http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/ Tue, 02 Jun 2026 07:20:10 +0000 MyBB http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=579 Sat, 04 Oct 2025 03:36:03 +0000 http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=579 A raíz del falso atentado ( porque no se consumó) a la Sra. Fiscal de Corte todo el mundo apenas sucedido sentenciaron: ¡ Fueron los narcos ! Caramba, ni Perry Mason, pero en fin..., sabemos cómo se cocinan las cosas por acá.
El asunto es que viendo por you tube un reportaje al Gra. Manini Ríos éste señaló, entre otras cosas más, que nuestras fronteras eran un colador, por tierra, mar y aire y lo mismo nuestros puertos por el tema scanners. Mencionó, respecto al aire que no controlábamos nuestro espacio aéreo, cosa ya sabida menos por los gobiernos y me hizo recordar que hace ya varios años, seis o siete, el periodista argentino Hugo Alconada efectuó algunas declaraciones sobre que el Depto. de Artigas era poco menos que una fiesta para avionetas de narcos. Hubo algún enojo por acá ( cómo va a meterse un porteño a criticarnos...! ) pero lo cierto es que tenía razón y lo peor es que SIGUE TENIENDO RAZÓN. Entonces mi pregunta es que tal como dijo Manini, si no hay aviones nada se puede hacer, salvo que dicen por ahí que está en servicio un A 37 y algún otro avión de entrenamiento pero armado para " enfrentarlos" . Lo que yo pregunto es que se puede ingresar a Artigas por Bella Unión y salir por Masoller en cuestión de muy pocos minutos. ¿ Cómo haría un avión que está en Durazno para interceptarlo? Tampoco creo que un super Tucano pudiera hacerlo pero sobre esos aviones el tema está suspendido y no quiero violar normas, y además parece que su llegada es más larga que esperanza de paupérrimo, no de pobre, de paupérrimo. 
Cordiales saludos.]]> A raíz del falso atentado ( porque no se consumó) a la Sra. Fiscal de Corte todo el mundo apenas sucedido sentenciaron: ¡ Fueron los narcos ! Caramba, ni Perry Mason, pero en fin..., sabemos cómo se cocinan las cosas por acá.
El asunto es que viendo por you tube un reportaje al Gra. Manini Ríos éste señaló, entre otras cosas más, que nuestras fronteras eran un colador, por tierra, mar y aire y lo mismo nuestros puertos por el tema scanners. Mencionó, respecto al aire que no controlábamos nuestro espacio aéreo, cosa ya sabida menos por los gobiernos y me hizo recordar que hace ya varios años, seis o siete, el periodista argentino Hugo Alconada efectuó algunas declaraciones sobre que el Depto. de Artigas era poco menos que una fiesta para avionetas de narcos. Hubo algún enojo por acá ( cómo va a meterse un porteño a criticarnos...! ) pero lo cierto es que tenía razón y lo peor es que SIGUE TENIENDO RAZÓN. Entonces mi pregunta es que tal como dijo Manini, si no hay aviones nada se puede hacer, salvo que dicen por ahí que está en servicio un A 37 y algún otro avión de entrenamiento pero armado para " enfrentarlos" . Lo que yo pregunto es que se puede ingresar a Artigas por Bella Unión y salir por Masoller en cuestión de muy pocos minutos. ¿ Cómo haría un avión que está en Durazno para interceptarlo? Tampoco creo que un super Tucano pudiera hacerlo pero sobre esos aviones el tema está suspendido y no quiero violar normas, y además parece que su llegada es más larga que esperanza de paupérrimo, no de pobre, de paupérrimo. 
Cordiales saludos.]]> http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=556 Tue, 16 Jul 2024 18:35:36 +0000 http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=556
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]]> http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=503 Sun, 29 May 2022 01:18:22 +0000 http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=503 Hay varios aviones en ese nivel que nos serían útiles. Yo creo que el tema es definir en principio es si se quiere  turbohélice o pistón. Yo creo que se debería ir por la línea de turbohélice, como Grob 120 TP, PC7 MKII,  Pillan II turbohélice.]]> Hay varios aviones en ese nivel que nos serían útiles. Yo creo que el tema es definir en principio es si se quiere  turbohélice o pistón. Yo creo que se debería ir por la línea de turbohélice, como Grob 120 TP, PC7 MKII,  Pillan II turbohélice.]]> http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=496 Thu, 30 Dec 2021 23:25:22 +0000 http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=496 Mas allá de lo de siempre (la plata y bla bla...), implica una modificación mayor o es solo agregar un tanque y una válvula de salida para el retardante.]]> Mas allá de lo de siempre (la plata y bla bla...), implica una modificación mayor o es solo agregar un tanque y una válvula de salida para el retardante.]]> http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=491 Mon, 22 Nov 2021 01:22:25 +0000 http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=491
Abro este tema para que podamos debatir las características de un fuerte candidato a ser el futuro "PUÑO" de la FAU.


