[Leonidas69]

El problema no es presupuestal o económico, es político!

[Hum]

(03-05-2026, 03:40 PM)Leonidas69 escribió: Ya se les paso la hora a esos aviones... Cómo mucho haberlos adquiridos en 2010.
Ahora los FA-50 son los más idóneos y más capaces, los surcoreanos están desarrollando una nueva versión monoplaza de combate puro!




Un f-16 usado vale mucho menos.. Si obvio. 
Pero un entrenador avanzado FA-50 y luego pasar al F-50, "una pasada"...

Bueno hasta acá la utopía je

Sin duda esa es la máquina.
Espero no lo veamos pasar como otros tantos aviones que nos venían como anillo al dedo y al final quedaban en nada

[Draken]

Sobre lo de los F-5 Brasileños lo comentaba por que es conveniente siempre y cuando vengan a muy buen precio. ENAER prácticamente los arma y desarma enteros ya que se los conoce de memoria asi que para las mantenciones no deberían ir tan lejos, incluso hicieron la modernización de las alas completas con ayuda de una empresa suiza.

los Brasileños los iran dando de baja a medida que los diferentes grupos de caza se vayan completando con gripens.

lo decía por que con una cantidad de 8 y una buena cantidad de repuestos tienen para varios años ya que no creo que las horas anuales que destine la FAU a volarlos sean muchas. además entrarían en la era supersónica y de los misiles.

los F-5 Españoles son de la version B que es el biplaza del A muy diferentes a los E y sobre todos a los E Chilenos y Brasileños que tienen diversas modernizaciones.

el siguiente en mi lista seria el L-39NG economico y moderno. 
el coreano seria ideal pero ahí ya serian muchas mas lucas-

[Leonidas69]

(03-06-2026, 12:19 AM)Draken escribió: Sobre lo de los F-5 Brasileños lo comentaba por que es conveniente siempre y cuando vengan a muy buen precio. ENAER prácticamente los arma y desarma enteros ya que se los conoce de memoria asi que para las mantenciones no deberían ir tan lejos, incluso hicieron la modernización de las alas completas con ayuda de una empresa suiza.

los Brasileños los iran dando de baja a medida que los diferentes grupos de caza se vayan completando con gripens.

lo decía por que con una cantidad de 8 y una buena cantidad de repuestos tienen para varios años ya que no creo que las horas anuales que destine la FAU a volarlos sean muchas. además entrarían en la era supersónica y de los misiles.

los F-5 Españoles son de la version B que es el biplaza del A muy diferentes a los E y sobre todos a los E Chilenos y Brasileños que tienen diversas modernizaciones.

el siguiente en mi lista seria el L-39NG economico y moderno. 
el coreano seria ideal pero ahí ya serian muchas mas lucas-

Convengamos que estoy de acuerdo que el Skyfox es un buen avión, pero ya no. 
Me explico. 
Está en la misma categoría que el A-29 en capacidades incluso aterrizar en pasto, solo que es a reacción.. Me encanta ése avión.. 
Sin embargo, si los suizos y franceses utilizan el Pilatus 21 para saltar a un caza, incluso los chilenos con A-29..pues no sería necesario un L-39... 
Si, un intermedio como FA-50 a mi manera de ver...
Además también es conveniente un avión como el A-29 para cazar Drones como nueva misión encomendada, incluso el Jefe de la FAU FUERZA AÉREA UCRANIANA Lo evaluó en 2019 o 21 creo.

[ShinJo]

Son tantas y tan urgentes las necesidades de la fuerza que no se sabría muy bien por donde continuar. 
Pero a pesar de ello, quiero plantear un escenario hipotético: supongamos que, a nivel de la EMA, se adquieren los futuros T-40 Newen chilenos para sustituir a los SF260. 
Como es de público conocimiento, estos aviones incorporan HUD, MFD y HOTAS, asientos eyectables y un sistema integrado de entrenamiento mediante simulación bastante avanzado. 
Mi pregunta es: si se diese ese escenario, ¿dónde quedaría situado el PC7? ¿No sería un retroceso pasar de un avión digital a uno semi-digitalizado? 
Pensemos que agregar un par de pantallas a la cabina no se equipara a un avión que fue diseñado desde el vamos con esas capacidades.

La dejo por ahí...

Salu2!

