestro control sea imperfecto, que no sea el control que deberíamos ni desearíamos tener”, dijo a Búsqueda el comandante de la flota de la Armada, Daniel Menini.
Según Menini, esto plantea “serias dificultades” a la hora de dar una respuesta “efectiva” y “en tiempo y espacio” donde hay “una carencia importante”, por parte de los controles que puede hacer el Estado.
“Se hacen todos los controles que se pueden, pero deberían ser más completos. Además del buque perforador, en la zona hay dos buques más que lo asisten permanentemente”, explicó el militar.
El comandante sostuvo que actualmente hay un oficial de la Armada dentro del buque perforador que realiza las tareas de inspección y control de los protocolos y maniobras, pero que, en el caso de accidente o un evento “no deseado” que requiriera el auxilio externo, la Armada “tiene recursos muy escasos” para atender esa situación.
“Vamos a hacer todo lo que podamos, pero eso no alcanza. No contamos con los medios adecuados y en el mar sin los medios adecuados no se llega a los lugares”, añadió.
En setiembre, Menini ya advertía que la flota de la Armada es la más antigua desde la II Guerra Mundial y corre el riesgo de ser “marginal” (Búsqueda Nº 1.832).
Complicados “en serio”.
La situación crítica de la Armada llevó a que se solicitara suspender el registro taquigráfico de la sesión durante la comparecencia de los integrantes de Defensa en Diputados. Un representante que estuvo en la sesión dijo a Búsqueda que “no tienen equipamiento ninguno y necesitan como mínimo U$S 250 millones para actualizarse”.
“Están con un barco de hace 50 años. Llamaron de un barco extranjero viniendo hacia acá, tuvo un ACV un tripulante, largaron un barco desde Punta del Este y no llegaron, el hombre se murió. Estamos incumpliendo tratados internacionales porque no tenemos las condiciones. Están complicados en serio”, agregó.
“Se necesitan lanchas patrulleras nuevas aunque hay algunas con poco uso que también se podrían comprar. También algún helicóptero para trabajar con las lanchas o para asistir en las plataformas petrolíferas”, explicó el diputado.
[url=http://www.busqueda.com.uy/system/files/styles/content_full/private/captura_de_pantalla_2016-05-04_a_las_18.45.46.png?itok=2mhYZPm4][/url]La flota de la Armada es la más antigua desde la II Guerra Mundial
“Tremendas dificultades”.
En la sesión, el subsecretario de Defensa, Jorge Menéndez, sostuvo que “el contexto estratégico esperado es de aumento de las situaciones de conflicto, en un sentido amplio con importante impacto en el escenario marítimo” pero ello “requiere que en la Armada sean poseedores, obviamente, de medios adecuados y es en lo que se está trabajando, sin dejar de reconocer las tremendas dificultades para lograrlo”.
Abilleira añadió que “en función de la condición en que hoy se encuentra la flota solamente puede atender determinado requerimiento muy particular enviando los medios de que dispone, pero no en los tiempos ni con los criterios que se deberían cumplir”.
“En el ámbito de la autoridad de la bandera, en este caso, de la prospección —ya voy a referirme concretamente a la actividad offshore— en este momento no tenemos injerencia, dado que el buque perforador, como los buques que están prestando apoyo, son buques de bandera extranjera”, sostuvo el prefecto nacional.
El hecho del oficial a bordo del buque también es una novedad: en realidad, la Armada debería contar con un barco para “estar” en ese lugar, pero como “no cuenta con los medios”, Abilleria explicó que le exigieron a Total “en forma adicional a lo que internacionalmente es un estándar, que tenga personal de la Armada Nacional a bordo para poder operar el buque. Esa fue una condición para dar la autorización para que operara el barco perforador”.
Abilleira también habló sobre los seguros y garantías del pozo en cuanto a la exploración, algo que le compete a la Dirección Nacional de Medio Ambiente, que ya autorizó la operativa en la zona. El militar informó que ese organismo “ya tiene pedidos los seguros”, que consisten en una cobertura de U$S 750.000.000 para una “inmediata cobertura” además de una carta de responsabilidad contractual (cláusula 30 del contrato con Total) que establece “que la empresa continuará bajo su responsabilidad, sin limitaciones, hasta restablecer el problema generado”.
“Dulce et decorum est pro patria mori”