[J.Bonilla]

DEFENSA.COM

Los C 212-300 de la FAU adquiridos a Portugal ya portan distintivos uruguayos. Sus radares de patrulla marítima no han de ser modernizados

Lunes 14 de Septiembre de 2015


(defensa.com) No lo serán porque, como nos aclaran fuentes de la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU), no forma parte de su propuesta el uso de esos sensores navales, ya que los aviones fueron adquiridos para integrar la flota de Transporte en el Escuadrón Aéreo Nº3, basado en Carrasco. Se sale al paso así de lo publicado en algunos medios brasileños acerca del alto costo que tendría modernizar los clásicos AN/APS-128 con los que cuanta la aeronave equipada originalmente para patrulla marítima, y que ya presentarían algunas dificultades operativas.

Desde la FAU nos confirman, tajantemente, que los aparatos en cuestión "No se compraron para vigilancia y control marítimo, no se compran como AWAC y no se compran como ELINT SIGINT. Se compraron para incrementar la flota de transporte de C-212 que hoy tenemos, y así se le planteó al Poder Ejecutivo que fundamentase su adquisición". El contrato se firmó el 18 de diciembre en Lisboa y en este momento las tripulaciones uruguayas están en Portugal preparando su traslado.

Las tripulaciones de la Fuerza Aérea Uruguaya que recibirán y trasladarán los dos Airbus Military C-212/300 llegaron a la Base Aérea Nª 6 , Montijo, próxima a Lisboa, donde están siendo preparados para el vuelo ferry hacia Uruguay, el cual se hará por el Mar del Norte. Fabricados en 1993, fueron recibidos por la FAP en 1994, estando en servicio hasta fines de 2011, siempre en el Escuadrón 410 "Cientistas", de recordada actuación durante el episodio del naufragio del buque -tanque del Prestige en noviembre del 2002, en el seguimiento de la mancha generada pro las 77.000 toneladas de petróleo derramadas por el incidente y luciendo en Portugal las matrículas 17201 (el primer C-212/300 de serie expuesto en la edición 1995 de Le Bourget) y 17202.

Las aeronaves se sumarán a la actual flota de cuatro C-212 “Aviocar” pertenecientes al Escuadrón Aéreo Nº 3 (Transporte), que se utilizan habitualmente en tareas de transporte, misiones de búsqueda y salvamento, coordinación de comunicaciones y comandante aéreo en escena, apoyo a operaciones de búsqueda y salvamento nocturnas de helicópteros, entre otras tareas. (Javier Bonilla)

[el_francotirador]

AWAC de que hablan Joe?

[Terminus]

[el_francotirador]

Los dos C130B en vuelo juntos, se ve poco, fotos Edwin Disek:

[J.Bonilla]

Aclarando:

La FAU habló de no Awac, no MP y no Elint, porque un site brasileño lanzó una provocación al decir que iban a tener graves problemas estos C-212 por no tener su radar marítimo actualizado, bolazos...

[el_francotirador]

Si pero Elint (o SIGINT) y MP serian opciones hasta casi posibles, recordemos que al C212MP que esta a full lo habian redenominado RC-212..... pero AWAC....... igual siempre se supo que eran cargueros y mas mas cargueros....

[el_francotirador]

(09-16-2015, 12:35 AM)J.Bonilla escribió: Aclarando:

La FAU habló de no Awac, no MP y no Elint, porque un site brasileño lanzó una provocación al decir que iban a tener graves problemas estos C-212 por no tener su radar marítimo actualizado, bolazos...

Se ve que la FAU sigue con sus sueños humedos..... o sera que como te digo una cosa....

LO DIJO EL NUEVO COMANDANTE EN JEFE
Fuerza Aérea refuerza su flota con dos aeronaves fabricadas en España
















