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DRONES en el mundo
#11
Turquía presenta la versión avanzada de los drones Bayraktar con sistema de enlace satelital

[Imagen: tur11.jpg]

El contratista de defensa turco Baykar ha publicado una nueva foto de sus instalaciones que parece mostrar una nueva versión del vehículo aéreo de combate no tripulado Bayraktar TB2 de gran resistencia y mediana altitud.
La imagen, publicada en la cuenta oficial de Twitter de Baykar, muestra una versión avanzada del avión no tripulado de combate con un sistema de enlace satelital para control remoto.

Según fuentes locales, la nueva versión del avión teledirigido de combate con capacidad de comunicación por satélite se llama Bayraktar TB2S (Satélite).

[Imagen: tur110.jpg]

Se espera que el nuevo Bayraktar TB2S sea controlado a distancia a través del enlace satelital por pilotos en tierra, lo que aumenta significativamente el alcance del dron en comparación con el uso de un canal de radio.

El nuevo sistema de comunicación por satélite de banda ancha, según se informa, fue desarrollado por la empresa turca CTech para transferir datos con una velocidad superior a los 20 megabits por segundo (Mbps) a la estación de control terrestre.
Los sistemas permitirán realizar simultáneamente docenas de operaciones de vehículos aéreos de combate no tripulados.





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#12
Helicópteros armados con drones suicidas, la última idea del ejército ruso
Los drones suicidas llegan a Rusia. Zaslon está desarrollando un sistema para que los helicópteros puedan lanzarlos como si fuesen misiles teledirigidos.
6 octubre, 2020 

[Imagen: Tecnologia-Misiles-Helicopteros-Rusia-Dr...06x960.jpg]

Los drones se han convertido en los mejores aliados de las fuerzas armadas de todo el mundo. Cada vez más, y gracias a su enorme desarrollo en las últimas décadas, se han conseguido aeronaves capaces de ejecutar ataques con misiles o recabar información esencial sin poner en peligro al piloto de un caza convencional. Una de las últimas incorporaciones en el Ejército del Aire de España ha sido el Predator, un dron que vigilará los cielos a gran altitud con una enorme autonomía. Pero los rusos, como suele suceder, están yendo mucho más allá.
Tanto Rusia como Estados Unidos son 2 de los países que más invierten en defensa lo que se traduce directamente en proyectos más avanzados que el resto de naciones. Una de las últimas novedades en salir a la luz es la de los drones suicidas capaces de ser lanzados desde helicópteros.


Este tipo de dron es uno de los campos donde más se está investigando en la actualidad. Que cada aeronave cuente con una pequeña flota de estos aparatos sin tripulante para poder ser lanzados de forma remota contra los objetivos deseados sin poner en peligro al piloto del helicóptero 'nodriza'.

El dron suicida ruso
El proyecto del dron se ha dado a conocer gracias al anuncio de las nuevas versiones de un misil no guiado capaz de ser lanzado desde un helicóptero. En concreto, el desarrollo pertenece al centro de investigación Zaslon para los cañones de misiles equipados en el helicóptero de ataque Mi-28NM.


[Imagen: Tecnologia-Misiles-Helicopteros-Rusia-Dr...24x576.jpg]


Mi-28NM, el helicóptero que podrá lanzar drones Artem Katranzhi Omicrono

Estos nuevos misiles permitirán a los helicópteros disparar minidrones y drones suicidas desde los tubos de lanzamiento, según recoge la agencia TASS. Se trata del módulo B8V10-UV fabricado por Zaslon y tienen entre sus particularidades la posibilidad de adaptar el número de tubos de lanzamiento para cada misión.
"Los instrumentos incorporados transmiten información desde el sistema de control de armas del helicóptero a la carga útil, ya sean misiles de detonación, minidrones o drones suicidas", según recogen. Uno de los ejemplos que ponen es que el sistema puede cargar la batería del dron, transmitir el comando de activación y encender el dron para enviarlo a "una misión preprogramada". Todo desde el mismo lanzador y empleando un misil.
Aunque el diseño inicial tan solo contemplaba su utilización en el Mi-28NM, el sistema se podrá instalar en otros helicópteros como los Mi-18, Ka-52 y los modelos de ataque del Mi-8. 

