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Novedades en la F.A.U.
El tema de la velocidad es fundamental. Obviamente que la velocidad de un ST que vaya a 580 Km/h es más que los pequeños aviones de los narcos o terroristas, pero el asunto es que no es una "picada" donde ambos salen al mismo tiempo del mismo lugar.
Si sumamos que se necesitan algunos valiosos minutos para despegar, y que probablemente el avión intruso esté m´ás cerca de una frontera que de la base de despegue, la velocidad se vuelve un tema clave para poder interceptarlo en nuestro territorio. Por eso los interceptores deben ser lo más rápido posible (otro punto para el L15 en esto).
Por otro lado, el que sea rápido, no implica que no pueda interceptar a un avión que vuele lento. Todo está en la velocidad mínima que tenga el interceptor para entrar en pérdida. Puede perfectamente disminuir su velocidad para igualar la del intruso.
Finalmente, les recuerdo que los ataques terroristas a las Torres Gemelas se hicieron con aviones comerciales que volaban a 900 km/h, y que muchos jets privados, andan cerca de esas velocidades.
Como conclusión, si tanto esperamos para adquirir algo, sería deseable que ese algo sea adecuado para cumplir la misión.
 
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Gracias Halcón por la explicación técnica de la problemática de intercepción.

La conclusión a la que llego es que el L 15 el que - dentro de las posibilidades de la FAU - el que cumple más a cabalidad el papel la misión de interceptor.
 
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Hay una película reciente con Tom Cruise. creo que se llama made in america.

Allí se ve claramente lo que sucede entre un turbo hélice o hélice y un jet.

Por otro lado, el tema de los jets en infracción, en sus diversas variantes, es que necesitan algo mas que una simple extensión llana de pasto.

Me gusta eso de media docena de jets y media docena de ST o similares.

El ingenio, el desafío, es como se utilizan esos recursos limitados de forma inteligente para obtener los resultados buscados.

Y de paso, hasta con los actuales entrenadores avanzados armados se podría hacer algún trabajo de control aéreo. Desafío, ingenio, entrenamiento practico y hasta algunos recursos que podrían ir para el arma por la venta de aviones y otro equipo incautado.
 
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(04-25-2018, 09:27 PM)HalconLMGA85 escribió: El tema de la velocidad es fundamental. Obviamente que la velocidad de un ST que vaya a 580 Km/h es más que los pequeños aviones de los narcos o terroristas, pero el asunto es que no es una "picada" donde ambos salen al mismo tiempo del mismo lugar.
Si sumamos que se necesitan algunos valiosos minutos para despegar, y que probablemente el avión intruso esté m´ás cerca de una frontera que de la base de despegue, la velocidad se vuelve un tema clave para poder interceptarlo en nuestro territorio. Por eso los interceptores deben ser lo más rápido posible (otro punto para el L15 en esto).
Por otro lado, el que sea rápido, no implica que no pueda interceptar a un avión que vuele lento. Todo está en la velocidad mínima que tenga el interceptor para entrar en pérdida.  Puede perfectamente disminuir su velocidad para igualar la del intruso.
Finalmente, les recuerdo que los ataques terroristas a las Torres Gemelas se hicieron con aviones comerciales que volaban a 900 km/h, y que muchos jets privados, andan cerca de esas velocidades.
Como conclusión, si tanto esperamos para adquirir algo, sería deseable que ese algo sea adecuado para cumplir la misión.
Perdon pero vuelvo a insistir en lo mismos, no presionamos un jet para interceptar un Cessna ,Paiper
o Beechcraft que son los aviones que posiblemente utilizaran los narcos para entrar droga a nuestro país.
Usted cree que alcaeda o el estado islamico pretende darle un ejemplo al mundo capitalista estrellando aviones en algun edificio en Montevideo o Punta del Este? Permitame dudar de esto.
Si presisamos jets para tener una Fuerza Aerea creíble ante nuestros vecinos
 
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En cuanto a los tiempos de intercepción, si se dispersan los interseptores ya no solamente en Durazno si no en otros aeropuertos como Tacuarembó, Salto o Rivera se logra una mejor cobertura de todo el país. Muchos de los vuelos que se Interceptan en Uruguay vienen monitoreados por radares de Brasil y Argentina que nos pasan la información, así como nosotros hacemos lo mismo con aviones que entram y salen de nuestro espacio aéreo si la debida autorización.
Que no se mal interprete mis dichos, yo quiero como todos aquí,  aviones de combate de alta performance, pero los considero innecesarios para para interceptar vuelos ilegales
 
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Estimo que para la mayoría de los casos la intercepción se puede cumplir con los Pilatus actuales o con versiones más actualizadas. Sean Pilatus o Super Tucano.

Ahora los L 15 tal vez sean necesarios en algunas ocasiones. Además esas aeronaves convertirían a la FAU una aviación con cierta disuasión y capacidad de combate aire-aire.
 
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(04-26-2018, 12:50 AM)Voluntario2 escribió: Estimo que para la mayoría de los casos la intercepción se puede cumplir con los Pilatus actuales o con versiones más actualizadas. Sean Pilatus o Super Tucano.

