01-29-2021, 09:51 PM
Estimado Coforista:
Cuando Lucio Cáceres era MOP, en mi oficina tenía como clientes a una ingeniera del Ministerio y otro funcionario del área.
Como yo estudié Ingeniería, mientras hacían sus trámites dialogábamos livianamente sobre temas de la Obra Pública.
Lo que nos llevó mucho tiempo de amena conversación fue justamente el tema "Puertos".
Según ellos había en el MOP un proyecto de puerto de aguas profundas a situarse en el área atlántica, como lo es ahora, con profundidades de 30 mts. o sea recibir a los Post-Panamax sin ningún problema.
Una navío por lo general tiene una velocidad "de economía" que ronda los 11 nudos. También los cruceros de turismo y excursión, lo que les deja un amplio margen de maniobrabilidad y en casos, cambiar rutas, eludir peligros y llegar a destino en hora. Generalmente andan en los 25 kts de máxima (como los Nimitz).
Ese puerto sería un gran alivio principalmente para los puertos del sur de Brasil (Rio Grande y otros que están ya sobrecargados). La solución para Brasil era doble vía nuestra hasta la frontera, una extensión hasta Santa Vitoria y allí entre intercambio de boogies (creo que ya entró en desuso), y grúas pórtico, se distribuía los contenedores a sus propios destinos. Para Brasil es mas económico por la poca profundidad adyacente a sus puertos, donde el dragado sale carísimo, a lo que hay que agregarle el aluvión. Es de nunca terminar...
Para Buenos Aires, en lugar de transitar desde por ej. Coronilla hasta su puerto a 11 kts. lleva por lo menos dos días mas la "cuarentena" que tienen que pasar en Zona Alfa...
Tren doble vía con velocidad de 80kmts hasta Colonia y luego Ferry, serían apenas unas horas.
Pero está aquello de la soberanía etc., etc.-,
Me parece que toda esa pirotecnia verbal que viene del otro lado es por que nuestro puerto de aguas profundas se va a construir, aunque sea un muelle vertical a la costa de 1.000 mts. con sus defensas.
Recordemos que un Post Panamax carga unos 14.500 contenedores.
Dejo esto como algo de lo cual conversé con gente que estaba en el asunto, y que luego de algunos años comienza
a tener nuevamente por lo menos "expresiones de interés".
Perdón por lo extenso. Pero "zorro viejo" ve aquí la punta de una madeja...
Saludos.
Cuando Lucio Cáceres era MOP, en mi oficina tenía como clientes a una ingeniera del Ministerio y otro funcionario del área.
Como yo estudié Ingeniería, mientras hacían sus trámites dialogábamos livianamente sobre temas de la Obra Pública.
Lo que nos llevó mucho tiempo de amena conversación fue justamente el tema "Puertos".
Según ellos había en el MOP un proyecto de puerto de aguas profundas a situarse en el área atlántica, como lo es ahora, con profundidades de 30 mts. o sea recibir a los Post-Panamax sin ningún problema.
Una navío por lo general tiene una velocidad "de economía" que ronda los 11 nudos. También los cruceros de turismo y excursión, lo que les deja un amplio margen de maniobrabilidad y en casos, cambiar rutas, eludir peligros y llegar a destino en hora. Generalmente andan en los 25 kts de máxima (como los Nimitz).
Ese puerto sería un gran alivio principalmente para los puertos del sur de Brasil (Rio Grande y otros que están ya sobrecargados). La solución para Brasil era doble vía nuestra hasta la frontera, una extensión hasta Santa Vitoria y allí entre intercambio de boogies (creo que ya entró en desuso), y grúas pórtico, se distribuía los contenedores a sus propios destinos. Para Brasil es mas económico por la poca profundidad adyacente a sus puertos, donde el dragado sale carísimo, a lo que hay que agregarle el aluvión. Es de nunca terminar...
Para Buenos Aires, en lugar de transitar desde por ej. Coronilla hasta su puerto a 11 kts. lleva por lo menos dos días mas la "cuarentena" que tienen que pasar en Zona Alfa...
Tren doble vía con velocidad de 80kmts hasta Colonia y luego Ferry, serían apenas unas horas.
Pero está aquello de la soberanía etc., etc.-,
Me parece que toda esa pirotecnia verbal que viene del otro lado es por que nuestro puerto de aguas profundas se va a construir, aunque sea un muelle vertical a la costa de 1.000 mts. con sus defensas.
Recordemos que un Post Panamax carga unos 14.500 contenedores.
Dejo esto como algo de lo cual conversé con gente que estaba en el asunto, y que luego de algunos años comienza
a tener nuevamente por lo menos "expresiones de interés".
Perdón por lo extenso. Pero "zorro viejo" ve aquí la punta de una madeja...
Saludos.