[Draken]

(02-17-2026, 12:12 PM)Voluntario2 escribió: A mi me parece un artículo interesante.
Lo que no veo es conflictos a corto y a mediano plazo en América del Sur.
La última posibilidad fue en 1978 y fue desechada.
Algo de eso habla el artículo.
Dicho sea de paso, ¿en ese posible conflicto se hubiera involucrado Perú?
Si hubiera sido así, las posibilidades de triunfo de esa coalición contra Chile se hubieran incrementado notoriamente.

Falso paquisha 1981
Guerra malvinas/falklands 1982
Guerra del Cenepa 1995

[Draken]

(02-18-2026, 01:04 AM)legionario escribió:

(02-17-2026, 12:12 PM)Voluntario2 escribió: A mi me parece un artículo interesante.
Lo que no veo es conflictos a corto y a mediano plazo en América del Sur.
La última posibilidad fue en 1978 y fue desechada.
Algo de eso habla el artículo.
Dicho sea de paso, ¿en ese posible conflicto se hubiera involucrado Perú?
Si hubiera sido así, las posibilidades de triunfo de esa coalición contra Chile se hubieran incrementado notoriamente.

Emoieza diciendo de la falta de experiencia en conflictos prolongados y de alta intensidad de los generales latinoamericanos, lo mismo se puede aplicar a los generales europeos o de los EEUU, salvo Tormenta del Desierto, los conflictos en los que han combatido ultimamente, incluído el pos conflicto del Golfo han sido de baja o media intensidad, no han supuesto un esfuerzo de guerra a toda la población, no desde el punto de vista político, económico o social, es más ni siguiera ha habido movilización parcial o total.
En cuanto a que los países latinoamericanos han dejado de lado el tanque, el interés de Perú de renovar su flota antigua de tanques ex soviéticos por los muy modernos K-2 Panther, la adquisición del Centauro por parte de Brasil que creo que no la menciona, la revitalizción de los M-60 a· TTS brasileños y el siempre lento, postergado pero bien publicitado programa argentino TAM 2 C me parece que hecha por tierra su argumento prinicipal sobre el que termina analizando de firma bastante subjetiva (se le nota la camiseta) la situación regional
Goggleando su nombre surge que es un ex capitán del Ejército Chileno (en algunos portales lo nombran como mayor) y ex Sargento del US Marines Corps, dado de baja por una condición médica, después de lo cual se dedicó la la consultoría en seguridad, se lo vincula con el reclutamiento de ex militares chilenos para trabajar para Blackwaters como "contratistas" en Irak 

https://urgente24.com/archivo/104717-el-...ercenarios

No estoy de acuerdo en todl lo que dice el articulo pero justamente todo lo que usted menciona demuestra el poco interes por mantener una doctrina de blindados permanente. Peru lleva años tratando de renovar sus blindados y ni siquiera lo de korea es 100% seguro. Brasil hace intentos pero siempre quedan ahi a medias. El tam a duras penas se les saca adelante y para que hablar de los demas que practicamente ni piensan en mantner o mejorar su doctrina con tanques.
Alrededor del tanque debe ir un conjunto de elementos que permiten su buen desempeño en el campo de batalla.
Ademas la cantidad de tanques disponibles en algunos paises no da ni para apoyar la toma de una ciudad.

Y el tema de los drones  eso es totalmente cierto. No veo a ningun pais sudamericano produciendo centenares de drones para atacar al enemigo. Hay paises que ni siquiera tienen buen acceso a internet y van a poder controlar drones a distancia. 

Los gringos y los europeos quizas no han participado en conflictos de largo aliento pero si en combates memorables. El oficial gringo de logistica le basta con co sultar los libros o llamar al que estaba antes para saber como movilizar carga al otro lado del mundo o lo que se necista para mover tanques en buen tiempo.
El de infanteria solo tiene que leer lo que hicierons sus compañeros en irak o afganistan para saber como reaccionar ante un ataque.

