12-29-2020, 03:18 PM
Hoy ha sido trasladado en vuelo el C 130H mas antiguo del EA que quedará en el Museo del Aire de Madrid en exposición.
Se trata del del T10-03 que tiene en su historial el haber chocado en vuelo con un F18
![[Imagen: EqZPv4uXAAIGn_w?format=jpg&name=large]](https://pbs.twimg.com/media/EqZPv4uXAAIGn_w?format=jpg&name=large)
En 1988 la Base Aérea de Zaragoza contaba con una única pista en servicio la 30R, ya que la 30L estaba en obras. En aquella época las instalaciones las utilizaban tres colectivos, el ejercito del aire español, la USAF y el gobierno civil. Cada colectivo con sus controladores de Torre que se encargaban de los movimientos en tierra ademas de autorizaciones de despegue. Unicamente la frecuencia de APP era civil, o eso he leído en el periódico.
Esa mañana, un EF-18B del ALA12 se disponía a aterrizar y estaba realizando circuitos sobre la pista. Mientras un C130H número de cola T10-03 a despegar. Sobre unos 1000m colisionaron. Dándose con las puntas de las alas. El F18 sufrió algún daño "menor" en el ala izquierda, hizo de cuchillo, mientras que el C130 perdió desde el extremo del ala izquierda hasta casi el motor Nº1, unos 6m. Con ello perdiendo el deposito exterior izquierdo. Gracias a la pericia de los pilotos que consiguieron mantener el avión en el aire con graves daños, como al mecánico que consiguió mantener el motor nº1, con daños también, en funcionamiento.
A la entrada de la jefatura del Ala31 se encuentra un monumento representando este accidente. Con alas de ambos aviones.
![[Imagen: EqZrOP_XAAErTQn?format=jpg&name=large]](https://pbs.twimg.com/media/EqZrOP_XAAErTQn?format=jpg&name=large)
Se trata del del T10-03 que tiene en su historial el haber chocado en vuelo con un F18
En 1988 la Base Aérea de Zaragoza contaba con una única pista en servicio la 30R, ya que la 30L estaba en obras. En aquella época las instalaciones las utilizaban tres colectivos, el ejercito del aire español, la USAF y el gobierno civil. Cada colectivo con sus controladores de Torre que se encargaban de los movimientos en tierra ademas de autorizaciones de despegue. Unicamente la frecuencia de APP era civil, o eso he leído en el periódico.
Esa mañana, un EF-18B del ALA12 se disponía a aterrizar y estaba realizando circuitos sobre la pista. Mientras un C130H número de cola T10-03 a despegar. Sobre unos 1000m colisionaron. Dándose con las puntas de las alas. El F18 sufrió algún daño "menor" en el ala izquierda, hizo de cuchillo, mientras que el C130 perdió desde el extremo del ala izquierda hasta casi el motor Nº1, unos 6m. Con ello perdiendo el deposito exterior izquierdo. Gracias a la pericia de los pilotos que consiguieron mantener el avión en el aire con graves daños, como al mecánico que consiguió mantener el motor nº1, con daños también, en funcionamiento.
A la entrada de la jefatura del Ala31 se encuentra un monumento representando este accidente. Con alas de ambos aviones.
"Mas vale ser aguila un minuto que sapo la vida entera".