M346 de la IAF.





  Aermacchi M-346 FA_datasheet_SPANISH.pdf (Tamaño: 412.91 KB / Descargas: 3) ]]>
Abro este tema para que podamos debatir las características de un fuerte candidato a ser el futuro "PUÑO" de la FAU.


M346 de la IAF.





  Aermacchi M-346 FA_datasheet_SPANISH.pdf (Tamaño: 412.91 KB / Descargas: 3) ]]> http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=485 Fri, 13 Aug 2021 23:13:07 +0000 http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=485 entiendo que el tema de los posibles aviones que pudieran venir de oriente suscita interés, personalmente me gustaría seguir el intercambio sano de puntos de vista, diciendo lo siguiente.
el alpha jet, por viejo, no deja de ser una muy buena opción por lo siguiente, TOP ACES lo eligió como simulador de amenaza cosa que no hizo con los A37 (el precio de compra es el mismo para un Alpha jet, con los A37 vendidos hace poco por Chile, quizás mas baratos incluso),sin saber fielmente, existe la posibilidad que estos qataries estén en mejor estado que los belgas, es solo ver las prestaciones de estos contra un A37 para darse cuenta cual es mejor, además no excluyan la posibilidad de instalar un radar pequeño GRIFO, ELTA2032/2052 reducido, creo que la peor opción es seguir volando A37 un avión de salida definitiva, cosa que TOP ACES debió sopesar en la compra de aviones(la patrulla francesa lo seguirá volando un tiempo aunque no mucho), convertible a mono plaza, no es mucho mas caro de volar que un A37, y en algún intercambio con esa empresa, se podría tener repuestos, algún entrenamiento con pilotos de primera, etc. Estas son solo conjeturas imposible olvidar la sindemia todavía presente, dinero no sobra y no creo que al tio sam le guste poner la cara y que despues digamos, son muy viejos, ya nos paso con los F5 chilenos y tuvimos  accidentes lamentables.]]> entiendo que el tema de los posibles aviones que pudieran venir de oriente suscita interés, personalmente me gustaría seguir el intercambio sano de puntos de vista, diciendo lo siguiente.
el alpha jet, por viejo, no deja de ser una muy buena opción por lo siguiente, TOP ACES lo eligió como simulador de amenaza cosa que no hizo con los A37 (el precio de compra es el mismo para un Alpha jet, con los A37 vendidos hace poco por Chile, quizás mas baratos incluso),sin saber fielmente, existe la posibilidad que estos qataries estén en mejor estado que los belgas, es solo ver las prestaciones de estos contra un A37 para darse cuenta cual es mejor, además no excluyan la posibilidad de instalar un radar pequeño GRIFO, ELTA2032/2052 reducido, creo que la peor opción es seguir volando A37 un avión de salida definitiva, cosa que TOP ACES debió sopesar en la compra de aviones(la patrulla francesa lo seguirá volando un tiempo aunque no mucho), convertible a mono plaza, no es mucho mas caro de volar que un A37, y en algún intercambio con esa empresa, se podría tener repuestos, algún entrenamiento con pilotos de primera, etc. Estas son solo conjeturas imposible olvidar la sindemia todavía presente, dinero no sobra y no creo que al tio sam le guste poner la cara y que despues digamos, son muy viejos, ya nos paso con los F5 chilenos y tuvimos  accidentes lamentables.]]> http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=480 Fri, 02 Jul 2021 03:02:12 +0000 http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=480
Quisiera tratar de resumir lo que se sabe definitivamente de este avión que sigue siendo un probable candidato para nuevo avión de combate para la FAU.