Nosotros no sabemos ni si quiera si el cocinero tendra los medios para cocinar y llevar comida a los soldados durante un despliegue o si el entrenamiento que se hace es adecuado a los tiempos o no ( mucha doctrina de la guerra fria y los 90 aun se ve)
Tenemos realidades muy dispares con respecto al resto del mundo. Aca todavia usan el stuart pensando que servira para entrenar a un tanquista en caso de que se compre algo mejor.
Todavia se usa el casco M1 y se cree que aunque se tenga 3 o 5 de algo estos seran de gran utilidad en una guerra.

Y no me refiero a armarse para ser maa belicistas o pensar en invadir al otro si no que en pensar que estamos en el 2026 y la realidad cambio y hay que preocuparse de tener fuerzas armadas modernas y dignas aunque sean pequeñas. Al dia en entrenamiento y tacticas y con armamento y equipos actuales. El militar es un empleado del estado y si la secretaria de un ministerio fue al ultimo curso de administracion y computacion disponible el militar deberia tener el mismo acceso que los otros del estado a estar al dia.


Por suerte nuestro continente es de los mas pacificos, pero nunca se sabe quien puede salir presidente (por cierto Peru saco a otro presidente mas) o si aparece algun dictador por ahi. Asi como estan los tiempos capaz que nos toque a todos luchar en conjunto contra alguna potencia extranjera. Nunca se sabe y hay que estar al dia y preparado.

[Terminus]

¿Draken, puedes confirmar esto?

EE.UU. SANCIONA A CÚPULA DE TELECOMUNICACIONES POR NEXOS CON CHINA:

El 20 de febrero de 2026, el Departamento de Estado de EE.UU. ha asestado un golpe sin precedentes a la diplomacia chilena. El Secretario de Estado, Marco Rubio, oficializó la revocación de visas para tres altos funcionarios, acusándolos de ser cómplices en la entrega de infraestructura estratégica al régimen chino.
¿Quiénes son los sancionados?
Juan Carlos Muñoz Abogabir (Ministro de Transportes y Telecomunicaciones): Señalado por liderar la apertura estratégica hacia Beijing.
 Claudio Araya San Martín (Subsecretario de Telecomunicaciones): Responsable técnico de priorizar tecnología china en redes críticas.
Guillermo Petersen (Jefe de Gabinete de la Subtel): Identificado como el articulador operativo de los convenios de datos con empresas estatales chinas.

¿Por qué la sanción? 
Washington afirma que estos funcionarios han comprometido la "seguridad del hemisferio" al permitir que el gobierno chino controle nodos de conectividad y cables submarinos (como el proyecto Chile-China Express). Según el comunicado, sus acciones facilitaron el acceso de inteligencia extranjera a redes estratégicas de Occidente.
No solo pierden el acceso a EE.UU. ellos y sus familias, sino que Chile queda bajo sospecha internacional por actuar como "puerta de entrada" para el espionaje digital en la región.
¿Soberanía o complicidad con una potencia extranjera? La crisis está desatada.

[Draken]

(02-21-2026, 01:35 PM)Terminus escribió: ¿Draken, puedes confirmar esto?

EE.UU. SANCIONA A CÚPULA DE TELECOMUNICACIONES POR NEXOS CON CHINA:

El 20 de febrero de 2026, el Departamento de Estado de EE.UU. ha asestado un golpe sin precedentes a la diplomacia chilena. El Secretario de Estado, Marco Rubio, oficializó la revocación de visas para tres altos funcionarios, acusándolos de ser cómplices en la entrega de infraestructura estratégica al régimen chino.
¿Quiénes son los sancionados?
Juan Carlos Muñoz Abogabir (Ministro de Transportes y Telecomunicaciones): Señalado por liderar la apertura estratégica hacia Beijing.
 Claudio Araya San Martín (Subsecretario de Telecomunicaciones): Responsable técnico de priorizar tecnología china en redes críticas.
Guillermo Petersen (Jefe de Gabinete de la Subtel): Identificado como el articulador operativo de los convenios de datos con empresas estatales chinas.