Fuerza Aérea refuerza su flota con dos aeronaves fabricadas en España 
EFE





Publicado el martes 15 de setiembre del 2015 a las 20:40 hs
Dos aeronaves de transporte mediano modelo Aviocar C-212-300, de fabricación española y compradas al Gobierno portugués, llegarán a Uruguay a comienzos de octubre para reforzar la Fuerza Aérea (FAU).
Este martes se celebró la ceremonia de asunción del nuevo comandante en jefe de la FAU, Alberto Zanelli, quien sustituye a Washington Martínez, que culminó el tiempo máximo de cinco años en el cargo. Estuvo encabezada por el presidente Tabaré Vázquez.
En su discurso, el nuevo titular afirmó que su prioridad es renovar la flota de aeronaves del país para cumplir con el control del espacio aéreo.
"Nuestro país necesita y debe ser capaz de controlar el espacio aéreo neutralizando las amenazas a su integridad para que en él se alcancen los objetivos nacionales", apuntó Zanelli.
En este sentido, desde la FAU indicaron que este es un proyecto que se desarrolla desde hace unos años junto al Ministerio de Defensa para cumplir con los roles de vigilancia tanto de su espacio aéreo como de sus aguas jurisdiccionales, que actualmente se extienden hasta las 200 millas náuticas y que solicitaron su ampliación a la ONU hasta las 350 millas.
Las aeronaves Aviocar C-212 serie 300, fabricadas por la empresa española Construcciones Aeronáuticas S.A. (CASA), son aviones militares de mediano tamaño usados para el transporte de pasajeros o de carga, así como para el lanzamiento de paracaidistas.
Las dos unidades que incorporará la FAU estaban operativasy pertenecían a la Fuerza Aérea de Portugal, país al que fueron compradas, aunque no fueron reveladas las cifras de la operación, que se cerró tras evaluar otras opciones de diferentes oferentes.
Está previsto que los aviones, cuyas características no permiten realizar un vuelo directo hasta Uruguay cruzando el océano Atlántico, saldrán de Portugal el 19 de setiembre y llegarán al país tras hacer escalas de reabastecimiento en Francia, Irlanda, Canadá, la costa este de Estados Unidos, Brasil y Paraguay. Actualmente, la flota de la FAU cuenta, entre otros efectivos, con cuatro aviones modelo A-58 Pucará y con 12 aeronaves tipo A-37 Cessna Dragonfly.
Los A-58 Pucará son unidades militares de ataque a tierra de fabricación argentina que llevan 33 años en la Fuerza Aérea mientras que los A-37 Cessna Dragonfly son aviones de ataque ligero de fabricación norteamericana de finales de los 1970 y comienzos de los 1980, explicó a Efe la FAU.
En la ceremonia de este martes, en la que también estuvo el ministro de Defensa, Eleuterio Fernández Huidobro, Zanelli destacó que la FAU está integrada por 2.500 efectivos, desplegados "desde República Democrática del Congo, a 9.500 kilómetros de distancia de Montevideo, hasta en la isla Rey Jorge, en la Antártida, pasando por destacamentos, bases y unidades a lo largo y ancho de Uruguay".

[giovanni-pay]

El primer vuelo de estudiantes de Melo a Montevideo
Los vuelos gratuitos en principio estarán destinados a estudiantes y personas enfermas que deban ser atendidas en Montevideo.
A las 10:30 de este lunes, de forma puntual, llego a Melo el avión de la fuerza aérea que realizará, todos los lunes, vuelos gratuitos desde la capital de Cerro Largo a Montevideo.
En los viajes se transportará, en principio, a estudiantes, padres de estudiantes, médicos y personas con problemas de salud que deban trasladarse en forma urgente a Montevideo.
El avión salió de Montevideo a las 9:15 de la mañana y en él viajaron los diputados frenteamplistas Victor Semproni y Luis Fratti, junto a algunos estudiantes.
Hace 27 años que el aeropuerto de Melo no funciona como terminal aérea de pasajeros. Este lunes, varias personas se acercaron al lugar para aplaudir la iniciativa.
El traslado en ómnibus de Melo a Montevideo dura cerca de 5 horas por ruta 8 y el boleto cuesta $1212 ida y vuelta. El avión, con capacidad para transportar a 15 personas, además de ser gratuito demora 1 hora y 15 minutos.

[giovanni-pay]

Estudiantes realizaron su primer vuelo gratuito Montevideo-Melo  

La aeronave de la Fuerza Aérea Uruguaya también trasladará a personas enfermas.

[giovanni-pay]

GUILLERMO MENDIETA (Sanducero) - TENIENTE AVIADOR - FUERZA AÉREA URUGUAYA






DIP. VICTOR SEMPERONI - PTE. COMISIÓN DE DEFENSA DEL PARLAMENTO




MAXIMILIANO LARA - ESTUDIANTE EN PRIMER VUELO  




DR. LUIS ALFREDO FRATTI - PRIMER VUELO MONTEVIDEO - MELO  





ÑANCAY GRAÑA - JEFE DE AEROPUERTO  





C.A.S.A. C-212 AVIOCAR - FUERZA AÉREA URUGUAYA