01-10-2017, 02:15 PM
Y TABARECITO- DE PREPO!- COMPRO SU VIEJO JET.....
Molestia en las Fuerzas Armadas uruguayas al confirmarse la compra de un avión VIP obsoleto
POR JAVIER BONILLA...-
La reiteración del gasto, apesar de repetidas y categóricas objeciones del Tribunal de Cuentas por la improcedencia del proceso y de los argumentos a favor del mismo, así como por curiosas exigencias, como la de que fuera una aeronave ya matriculada en Uruguay, que su costo fuera inferior a 1.270.000 dólares, o que su altura interna orillara los 1.74 metros , e inclusive diversos pedidos de informes de legisladores opositores no amilanaron la decisión del presidente Tabaré Vázquez de comprar un viejo Hawker 700A y la célula de otro serie 600, ambos de la década del "70.
El vendedor ,en cada una de las ocasiones en las cuales se intentó la operación-ya desde fines de 2012, aún durante el gobierno de José Mujica- fue la firma Floridian, cuyo socio principal es Autolider, representante Mercedes Benz , Maserati y Alfa Romeo en Uruguay (con lujosas filiales en Bolivia y Ecuador), y con un moderno reactor Dassaut Falcon 2000 como aeronave principal.
Días atrás el propio Vázquez había pedido hablar a la prensa de la supuesta "necesidad" de comprar ese avión que, dice, pese a su indiscreto entusiasmo, "él no necesita", pretendiendo fundamentar la misma en funciones aeromédicas que prácticamente no tiene, debido a lo estrecho de sus puertas de acceso que no permiten una camilla,y, a que "servirá para que los pilotos de la FAU hagan horas para aprender con otras aeronaves", lo cual carece del mínimo apoyo técnico. Por el contrario a niveles de oficialidad media y jóven existe en la Fuerza Aérea y hasta en la Aviación Naval, un profundo desconcierto por los opinables aspectos técnicos de esta adquisición, raramente justificable, especialmente de cara al paupérrimo y envejecido panorama de la aviación militar uruguaya, además de molestias por la aparente constitución- al menos planteada- de una suerte de escuadrón "presidencial" en el cual podrían compartir posicones pilotos militares con pilotos instructores y mecánicos de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA), en lo que sería una unidad similar a la que acaba de ser disuelta en febero pasado en Argentina por irregularidades varias y casi fuera de la égida de la FAU.
Existen también los uniformados que creen-los menos- que esto sea una suerte de "peaje" sugerido por el Poder Político para adquirir los muy necesarios aviones de combate para la FAU (que solo dispone de unos vetustos A-37, desprogramado el último Pucará), aunque esto es más que improbable, máxime debido a la correlación de fuerzas dentro del oficialismo, que favorece a los sectores anti castrenses ampliamente.
Como en la Fuerza Aérea se requeieren cazas y quizá algún radar 3D adicional para completar la cobertura nacional, la Armada tampoco recibiría con simpatía la noticia, ya que viene reclamando hace lustros, la incorporación de 3 unidades OPV y un sistema VTS, con recursos más que esquivos desde hace tiempo.
Además, no obstante las muchas y profundas carencias materiales de nuestros uniformados, desde 2005, cuando arribó al poder la coalición de izquierdas, se ha insistido obsesivamente en adquiri un jet VIP, hasta 2012 , un Legacy de Embraer (varias de cuyas ventas a gobiernos extranjeros están siendo investigadas por la Justicia en Brasil y USA), en las épocas anteriores ,aduciendo una intención de "fortalecimiento de imagen institucional". Hasta Sendic, cuando estaba la frente de Ancap evaluó la compra de un jet de ese modelo para compratir con Presidencia usando el logo de Alur para evitarle costos políticos a Mujica....
Esta operación, con un extraño aire a cambio de favores es tan rara, que, hace uno días supimos que un ministro del gabinete Vázquez-ni el de Defensa ni el del Interior- habría sugerido evitar reunirse a solas con el CEO de Autolider por temor a que sea "muy ligero..."