El primer dato es que los L-15 de Zambia sin embargo tienen radar, lo cual yo por lo menos no sabía.  Cual modelo de radar no está claro.


  web-l-15-at-aad.jpg (Tamaño: 206.97 KB / Descargas: 9)





El primer y más básico modelo es el JL-10 que sirve en la PLAAF, este modelo no tiene radar.


  img_26-1_47.jpg (Tamaño: 28.68 KB / Descargas: 7)

En 2018 se empieza a ver un nuevo variante, el JL-10II(Estado 2) que tiene un radar SY-80A, lo cual es el modelo de radar que se encuentra en el Chengdu J-7G.


  JL-10_radar.jpg (Tamaño: 145.49 KB / Descargas: 4)

  a6ce39d4bf5e4d34b38370b5e5665987.jpeg (Tamaño: 181.06 KB / Descargas: 4)

El SY-80 es compatible con el siguiente armamento - PL-5EII AAMs, PL-8B, y bombas LS-6

Finalmente, en 2019 se ve otro variante, el JL-10III (Estado 3) que parece tener un radar PESA pero no está claro cual modelo de radar se a instalado.


  L-15_PESA.jpg (Tamaño: 123.48 KB / Descargas: 4)

Cual radar exactamente se puede ofrecer para una exportación a Uruguay es algo que no se sabe.

Es posible que los L-15 en Zambia utilizan un radarh YS-80 pero no está confirmado.

Para los que están envueltos en negociaciones con China, el tema de radar tiene que seguir siendo muy importante.]]>
Quisiera tratar de resumir lo que se sabe definitivamente de este avión que sigue siendo un probable candidato para nuevo avión de combate para la FAU.

El primer dato es que los L-15 de Zambia sin embargo tienen radar, lo cual yo por lo menos no sabía.  Cual modelo de radar no está claro.


  web-l-15-at-aad.jpg (Tamaño: 206.97 KB / Descargas: 9)





El primer y más básico modelo es el JL-10 que sirve en la PLAAF, este modelo no tiene radar.


  img_26-1_47.jpg (Tamaño: 28.68 KB / Descargas: 7)

En 2018 se empieza a ver un nuevo variante, el JL-10II(Estado 2) que tiene un radar SY-80A, lo cual es el modelo de radar que se encuentra en el Chengdu J-7G.


  JL-10_radar.jpg (Tamaño: 145.49 KB / Descargas: 4)

  a6ce39d4bf5e4d34b38370b5e5665987.jpeg (Tamaño: 181.06 KB / Descargas: 4)

El SY-80 es compatible con el siguiente armamento - PL-5EII AAMs, PL-8B, y bombas LS-6

Finalmente, en 2019 se ve otro variante, el JL-10III (Estado 3) que parece tener un radar PESA pero no está claro cual modelo de radar se a instalado.


  L-15_PESA.jpg (Tamaño: 123.48 KB / Descargas: 4)

Cual radar exactamente se puede ofrecer para una exportación a Uruguay es algo que no se sabe.

Es posible que los L-15 en Zambia utilizan un radarh YS-80 pero no está confirmado.

Para los que están envueltos en negociaciones con China, el tema de radar tiene que seguir siendo muy importante.]]> http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=479 Thu, 01 Jul 2021 18:57:57 +0000 http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=479 http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=471 Mon, 26 Apr 2021 22:37:00 +0000 http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=471
Temporariamente se cierran los topicos que se han convertido en un chat, en vez de un foro, donde por meses se dice lo que a cada uno le viene a la cabeza, sin asidero en la realidad y generando extensos e irreales debates. Vamos a poner un poco de paños frios al asunto. Cuando surja alguna novedad seria, se reabren. Cualquier otro post similar que se abra sera borrado. Si en Otros quieren abrir algun post para debatir lo que a cada uno le gustaria, ok. En estos threads mantengamos lo que en realidad puede suceder. 

Gracias]]>
Temporariamente se cierran los topicos que se han convertido en un chat, en vez de un foro, donde por meses se dice lo que a cada uno le viene a la cabeza, sin asidero en la realidad y generando extensos e irreales debates. Vamos a poner un poco de paños frios al asunto. Cuando surja alguna novedad seria, se reabren. Cualquier otro post similar que se abra sera borrado. Si en Otros quieren abrir algun post para debatir lo que a cada uno le gustaria, ok. En estos threads mantengamos lo que en realidad puede suceder. 

