05-29-2023, 09:40 PM
(05-29-2023, 02:33 PM)unomas escribió: de la Hochseeflotte autohundida en Scapa Flow en 1919, desde mi punto de vista, claro, es otra cosa porque no es tumba de combatientes, pero en estos pecios si, son tumbas de personas que dieron la vida, debería estar mas regulado y/o penado. ¿Me imagino que esto le pasa a buques relativamente cerca de la superficie del mar o cerca delas costas, es así?
Efectivamente, y por cantidad de buques y tonelajes así como por localización conocida, facilidad de explotación y escasas profundidades para los procesos de explotación Scapa Flow ha sido la fuente "legal" más conocida y explotada durante el siglo XX.
No obstante las fuentes "legales" para explotación de pecios, no abundan, dado el apetito industrial y la escasez de estos lo que genera enormes e irresistibles beneficios en las operaciones ilegales de salvataje. Resultado, las explotaciones ilegales son cada vez más comunes. Y a pesar de que suele estar penado en las legislaciones locales y prohibido en las internacionales, especialmente cuando los pecios han sido previamente declarados como tumbas marinas o pecios protegidos, muchos son los países con legislaciones que o son muy laxas respecto a este tipo de prácticas, o aun cuando estas existen y son duras, muchas veces los gobiernos respectivos hacen la vista gorda a estas prácticas. El dinero, es el dinero que diría aquel.
Y no solo hablamos de países pobres o en vías de desarrollo, naciones como Reino Unido u Holanda han sido conocidos por su hipócrita permisividad a este tipo de prácticas, cuando los responsables son empresas propias...
Caso sonado fue en su momento el expolio de los cruceros acorazados HMS Aboukir, HMS Cressy y HMS Hogue por parte Holandesa, sin irnos muy lejos...
En cuanto a que esto pase a pecios en profundidades o proximidades a costas. Suelen ser los casos más habituales y ejemplo de esto son buena parte de los buques hundidos en las batallas del Mar de Java, los pecios de buques como los cruceros De Ruyter, Java, Houston o Perth junto a un buen número de destructores ingleses, holandeses y norteamericanos y hasta algún submarino han sido demolidos en profundidades que oscilan entre los 30 a los 90m.
Pero no siempre son en aguas tan someras, las operaciones de expolio de la holandesa Friendship Offshore BV y otras, en los últimos 20 años sobre los pecios hundidos durante la Batalla de Jutlandia de la primera guerra mundial, lo fueron a profundidades mucho mayores. El premio claro era incomparablemente mayor, arqueólogos marinos verificaron que la gente de FO y otras empresas se llevaron miles de toneladas de al menos 15 pecios alemanes y británicos a lo largo de las dos últimas décadas.
Pero se han dado casos de expolio a pecios tanto a buques militares como mercantes en el Atlántico, Índico y Pacífico donde ni la distancia a costa ni las profundidades son obstáculo, todo depende de los medios que dispongan los "chatarreros" como del esfuerzo humano y técnico que se esté dispuesto a hacer y eso generalmente va en relación a la la ecuación coste/beneficio de la explotación del blanco sumergido que busquen...