¿Por qué la sanción? 
Washington afirma que estos funcionarios han comprometido la "seguridad del hemisferio" al permitir que el gobierno chino controle nodos de conectividad y cables submarinos (como el proyecto Chile-China Express). Según el comunicado, sus acciones facilitaron el acceso de inteligencia extranjera a redes estratégicas de Occidente.
No solo pierden el acceso a EE.UU. ellos y sus familias, sino que Chile queda bajo sospecha internacional por actuar como "puerta de entrada" para el espionaje digital en la región.
¿Soberanía o complicidad con una potencia extranjera? La crisis está desatada.

Si, lamentablemente el frente amplio a pesar de que les quedan pocos días sigue arruinando el país.
por lo que se confirmo la sanción es para el ministro te transporte y telecomunicaciones (a pesar de ser de izquierda vivió y estudio en USA varios años al igual que sus hijos)  y a sus familiares mas cercanos y a un par de subsecretarios. 
entre varios otros motivos esta lo del cable submarino que se quiere instalar entre Chile y China directamente en desmedro de  otros proyectos y paises como Australia.

según se comenta se les había advertido en reiteradas ocasiones de que se vendrían sanciones para Chile si estos funcionarios seguían con sus acciones ya que la intención China comprometía la seguridad nacional y regional.

este gobierno y sus congresistas han estado demasiado cercanos a China y últimamente han salido varias polémicas que incluyen a empresarios Chinos y miembros del partido comunista además de la instalación confirmada de la mafia China en el pais.

Lo único positivo es que ya les queda poco pero el próximo gobierno tendrá bastante trabajo tratando de arreglar el pais y tendrá que resistir las amenazas que ya esta haciendo la izquierda con protestas y de negar todo en el congreso.

Y en el ministerio de defensa dejaron "amarrados" a varios miembros del partido comunista que fueron contratados a ultimo minuto incluyendo a un venezolano. prácticamente el partido comunista quedo administrando ese ministerio.
el gobierno entrante tendrá que buscar la formula para removerlos ya que eso si compromete la seguridad nacional.

[Draken]

Lockheed Martin Canadá asegura el soporte del sistema de gestión de combate CMS 330 de las fragatas Tipo 23 de la Armada de Chile
Luis Andrés Lautaro, 24 de febrero de 2026


Infografía de Lockheed Martin con los sistemas de combate integrados en las Fragatas Type 23 de la Armada de Chile