[Imagen: Actualidad_525958089_161786432_1024x576.jpg]Sistema de misiles actual del Mi-28NM Vitaly V. Kuzmin Omicrono

"En términos generales, una unidad flash [un memoria USB] es capaz de reprogramar los sistemas de control de armas para usar no solo misiles de aviación no guiados, sino también armas inteligentes"; como los drones diminutos y los drones suicidas. Todo ello en un calibre de 80 milímetros.
Por el momento no se conocen más detalles acerca de los tiempos de implementación y despliegue. De lo único que estamos seguros por el sistema de lanzamiento, es que no serán como los drones guardaespaldas de Estados Unidos.
Drones hipersónicos
La industria militar está acogiendo proyectos hipersónicos con los brazos abiertos. Lo último que se conoce al respecto proveniente de Estados Unidos es el desarrollo de un dron hipersónico capaz de impactar contra un objetivoUn paso más allá a los misiles guiados con relativo poco margen de maniobra.

[Imagen: Actualidad_486461839_151209024_1024x576.jpg]Kratos XQ-58 Valkyrie Kratos Omicrono

El programa Vintage Raven, como lo han denominado internamente, apareció 'por sorpresa' en los papeles de una feria de industria militar donde se hablaba de "armas merodeadoras". Este dron, que estará dentro de la flota de la Armada de Estados Unidos, hará las funciones de vigilancia y defensa activa en una zona preestablecida por el operario.
En su operativa normal, dedicará la mayoría del tiempo a las tareas de observación, pero, si tiene que estrellarse contra un objetivo, lo hará. En el documento se habla de "capacidades hipersónicas" y una autonomía de vuelo que va entre los 60 y 90 minutos.

https://www.elespanol.com/omicrono/tecno...303_0.html
“Dulce et decorum est pro patria mori”
 
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#13
(11-22-2020, 12:51 PM)Laf escribió: Muy parecido al Charrúa


Hay que reflotar el Charrua, aunque sea de a poco e ir actualizandolo.

Con tener algunos pocos es un avance.
 
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#14
EUROMALE para España





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#15
TB2  Bayraktar


[Imagen: 15628310.png]


El Bayraktar TB2 es un UCAV  que compone un sistema táctico armado desarrollado y fabricado por Baykar.  El sistema consta del avión en sí mismo y su estación de control de tierra, terminal de datos de tierra, terminal de pantalla remota, base avanzada con módulos de generador y remolque.

Bayraktar TB2 es un vehículo aéreo táctico no tripulado de altitud media y gran autonomía (MALE) capaz de realizar misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) y de ataque armado. Una suite de aviónica a bordo con un sistema de aviónica triplemente redundante permite rodajes, despegues, aterrizajes y cruceros totalmente autónomos.El TB2 ha demostrado su eficacia con más de 250.000 horas de vuelo operativas. Desde 2014, sigue llevando a cabo misiones con éxito dentro de las Fuerzas Armadas, Gendarmería y Policía Nacional de Turquía. Actualmente, 110 plataformas Bayraktar están al servicio de Turquía. Bayraktar TB2 tiene el récord en la historia de la aviación turca en autonomía (con 27 horas y 3 minutos) y en altitud (con 27.030 pies).


Características básicas de performance de vuelo
  • 18.000 pies de altitud operativa
  • Techo de servicio de 27.000 pies
  • Hasta 27 horas de resistencia
  • Control de vuelo totalmente automático con sistema de piloto automático triple redundante
  • Independencia de sistemas terrestres, capacidad de aterrizaje y despegue totalmente autónomos
  • Independencia de GPS, capacidad de navegación basada en la arquitectura de fusión de múltiples sensores


Características avanzadas
  • Función de seguimiento de ruta y navegación totalmente automática
  • Basado en fusión de sensores múltiples Capacidad automática de despegue y aterrizaje 
  • Rodaje y estacionamiento completamente automático
  • Soporte de modo de vuelo semiautónomo
  • Baterías redundantes basadas en litio
  • Sistema GCS con redundancia cruzada


      Rango de comunicación
    • LOS

      Despegue y aterrizaje
    • Pista (automática)

      Crucero - Velocidad máxima
    • 70 - 120 nudos

      Peso máximo de despegue
    • 650 kilogramos

      Operacional - Altitud máxima
    • 18.000 pies - 27.000 pies

      Autonomía
    • Hasta 27 horas

      Carga útil
    • 150 kilogramos

      Envergadura
    • 12 mt.