Gracias]]> http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=441 Wed, 28 Oct 2020 02:31:09 +0000 http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=441
Aim-9L/M
R-73
ASRAAM
IRIS-T
R-73E
PL-8]]>
Aim-9L/M
R-73
ASRAAM
IRIS-T
R-73E
PL-8]]> http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=435 Mon, 17 Aug 2020 22:32:39 +0000 http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=435 https://t.co/4gjzqpja51]]> https://t.co/4gjzqpja51]]> http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=418 Fri, 20 Dec 2019 17:14:49 +0000 http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=418
Veremos después de 2020.]]>
Veremos después de 2020.]]> http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=416 Mon, 05 Aug 2019 19:04:45 +0000 http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=416

Inicio | Noticias | Locales

EN LAS ALTURAS
Bayardi señaló que Defensa Nacional utilizará drones para vigilar la frontera
“No queremos tener a los efectivos paseando permanentemente de un lado al otro”, explicó el Ministro de Defensa Nacional.
05.08.2019 15:0


https://www.montevideo.com.uy/Noticias/B...a-uc726162

Tendrán idea de lo que salen los drones de vigilancia?? De donde saldrán los $$?? 

Sea como sea, no van a poder terminar la compra antes de marzo de 2020.]]>

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EN LAS ALTURAS
Bayardi señaló que Defensa Nacional utilizará drones para vigilar la frontera
“No queremos tener a los efectivos paseando permanentemente de un lado al otro”, explicó el Ministro de Defensa Nacional.
05.08.2019 15:0


https://www.montevideo.com.uy/Noticias/B...a-uc726162

Tendrán idea de lo que salen los drones de vigilancia?? De donde saldrán los $$?? 

Sea como sea, no van a poder terminar la compra antes de marzo de 2020.]]> http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=346 Wed, 02 Nov 2016 16:12:55 +0000 http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=346 Textron ha presentado su nuevo avión de ataque y reconocimiento Scorpion













Textron, junto a AirLand Enterprise han anunciado que su nuevo avión de ataque barato, Scorpion, está en fase de pruebas en tierra previas a su primer vuelo.



El Scorpion es un avión birreactor biplaza de ataque y para misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento cuyo desarrollo se ha anunciado durante la Conferencia y exhibición de tecnología aeroespacial de la Asociación de la Fuerza Aérea estadounidense que se está celebrando en National Harbor (Maryland, EE.UU.).



Textron y AirLand Enterprises han hecho este anuncio señalando que el desarrollo del avión comenzó en enero de 2012 con el objetivo de “diseñar, construir y volar el avión reactor táctico más económicamente accesible capaz de llevar a cabo misiones en zonas de combate de baja amenaza y de seguridad nacional“. Su autonomía de vuelo estaría en unas 5 horas con un coste operativo de menos de 3.000 dólares por hora de vuelo.

El primer ejemplar, ya construido, está en pruebas y ambos socios confían en que podrán realizar el primer vuelo antes de que finalice 2013.

El Escorpión es impulsado por dos motores turbofan que en conjunto producen cerca de 8.000 libras de empuje. Los motores son dirigidos por un control digital electrónico del motor y el suministro de purga de aire acondicionado para el sistema neumático. Accesorios montados en los sistemas eléctricos e hidráulicos de potencia del motor de la caja de cambios. Los motores pueden funcionar con Jet-A, JP-5 y JP-8 combustibles de aviación.

Sistema Modular Misión del Escorpión se basa en estándares abiertos para maximizar la flexibilidad operativa durante la vida de la aeronave y reducir drásticamente los costes asociados con la integración de nuevos subsistemas y actualizaciones.
Permite sensores y armas adicionales con costos mínimos de integración
Proporciona flexibilidad y escalabilidad para ampliar la capacidad mediante la adición de otras aplicaciones y hardware de procesamiento de gráficos
Basado en los componentes certificados aviónica

Dos cabinas del escorpión uso moderno, color multi-función muestra para presentar vuelo, performance de la aeronave, la navegación y la información de las armas.

Sistema de gestión de vuelo incorporado
B Class-Terrain Awareness Warning System y (TWAS)
Motor Indicando / Sistema de Alerta de la Tripulación (CAS) / Master Caution
Dual Actitud Datos Air Rumbo Sistemas de Referencia
Dual Global Positioning System / Sistema de aumentación basado en satélites (GPS / SBAS)
Visualización de vídeo externo (procesador de Misión, EO / IR, etc) - Agnóstico Sensor
Mapas en movimiento integrado que incluye la autopista en el cielo Funcionalidad
Radar meteorológico Controls
Night Vision Compatible
Bajo consumo de energía
Reproducción Vuelo Digital