La Armada de Chile mantiene en óptimas condiciones operativas sus fragatas Tipo 23 gracias al respaldo sostenido de Lockheed Martin Canadá en el soporte en servicio del sistema de gestión de combate CMS 330. Esta colaboración, que se ha consolidado tras la modernización completada en 2023, asegura la continuidad de capacidades de defensa aérea y superficie de alto nivel para las unidades FF-05 “Almirante Cochrane”, FF-06 “Almirante Condell” y FF-07 “Almirante Lynch”, hoy las más modernas de la Escuadra Nacional.
El contrato de soporte en servicio, adjudicado a Lockheed Martin Canadá tras la integración exitosa del CMS 330, cubre el mantenimiento continuo, la capacitación del personal y la atención a requerimientos emergentes diarios. Este acuerdo fortalece la relación de larga data entre Chile y Canadá en el ámbito naval, prestando servicios directamente a la Dirección de Ingeniería de Sistemas Navales de la Armada, con el usuario final siendo la propia institución.
David, gerente del programa por parte de Lockheed Martin Canadá, destaca que el éxito radica en la confianza mutua: "Estos proyectos se sostienen sobre la base de la confianza y el respeto recíproco. Nuestra relación de años con Chile nos permite trabajar de manera abierta y conjunta, entregando soluciones que realmente marcan la diferencia en el día a día operativo".
La costa chilena de más de 6.000 kilómetros exige sistemas adaptados a escenarios muy variados, desde patrullas en aguas extremas hasta operaciones combinadas. El equipo del programa colabora estrechamente con la Armada para ajustar el CMS 330 de arquitectura abierta y altamente adaptable a las necesidades específicas del país. Las fragatas modernizadas incorporaron un radar 3D avanzado (Hensoldt TRS-4D AESA), un nuevo sistema de identificación amigo-enemigo (IFF) y enlaces de datos de largo alcance, todo integrado en el CMS 330 para agilizar la toma de decisiones en misiones complejas.
Esta capacidad de interoperabilidad ha sido clave en ejercicios multinacionales. En el Rim of the Pacific (RIMPAC) y más recientemente en UNITAS Estados Unidos 2025, donde la FF-05 “Almirante Cochrane” participó activamente entre septiembre y octubre del año pasado, retornando a Valparaíso en noviembre, las unidades chilenas demostraron su habilidad para integrarse en redes aliadas, compartiendo conocimiento situacional y coordinando acciones con decenas de armadas, incluyendo estándares OTAN.
A pesar de tratarse de un equipo reducido solo seis personas a tiempo completo distribuidas en Ottawa, Halifax y Montreal, el programa aprovecha la experiencia acumulada en Lockheed Martin Canadá con el CMS 330 en proyectos previos, tanto nacionales como internacionales. "Esa es la ventaja de un sistema desarrollado internamente en Canadá", comenta David. "Si no tengo la respuesta inmediata, sé exactamente a quién recurrir dentro de la organización".
En Chile, la asociación con la Compañía de Ingeniería de Sistemas y Desarrollos Funcionales (SISDEF), una filial de Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR) permite un apoyo en terreno eficiente, actuando como extensión del equipo canadiense y facilitando la respuesta rápida a cualquier necesidad operativa.
A febrero de 2026, con la flota chilena en constante evolución y el CMS 330 demostrando su madurez y flexibilidad, esta alianza no solo mantiene la capacidad actual, sino que proyecta el futuro de la interoperabilidad naval en la región. Las fragatas Tipo 23, respaldadas por este soporte sostenido, consolidan el rol de Chile como un socio marítimo confiable y preparado para desafíos regionales y globales en los años venideros. (Luis Andrés Lautaro)

https://www.defensa.com/chile/lockheed-m...30-tipo-23

[Draken]

InstrucciónyEntrenamiento | Con el objetivo de mantener y fortalecer las capacidades operativas de la unidad, integrantes de la Compañía de Ingenieros Mecanizada N.° 9 "Zapadores" de la 1ra. Brigada Acorazada "Coraceros", realizaron una marcha táctica empleando medios mecanizados y blindados.
Este despliegue en terreno permitió verificar el estado técnico y la respuesta de los vehículos bajo condiciones de alta exigencia, junto con reforzar el alistamiento operacional y la coordinación táctica de las tripulaciones. Arica 







de la pagina del ejercito.

[Draken]

Buque hospital chino fondea en Valparaíso: Seremi de Salud no autorizó operativo médico

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 ARCHIVO | Ministerio de Defensa de la República Popular de China
El buque hospital de la Armada del Ejército Popular de Liberación de China, Silk Road Ark, recaló la tarde del miércoles 25 de febrero en la bahía de Valparaíso, como parte de su despliegue médico-humanitario “Harmony-2025”. No obstante, la eventual realización de atenciones gratuitas a la comunidad no se concretó, luego de que la autoridad sanitaria no entregara el visto bueno.
Según antecedentes vinculados a la recalada, la dotación del navío manifestó su disposición a efectuar un operativo de salud durante su estadía en el país. Sin embargo, el [url=https://www.minsal.cl/]Ministerio de Salud, por medio de la Secretaría Regional Ministerial correspondiente, no autorizó la iniciativa, lo que dejó sin efecto la actividad asistencial.
En una respuesta, entregada a La Radio, la autoridad sanitaria resolvió que “no resulta procedente la autorización de funcionamiento de este operativo de salud en las instalaciones del buque, en línea con lo que se indica el Artículo 112 del Código Sanitario vigente actualmente en nuestro país”.
“Junto con lo anterior, se indica que el buque hospital no cuenta con Autorización Sanitaria de sus instalaciones, a lo que se suma a que, al no ser una actividad del Ministerio de Salud, se complejiza hacer seguimiento a las atenciones realizadas a los pacientes”, explicaron.