      Carga útil ISR
    • Radar intercambiable EO / IR / LD o AESA multimodo

      Altura
    • 2,2 mt.

      Armas de carga útil
    • 4 municiones inteligentes guiadas por láser

      Longitud
    • 6,5 mt.

      Capacidad / tipo de combustible
    • 300 litros / gasolina

      Planta Motriz
    • Motor de inyección (ROTAX) de combustión interna de 100 Hp
      La integración de la munición nacional “Roketsan MAM-L y MAM-C” y la capacidad de cumplir con éxito misiones de Inteligencia, Vigilancia Aérea  y Reconocimiento (ISR), ha hecho del sistema una plataforma indispensable en las operaciones. El UAV armado Bayraktar TB2 es una plataforma multipropósito, ya que puede realizar la adquisición de objetivos utilizando el designador láser integrado. También es capaz de eliminar el objetivo utilizando su carga útil que consta de cuatro municiones inteligentes. 

[Imagen: 76330_10.jpg]


[Imagen: mam-l10.jpg]


[Imagen: 14619510.jpg]


[Imagen: ev0n4e10.jpg]


[Imagen: rokets10.jpg]

SISTEMA DE RESPALDO Y TRANSMISIÓN DE IMÁGENES EN TIEMPO REAL


El sistema de transmisión de imágenes en tiempo real de Baykar (BGAM) proporciona soluciones de procesamiento y transmisión de imágenes en tiempo real a la industria de la defensa. BGAM permite que múltiples usuarios monitoreen las transmisiones en vivo de alta resolución y sin demoras al mismo tiempo. BGAM es una aplicación basada en web que permite a los usuarios ver transmisiones en vivo de forma segura en la red o en tabletas usando la aplicación móvil a través de Internet.

El sistema almacena automáticamente todas las imágenes transmitidas en archivos de 30 minutos. Mientras monitorea las imágenes en vivo, los usuarios pueden tomar notas con múltiples etiquetas en el sistema. Las etiquetas y etiquetas guardadas facilitarán, en una fecha posterior, la búsqueda a través de videos de archivo. De manera similar, basándose en estas notas, se puede crear un registro de misión y luego exportarlo. Los archivos archivados se pueden filtrar por fecha y metadatos.

Por motivos de seguridad, el sistema regenera automáticamente las contraseñas temporales para proteger el acceso a las imágenes archivadas y transmitidas en directo. El nombre de usuario o la marca de agua de la información del dispositivo aparece en todos los archivos de video en vivo y los archivados. Opcionalmente, se puede aplicar un software integrado al sistema de transmisión de imágenes que permite la transmisión en vivo a dispositivos móviles que operan con Windows. La transferencia de datos desde una red altamente segura a dispositivos móviles está asegurada mediante la adopción de un método de cifrado de extremo a extremo.

Estación de control de tierra

[Imagen: eoirot10.jpg]



  • OTAN ACE-III cuenta con refugio
  • Sistemas inalámbricos
  • Sistemas de intercomunicación internos
  • Velocidad de trabajo de torre ajustable
  • Consola piloto
  • Consola de carga útil útil
  • Consola de procesamiento de imágenes
  • Cabinas tipo rack
  • Sistemas de potencia, filtros
  • Unidades de suministro de energía
  • Dos acondicionadores de aire tipo militar
  • Sistema de filtrado NBC


TB2 usa bandas triples para control LOS y transmisión de video.

La estación móvil de control terrestre (Mobile GCS) garantiza el control remoto de la plataforma desde bases avanzadas, lejos de los centros de mando centrales. Las antenas de comunicación del GCS amplían el alcance de la misión al permitir que los UAV Bayraktar TB2 despeguen y aterricen hacia o desde sus ubicaciones actuales.

De acuerdo con los estándares NATO ACE III, el GCS móvil incluye una plataforma aérea de accionamiento hidráulico que se puede elevar hasta 12 m, sistemas de antena orientados automáticamente y un camión que proporciona movilidad a todos estos componentes con estabilizadores hidráulicos. El Mobile GCS también es un diseño propio de Baykar. Está equipado con sensores de control de última generación que permiten configurarlo de forma segura en un corto período de tiempo.




[Imagen: baykar11.png]

fuente: Baykar

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#16
Lindo bicho, deberíamos tener no menos de 10 para el control de frontera..
 