Ahora los L 15 tal vez sean necesarios en algunas ocasiones. Además esas aeronaves convertirían a la FAU una aviación con cierta disuasión y capacidad de combate aire-aire.
Comparto
 
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(04-25-2018, 11:51 PM)Hum escribió:
(04-25-2018, 09:27 PM)HalconLMGA85 escribió: El tema de la velocidad es fundamental. Obviamente que la velocidad de un ST que vaya a 580 Km/h es más que los pequeños aviones de los narcos o terroristas, pero el asunto es que no es una "picada" donde ambos salen al mismo tiempo del mismo lugar.
Si sumamos que se necesitan algunos valiosos minutos para despegar, y que probablemente el avión intruso esté m´ás cerca de una frontera que de la base de despegue, la velocidad se vuelve un tema clave para poder interceptarlo en nuestro territorio. Por eso los interceptores deben ser lo más rápido posible (otro punto para el L15 en esto).
Por otro lado, el que sea rápido, no implica que no pueda interceptar a un avión que vuele lento. Todo está en la velocidad mínima que tenga el interceptor para entrar en pérdida.  Puede perfectamente disminuir su velocidad para igualar la del intruso.
Finalmente, les recuerdo que los ataques terroristas a las Torres Gemelas se hicieron con aviones comerciales que volaban a 900 km/h, y que muchos jets privados, andan cerca de esas velocidades.
Como conclusión, si tanto esperamos para adquirir algo, sería deseable que ese algo sea adecuado para cumplir la misión.
Perdon pero vuelvo a insistir en lo mismos, no presionamos un jet para interceptar un Cessna ,Paiper
o Beechcraft que son los aviones que posiblemente utilizaran los narcos para entrar droga a nuestro país.
Usted cree que alcaeda o el estado islamico pretende darle un ejemplo al mundo capitalista estrellando aviones en algun edificio en Montevideo o Punta del Este? Permitame dudar de esto.
Si presisamos jets para tener una Fuerza Aerea creíble ante nuestros vecinos

Mi visión apunta a que no tenemos los recursos económicos para adquirir vectores con distintas prestaciones para cada caso. Seguramente sería ideal contar con Yak 130 (que es subsónico) para interceptar aviones como los que mencionas de los narcos, también algunos Su-30 para poder interceptar aviones de mayores velocidades y además contar con un poder disuasivo real.
Hay muchos opciones y combinaciones ideales para salir a hacer shopping si tuviéramos dinero suficiente.
La realidad es que no tenemos, y se deberá adquirir algo con lo que hay (o habrá). Ese "algo" pretendo al menos que pueda ser relativamente adecuado para cumplir las misiones de intercepción (a distinto tipos de aeronaves -incluso los jets-), también de ataque a tierra y con un poder de disuasión militar aceptable. Por el momento solo veo al L15 con esas características (obviamente basándonos en su precio y facilidades de pago).
Por otro lado, el terrorismo mundial golpea "donde puede" dentro del mundo occidental. Están todo el tiempo buscando "debilidades" para golpear. Montevideo y Punta del Este pueden no ser objetivos primarios, pero somos occidente y no dudarían en atacar ciertos puntos si las defensas son bajas o nulas (se me ocurren al pasar desde la torre Trump en Punta del Este, Embajada de USA en MVD, Sede del Mercosur en Montevideo, etc, etc).
Nuestra peor debilidad es creer que "a nosotros jamás nos pasará" (solo recuerden lo de la AMIA en Argentina).
 
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(04-26-2018, 12:09 AM)Hum escribió: En cuanto a los tiempos de intercepción, si se dispersan los interseptores ya no solamente en Durazno si no en otros aeropuertos como Tacuarembó, Salto o Rivera se logra una mejor cobertura de todo el país. Muchos de los vuelos que se Interceptan en Uruguay vienen monitoreados por radares de Brasil y Argentina que nos pasan la información, así como nosotros hacemos lo mismo con aviones que entram y salen de nuestro espacio aéreo si la debida autorización.
Que no se mal interprete mis dichos, yo quiero como todos aquí,  aviones de combate de alta performance, pero los considero innecesarios para para interceptar vuelos ilegales

Tratando de no ser reiterativo, creo que no hay dinero para tantos aviones distintos, entonces promuevo la adquisición de un vector que sirva para las distintas  misiones (por un tema económico y de plazos de pago solo veo al L15 por ahora).
El tener los interceptores disgregados por el territorio, puede ser sin duda una muy buena táctica para dar mejor cobertura, el problema es que este tipo de aviones necesitan una seguridad en tierra (hangar dedicado, almacenamiento de armas y municiones, técnicos especializados, seguridad perimetral e interna) que implicaría armar instalaciones específicas en esos aeropuertos y asignar personal.
Si eso fuera posible, es una buena idea. Pero si quedan desprotegidos, estamos regalados para que algunos narcos (aunque sean de baja monta) se metan en el aeropuerto y le tiren un par de molotov a las aeronaves.
 
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Creo que en la hipótesis de que se adquirieran L 15 irían a Durazno. Al Esc. de Caza 2. Ahí estarían protegidos.

Con respecto a la dispersión de esas aeronaves no se en cuantos aeródromos pueden operar.

En todo caso su velocidad puede compensar que estén todos en la Brigada Aérea de Durazno.
 
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