La embarcación desarrolla una travesía global de 220 días iniciada el 5 de septiembre de 2025 en el puerto de Quanzhou, provincia de Fujian. De acuerdo con lo informado por Infodefensa.com, el periplo considera escalas en Nauru, Fiji, Tonga, México, Jamaica, Nicaragua, Barbados, Brasil, Uruguay, Chile, Perú y Papúa Nueva Guinea.
Harmony-2025 constituye la undécima campaña de este tipo desde 2010 y la primera misión internacional del Silk Road Ark, identificado como el segundo buque hospital oceánico estándar de 10 mil toneladas construido por China. La nave mide 178 metros de eslora y 24 de manga.
Durante su desplazamiento hacia el Pacífico, la Armada de Chile realizó el control de tránsito y facilitó el pilotaje en el Estrecho de Magallanes, en cumplimiento de la normativa que exige prácticos a bordo para unidades extranjeras que navegan por aguas interiores. El acompañamiento se extendió entre Bahía Posesión y Bahía Félix, en la Región de Magallanes y la Antártica Chilena.
Plataforma médica de alta complejidad
El Silk Road Ark cuenta con 14 servicios clínicos y siete áreas auxiliares de diagnóstico, lo que le permite ejecutar más de 60 tipos de procedimientos, entre ellos cirugías generales, traumatológicas, gineco-obstétricas y oftalmológicas. Dispone de 300 camas, 20 plazas de cuidados intensivos y ocho pabellones quirúrgicos.

Su equipamiento incluye radiología, ecografía, tomografía computarizada, diálisis, hipotermia terapéutica y medicina tradicional china. En la cubierta de popa posee un helipuerto y hangar para un helicóptero Harbin Z-8, adaptado para evacuaciones médicas.
La misión es encabezada por personal sanitario del Comando del Teatro Sur de la Armada china, con apoyo de la Fuerza de Apoyo Logístico Conjunto, el Comando del Teatro Norte y la Universidad Médica Naval.
Alcance diplomático
Como ha señalado el portal especializado defensa.com, expertos apuntan a que Harmony-2025 combina asistencia sanitaria con objetivos de posicionamiento internacional, al reforzar la presencia de Beijing en zonas donde otras potencias mantienen influencia.
En ese marco, la gira del buque por América Latina es vista como parte de la estrategia de cooperación exterior promovida por el gobierno de Xi Jinping, que utiliza este tipo de misiones como herramienta de acercamiento y proyección global.
Finalmente, la escala en Chile se limitó a aspectos logísticos y protocolares, sin que se materializara la atención médica que se había considerado ofrecer a la población porteña.

https://www.biobiochile.cl/noticias/naci...dico.shtml

[Draken]

Advierten que una flota de más de 500 buques chinos estaría amenazando la captura de jibia en Chile

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 RFI cortesía de EJF | https://law.lclark.edu/live/news/51304-u...-for-jumbo

Un informe hecho por una ONG internacional alertó sobre el posible impacto por la sobreexplotación de la jibia por parte de cientos de buques chinos en altamar.
Se trata de la [url=https://ejfoundation.org/]Environmental Justice Foundation (EJF) que lanzó una publicación titulada “Invisible e Impune: La creciente amenaza de la flota potera de China en el Pacífico Sur”, donde se alerta, entre varios aspectos, que hay más de 500 buques chinos en altamar que capturan jibia en el área de la Organización Regional de Ordenación Pesquera del Pacífico Sur (OROP-PS), que incluye el límite de la Zona Económica Exclusiva de Chile.