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#17
España construirá el fuselaje del Eurodrone y luego lo transportará a una línea de montaje final en Manching, Alemania.
Se espera la firma del contrato para el primer trimestre de 2021


[Imagen: EoyV7EAXYAE-O1U?format=jpg&name=medium]

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#18
El Cuerpo de Infantería de Marina de los EEUU podrían equiparse en un futuro cercano con dispositivos portátiles de lanzamiento de drones enjambre, de cara a contener a China con una infantería ligera y eficiente.

[Imagen: Eo6FniUWMAE7llj?format=jpg&name=medium]
[Imagen: Eo6FvbOWEAEzZQU?format=png&name=900x900]

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#19
Stingray equipado con ARS voló por primera vez
Boeing mostró su primer vuelo de prueba del MQ-25 (número de construcción T1 ) equipado con una Sistema de Reabastecimiento Aéreo (ARS).

[Imagen: USN_MQ-25_640.JPG]

El avión cisterna no tripulado Stingray se integrará en un ala aérea del portaaviones de la Marina de los EE. UU. que estaba equipada con el mismo ARS que utilizan los Super Hornets, el Cobham ARS. 
El T1 voló durante 2,5 horas y despegó del aeropuerto MidAmerica St. Louis en Mascoutah (IL) el 9 de diciembre de 2020. El vuelo de prueba se realizó para estudiar la aerodinámica del Stingray equipado con el ARS montado debajo del ala.

"Tener un activo de prueba volando con un ARS nos acerca un gran paso más en nuestra evaluación de cómo el MQ-25 cumplirá su misión principal en la flota: el reabastecimiento de combustible aéreo", dijo el Capitán Chad Reed, gerente del programa de Aviación de Transporte No Tripulado de la Marina de los EE. UU. .
A corto plazo, continuarán los vuelos de prueba, enfocados en el ARS en varios puntos de la envolvente de vuelo, y eventualmente progresarán hasta la extensión y retracción de la manguera y la boquilla utilizada para el reabastecimiento de combustible, lo que conducirá al reabastecimiento aéreo real. El T1 ya voló unas treinta horas desde su primer vuelo el 19 de septiembre de 2019.

El T1 es un predecesor de la serie de modelos Engineering Manufacturing Development (EMD). El prototipo se está utilizando para el aprendizaje y el descubrimiento temprano, sentando las bases para un mayor desarrollo y pruebas de los primeros tres artículos de prueba de demostración del sistema (SDTA) que fueron ordenados por el Comando de Sistemas Aéreos Navales de la Marina de los EE. UU. 

Se han pedido siete Stingray, que se espera que estén terminadas para agosto de 2024. Los primeros cuatro aviones del Modelo de Desarrollo de Ingeniería (EDM) se ordenaron en un contrato de 805 millones de dólares otorgado en agosto de 2018, cuando el diseño de Boeing fue seleccionado ganador del concurso CBARS (sistema de reabastecimiento aéreo basado en portaaviones). La Marina de los Estados Unidos está planeando setenta MQ-25.

[Imagen: USN_MQ-25-1_640.JPG]

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#20
Dos Schiebel CAMCOPTER S-100 adicionales entregados a la Armada francesa

[Imagen: France_Camcopter_S-100_Schiebel_640.jpg]
Foto: Grupo Schiebel

En nombre de la Marine Nationale (Armada francesa), el Grupo Naval aceptó la entrega de dos sistemas aéreos no tripulados (UAS) CAMCOPTER S-100 adicionales. Cada sistema opera dos vehículos aéreos no tripulados S-100.

La Armada francesa ahora tiene ocho Schiebel CAMCOPTER S-100 en el inventario. Los UAV son operados por 36 Flottille (36F) en Hyères / Le Palyvestre en el sur de Francia en la costa mediterránea.

La adquisición de los CAMCOPTER S-100 adicionales, series 5 a 8, se produce después de la integración exitosa del UAV en el buque Dixmude de la clase Mistral de la Armada francesa, que finalizó en 2019.Esta fue la primera vez en Europa que un rotativo UAS de ala se habían conectado al sistema de combate de un porta-helicópteros anfibios. Las pruebas de aceptación de los dos sistemas adicionales se llevaron a cabo en la última semana de octubre de 2020.

Los S-100 se desplegarán en los porta-helicópteros anfibios clase Mistral (porte-hélicoptères amphibie - PHA) Tonnerre y Mistral.

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