[Hum]

(03-07-2026, 04:43 AM)ShinJo escribió: Son tantas y tan urgentes las necesidades de la fuerza que no se sabría muy bien por donde continuar. 
Pero a pesar de ello, quiero plantear un escenario hipotético: supongamos que, a nivel de la EMA, se adquieren los futuros T-40 Newen chilenos para sustituir a los SF260. 
Como es de público conocimiento, estos aviones incorporan HUD, MFD y HOTAS, asientos eyectables y un sistema integrado de entrenamiento mediante simulación bastante avanzado. 
Mi pregunta es: si se diese ese escenario, ¿dónde quedaría situado el PC7? ¿No sería un retroceso pasar de un avión digital a uno semi-digitalizado? 
Pensemos que agregar un par de pantallas a la cabina no se equipara a un avión que fue diseñado desde el vamos con esas capacidades.

La dejo por ahí...

Salu2!

Creo que en ese momento se van a sustituir ambos modelos. Recordemos que los PC-7 ya tienen 34 años operando en la FAU, seguramente con las modificaciones planteadas llegue a los 40 años y un poco más dependiendo del apoyo logística de Pilatus el desgaste las células etc. Seguramente se pase, si es que se va por los T-40, de ese modelo directamente al A-29, o algún modelo intermedio entre ambos, como los PC-7 MkX. Del T-40 está planteada una versión turbohélice, veremos si se fábrica y en tal caso si podemos encarar el costo de operar todo turbina, desde el vuelo básico en adelante. 
Lo único que me genera duda es pasar de un avión a pistón directamente al A-29, principalmente por la diferencia de potencia entre uno y otro, pero si se hace esto mismo cuando se pasa del A-29 a un caza de primera línea como lo hace Chile, Brasil, entre otros , no habría problema

[Terminus]

¿Y el PC-9M? es un desarrollo del PC-7, cuenta con una cabina modernizada ("glass cockpit"), motor Pratt & Whitney PT6A-62 de 1150 hp y mejor maniobrabilidad. Utilizado para entrenamiento básico, avanzado y de ataque ligero. 

[Leonidas69]

Si pero ataque ligero PARA entrenamiento!
No se le puede usar para ni siquiera un conflicto fronterizo.

Sino preguntar a la Fuerza Aérea mexicana que utilizo sus pc-7 allá por 1994 (Guerra de Chiapas) y la pilatus les bloqueo el suministro de piezas o repuesto..... Y por contrato ya esta establecido.

Supongo que por ello el pc-21 es solo digital...

[Hum]

(03-07-2026, 03:23 PM)Terminus escribió: ¿Y el PC-9M? es un desarrollo del PC-7, cuenta con una cabina modernizada ("glass cockpit"), motor Pratt & Whitney PT6A-62 de 1150 hp y mejor maniobrabilidad. Utilizado para entrenamiento básico, avanzado y de ataque ligero. 

Creo que el PC-9 ya no se fabrica.
Pilatus consentro su fabricación en el PC-21 y PC -7 MKX.
El sustituto lógico del PC-7U es el PC-7MKX, pero vuelvo a repetir, para mí se podria pasar directamente del T-40 al A-29, el único tema ahí sería la diferencia de potencia entre uno o otro, porque el entorno de cabina es muy similar.
El aparato similar en características al PC -9 sería el KT-1, que también podría ser un buen rempLazo para los PC-7U

[ShinJo]

(03-07-2026, 05:31 PM)Hum escribió:

(03-07-2026, 03:23 PM)Terminus escribió: ¿Y el PC-9M? es un desarrollo del PC-7, cuenta con una cabina modernizada ("glass cockpit"), motor Pratt & Whitney PT6A-62 de 1150 hp y mejor maniobrabilidad. Utilizado para entrenamiento básico, avanzado y de ataque ligero. 

Creo que el PC-9 ya no se fabrica.
Pilatus consentro su fabricación en el PC-21 y PC -7 MKX.
El sustituto lógico del PC-7U es el PC-7MKX, pero vuelvo a repetir, para mí se podria pasar directamente del T-40 al A-29, el único tema ahí sería la diferencia de potencia entre uno o otro, porque el entorno de cabina es muy similar.

Cómo llegan al A-29 en Chile? Van desde el Pillan directamente?
Creo que ahí habría una buena pista...

El problema para mí es análogo al de sustituir los A-37 por los Skyfox o aviones de su tipo. Mayor potencia y velocidad, pero en cuanto a lo demás, no agrega nada. Aunque Aero lo promocione como un entrenador avanzado con capacidades de combate ligeras, no tiene sentido ir por ese lado. Es añadir una cadena logística nueva que en comparación con los A-29 no ofrece capacidades medulares como radar embarcado, BVR y otras que la Fuerza Aérea solicitó. 

En cuanto a la hipótesis inicial, un T-40, siendo un entrenador básico, resulta no ser tan básico. En una fuerza siempre raquítica de presupuesto, tener una línea de vuelo como los PC-7 sería medio despropósito, a mi entender.

Salu2!