Molestia en las Fuerzas Armadas uruguayas al confirmarse la compra de un avión VIP obsoleto
POR JAVIER BONILLA...-
La reiteración del gasto, apesar de repetidas y categóricas objeciones del Tribunal de Cuentas por la improcedencia del proceso y de los argumentos a favor del mismo, así como por curiosas exigencias, como la de que fuera una aeronave ya matriculada en Uruguay, que su costo fuera inferior a 1.270.000 dólares, o que su altura interna orillara los 1.74 metros , e inclusive diversos pedidos de informes de legisladores opositores no amilanaron la decisión del presidente Tabaré Vázquez de comprar un viejo Hawker 700A y la célula de otro serie 600, ambos de la década del "70.
El vendedor ,en cada una de las ocasiones en las cuales se intentó la operación-ya desde fines de 2012, aún durante el gobierno de José Mujica- fue la firma Floridian, cuyo socio principal es Autolider, representante Mercedes Benz , Maserati y Alfa Romeo en Uruguay (con lujosas filiales en Bolivia y Ecuador), y con un moderno reactor Dassaut Falcon 2000 como aeronave principal.
Días atrás el propio Vázquez había pedido hablar a la prensa de la supuesta "necesidad" de comprar ese avión que, dice, pese a su indiscreto entusiasmo, "él no necesita", pretendiendo fundamentar la misma en funciones aeromédicas que prácticamente no tiene, debido a lo estrecho de sus puertas de acceso que no permiten una camilla,y, a que "servirá para que los pilotos de la FAU hagan horas para aprender con otras aeronaves", lo cual carece del mínimo apoyo técnico. Por el contrario a niveles de oficialidad media y jóven existe en la Fuerza Aérea y hasta en la Aviación Naval, un profundo desconcierto por los opinables aspectos técnicos de esta adquisición, raramente justificable, especialmente de cara al paupérrimo y envejecido panorama de la aviación militar uruguaya, además de molestias por la aparente constitución- al menos planteada- de una suerte de escuadrón "presidencial" en el cual podrían compartir posicones pilotos militares con pilotos instructores y mecánicos de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA), en lo que sería una unidad similar a la que acaba de ser disuelta en febero pasado en Argentina por irregularidades varias y casi fuera de la égida de la FAU.
Existen también los uniformados que creen-los menos- que esto sea una suerte de "peaje" sugerido por el Poder Político para adquirir los muy necesarios aviones de combate para la FAU (que solo dispone de unos vetustos A-37, desprogramado el último Pucará), aunque esto es más que improbable, máxime debido a la correlación de fuerzas dentro del oficialismo, que favorece a los sectores anti castrenses ampliamente.
Como en la Fuerza Aérea se requeieren cazas y quizá algún radar 3D adicional para completar la cobertura nacional, la Armada tampoco recibiría con simpatía la noticia, ya que viene reclamando hace lustros, la incorporación de 3 unidades OPV y un sistema VTS, con recursos más que esquivos desde hace tiempo.
Además, no obstante las muchas y profundas carencias materiales de nuestros uniformados, desde 2005, cuando arribó al poder la coalición de izquierdas, se ha insistido obsesivamente en adquiri un jet VIP, hasta 2012 , un Legacy de Embraer (varias de cuyas ventas a gobiernos extranjeros están siendo investigadas por la Justicia en Brasil y USA), en las épocas anteriores ,aduciendo una intención de "fortalecimiento de imagen institucional". Hasta Sendic, cuando estaba la frente de Ancap evaluó la compra de un jet de ese modelo para compratir con Presidencia usando el logo de Alur para evitarle costos políticos a Mujica....
Esta operación, con un extraño aire a cambio de favores es tan rara, que, hace uno días supimos que un ministro del gabinete Vázquez-ni el de Defensa ni el del Interior- habría sugerido evitar reunirse a solas con el CEO de Autolider por temor a que sea "muy ligero..."