Otro punto destacado es que, mientras que en 2025 no ingresó ningún buque potero chino a puertos peruanos —debido a mayores exigencias fiscalizadoras—, en Chile las visitas subieron de menos de 10 en 2024 a alrededor de 180 durante el año pasado.

Una de las declaraciones consignadas en el informe es una hecha a Radio Bío Bío por parte del presidente de la Federación de Pescadores de Iquique, Alberto Olivares, quien dijo en octubre del año pasado que los barcos de la flora china “son verdaderas termitas que destruyen todo, arrasan todo el ecosistema (…) Han sido denunciadas por traspasar las 200 millas en otros países, y no tenemos certeza de que no lo estén haciendo acá”.

En este contexto, la EJF aseguró que “Chile se ha convertido en el “puerto de menor resistencia para estos buques (…) El hecho de que la flota china haya decidido trasladar sus operaciones a Chile en lugar de adaptarse a nuevas tecnologías refleja claramente la reticencia de los operadores de buques chinos para cooperar con los esfuerzos destinados a aumentar la transparencia o ampliar el monitoreo y el control de las operaciones de su flota”.

Alertan por amenaza de flora china en la pesca de la jibia
Tras la publicación de la investigación, el gremio de Pescadores Industriales del Bío Bío cuestionó la Ley 21.134 y sus implicancias para la extracción de la jibia, y recalcó la amenaza de la “masiva instalación de más de 500 buques chinos en altamar”.
La presidenta de la agrupación, Macarena Cepeda Godoy, reveló que en 2025 hubo cerca que 100 mil toneladas de jibia autorizadas para su captura, pero que quedaron en el mar.

Desde el sector pesquero industrial afirman que esto se debe a la promulgación de la Ley de la Jibia en agosto de 2019, que excluyó al sector de la captura del calamar gigante, en el sentido de que se prohibió la pesca por arrastre y cerco, quedando autorizada la extracción por potera o línea de mano.
Aquello que generó -según sostienen- el cierre de cuatro plantas en Talcahuano, Coronel y Lota, sumando así 1.700 empleos.
“La Ley de la Jibia es por lejos la peor política pública en materia pesquera en la historia de Chile”, cuestionó ácidamente la dirigente empresarial, afirmando que la iniciativa buscaba “desindustrializar y hacer decrecer al país”.
“Desde 2019 han quedado en el agua casi 800 mil toneladas de recurso que no se han podido procesar, nuestra zona perdió cientos de empleos, cerraron fábricas y se dejaron de percibir unos US$1.500 millones en exportaciones. Es, sin duda, creación de pobreza por ley. Un verdadero desastre”, sentenció Macarena.

Cita:Por otro lado, cabe destacar que el informe de la EJF señala que “si bien la ley resultó controvertida en un primer momento, los repuntes en la productividad de la pesquería desde 2024 han contribuido a apaciguar a algunos de sus críticos”.

Ante las advertencias de la EJF por la flota potera china frente a las costas de Chile, es que desde el gremio apuntaron a la necesidad de evaluar una apertura acotada para la captura de jibia por parte de los industriales.
“Proponemos volver a echar a andar las plantas que procesan jibia a través de un abastecimiento permanente y continuo que la flota artesanal no puede brindar. Es decir, complementar lo que ellos nos entregan con capturas de nuestros barcos que pueden trabajar en cualquier condición climática”, dijo Cepeda, recordando la situación de desempleo que atraviesa la región con importantes cierres de empresas y debilitamiento de la industria.

https://www.biobiochile.cl/noticias/econ...hile.shtml