09-12-2015, 07:58 PM
737 y Il 20 casi chocan en Suecia
Mayo 2014
![[Imagen: Il-20-from-Mirage.jpg]](http://theaviationist.com/wp-content/uploads/2014/05/Il-20-from-Mirage.jpg)
El Boeing 737 tuvo que cambiar su curso en el último momento no chocar con un Il-20 ruso sobre Malmö, Suecia.
Aunque la noticia fue sólo recientemente hecha pública, un vuelo de SAS SK 681, un Boeing 737 con 132 personas a bordo de Kastrup - Copenhague a Roma tuvo que cambiar de rumbo para evitar chocar con un avión no identificado, a unos 50 kilómetros hacia el suroeste de Malmö.
Los dos aviones pasan a 90 metros de distancia.
El incidente ocurrió el 03 de marzo en aguas internacionales. Incluso ni el TCAS del Boeing 737 ( Traffic Collision Avoidance System ), ni el control del tráfico aéreo civil vio la aeronave "pintado en gris con cuatro motores turbohélice y una larga antena bajo el fuselaje", el Il-20 Coot de inteligencia se detectó por una estación de radar de la defensa aérea sueca mientras se dirigía directamente hacia el plano SAS.
Afortunadamente, la visibilidad era buena y el piloto SAS reaccionó a tiempo para evitar acercándose peligrosamente cerca del SIGINT ruso.
Los Il-20 vuelan regularmente en la región escandinava causando revueltas de alerta en los aviones de la OTAN que proporcionan QRA (Alerta de Reacción Rápida) para la misión de la Policía Aérea del Báltico.
Mayo 2014
El Boeing 737 tuvo que cambiar su curso en el último momento no chocar con un Il-20 ruso sobre Malmö, Suecia.
Aunque la noticia fue sólo recientemente hecha pública, un vuelo de SAS SK 681, un Boeing 737 con 132 personas a bordo de Kastrup - Copenhague a Roma tuvo que cambiar de rumbo para evitar chocar con un avión no identificado, a unos 50 kilómetros hacia el suroeste de Malmö.
Los dos aviones pasan a 90 metros de distancia.
El incidente ocurrió el 03 de marzo en aguas internacionales. Incluso ni el TCAS del Boeing 737 ( Traffic Collision Avoidance System ), ni el control del tráfico aéreo civil vio la aeronave "pintado en gris con cuatro motores turbohélice y una larga antena bajo el fuselaje", el Il-20 Coot de inteligencia se detectó por una estación de radar de la defensa aérea sueca mientras se dirigía directamente hacia el plano SAS.
Afortunadamente, la visibilidad era buena y el piloto SAS reaccionó a tiempo para evitar acercándose peligrosamente cerca del SIGINT ruso.
Los Il-20 vuelan regularmente en la región escandinava causando revueltas de alerta en los aviones de la OTAN que proporcionan QRA (Alerta de Reacción Rápida) para la misión de la Policía Aérea del Báltico.
"Mas vale ser aguila un minuto que sapo la vida entera".