Bodega de carga interna del Scorpion proporciona flexibilidad operacional fundamental de incorporar rápidamente nuevas cargas útiles, la ampliación de desempeño de los sistemas tácticos para satisfacer las necesidades de capacidad de funcionamiento. Con su división modular, la carga, la alineación y el sistema de retención, el espacio de carga útil puede acomodar una variedad de sensores, el combustible, y módulos de comunicaciones en la mezcla de la capacidad más adecuados para satisfacer una amplia gama de perfiles de rendimiento de misión.










http://fly-news.es/aviones/textron-ha-presentado-su-nuevo-avion-de-ataque-y-reconocimiento-scorpion/

]]> Textron ha presentado su nuevo avión de ataque y reconocimiento Scorpion













Textron, junto a AirLand Enterprise han anunciado que su nuevo avión de ataque barato, Scorpion, está en fase de pruebas en tierra previas a su primer vuelo.



El Scorpion es un avión birreactor biplaza de ataque y para misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento cuyo desarrollo se ha anunciado durante la Conferencia y exhibición de tecnología aeroespacial de la Asociación de la Fuerza Aérea estadounidense que se está celebrando en National Harbor (Maryland, EE.UU.).



Textron y AirLand Enterprises han hecho este anuncio señalando que el desarrollo del avión comenzó en enero de 2012 con el objetivo de “diseñar, construir y volar el avión reactor táctico más económicamente accesible capaz de llevar a cabo misiones en zonas de combate de baja amenaza y de seguridad nacional“. Su autonomía de vuelo estaría en unas 5 horas con un coste operativo de menos de 3.000 dólares por hora de vuelo.

El primer ejemplar, ya construido, está en pruebas y ambos socios confían en que podrán realizar el primer vuelo antes de que finalice 2013.

El Escorpión es impulsado por dos motores turbofan que en conjunto producen cerca de 8.000 libras de empuje. Los motores son dirigidos por un control digital electrónico del motor y el suministro de purga de aire acondicionado para el sistema neumático. Accesorios montados en los sistemas eléctricos e hidráulicos de potencia del motor de la caja de cambios. Los motores pueden funcionar con Jet-A, JP-5 y JP-8 combustibles de aviación.

Sistema Modular Misión del Escorpión se basa en estándares abiertos para maximizar la flexibilidad operativa durante la vida de la aeronave y reducir drásticamente los costes asociados con la integración de nuevos subsistemas y actualizaciones.
Permite sensores y armas adicionales con costos mínimos de integración
Proporciona flexibilidad y escalabilidad para ampliar la capacidad mediante la adición de otras aplicaciones y hardware de procesamiento de gráficos
Basado en los componentes certificados aviónica

Dos cabinas del escorpión uso moderno, color multi-función muestra para presentar vuelo, performance de la aeronave, la navegación y la información de las armas.

Sistema de gestión de vuelo incorporado
B Class-Terrain Awareness Warning System y (TWAS)
Motor Indicando / Sistema de Alerta de la Tripulación (CAS) / Master Caution
Dual Actitud Datos Air Rumbo Sistemas de Referencia
Dual Global Positioning System / Sistema de aumentación basado en satélites (GPS / SBAS)
Visualización de vídeo externo (procesador de Misión, EO / IR, etc) - Agnóstico Sensor
Mapas en movimiento integrado que incluye la autopista en el cielo Funcionalidad
Radar meteorológico Controls
Night Vision Compatible
Bajo consumo de energía
Reproducción Vuelo Digital

Bodega de carga interna del Scorpion proporciona flexibilidad operacional fundamental de incorporar rápidamente nuevas cargas útiles, la ampliación de desempeño de los sistemas tácticos para satisfacer las necesidades de capacidad de funcionamiento. Con su división modular, la carga, la alineación y el sistema de retención, el espacio de carga útil puede acomodar una variedad de sensores, el combustible, y módulos de comunicaciones en la mezcla de la capacidad más adecuados para satisfacer una amplia gama de perfiles de rendimiento de misión.










http://fly-news.es/aviones/textron-ha-presentado-su-nuevo-avion-de-ataque-y-reconocimiento-scorpion/

]]> http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=345 Tue, 01 Nov 2016 06:00:36 +0000 http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=345 http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=34 Sun, 30 Aug 2015 17:06:09 +0000 http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=34
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]]> http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=26 Sun, 30 Aug 2015 15:40:29 +0000 http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/showthread.php?tid=26