[Hum]

(03-07-2026, 04:43 AM)ShinJo escribió: Son tantas y tan urgentes las necesidades de la fuerza que no se sabría muy bien por donde continuar. 
Pero a pesar de ello, quiero plantear un escenario hipotético: supongamos que, a nivel de la EMA, se adquieren los futuros T-40 Newen chilenos para sustituir a los SF260. 
Como es de público conocimiento, estos aviones incorporan HUD, MFD y HOTAS, asientos eyectables y un sistema integrado de entrenamiento mediante simulación bastante avanzado. 
Mi pregunta es: si se diese ese escenario, ¿dónde quedaría situado el PC7? ¿No sería un retroceso pasar de un avión digital a uno semi-digitalizado? 
Pensemos que agregar un par de pantallas a la cabina no se equipara a un avión que fue diseñado desde el vamos con esas capacidades.

La dejo por ahí...

Salu2!

Creo que en ese momento se van a sustituir ambos modelos. Recordemos que los PC-7 ya tienen 34 años operando en la FAU, seguramente con las modificaciones planteadas llegue a los 40 años y un poco más dependiendo del apoyo logística de Pilatus el desgaste las células etc. Seguramente se pase, si es que se va por los T-40, de ese modelo directamente al A-29, o algún modelo intermedio entre ambos, como los PC-7 MkX. Del T-40 está planteada una versión turbohélice, veremos si se fábrica y en tal caso si podemos encarar el costo de operar todo turbina, desde el vuelo básico en adelante. 
Lo único que me genera duda es pasar de un avión a pistón directamente al A-29, principalmente por la diferencia de potencia entre uno y otro, pero si se hace esto mismo cuando se pasa del A-29 a un caza de primera línea como lo hace Chile, Brasil, entre otros , no habría problema