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KAI lanza nueva foto de la línea de ensamblaje de aviones de combate de próxima generación de Corea del Sur

[color=rgba(0, 0, 0, 0.78)]NOTICIAS[/color][color=rgba(0, 0, 0, 0.78)]AVIACIÓN[/color]
PorGu Min-Cheol
28 de diciembre de 2020
Fuente: Industrias Aeroespaciales de Corea
Korea Aerospace Industries (KAI) ha compartido nuevas imágenes que muestran el proceso de producción del avión de combate de próxima generación de Corea del Sur, conocido popularmente como KF-X.
El gigante aeroespacial de Corea del Sur ha publicado nuevas fotos de la línea de montaje del KF-X en Sacheon, al sur de Seúl.
Según las nuevas fotos, el primer prototipo del futuro avión de combate tiene instalados estabilizadores verticales y el segundo prototipo se está ensamblando con un Sistema de Empalme Automatizado de Fuselaje (FASS) automatizado.
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El KF-X (Korean Fighter eXperimental) es un avión furtivo de próxima generación que combina elementos de un avión de combate de quinta generación.
KAI dice que el KF-X es uno de los proyectos nacionales más importantes para reemplazar a los cazas actuales de la fuerza aérea e introducir el caza de próxima generación que pueda satisfacer el concepto de operación futura del campo de batalla de fuerza. Además, KAI se encuentra en proceso de localización de la parte principal de aviónica para la mejora del producto mediante tecnología nacional. La computadora de control de vuelo y misión, equivalente a su cerebro, se instalará en el KF-X para prueba en tierra y vuelo de prueba después de la prueba de rendimiento este año.
KAI comenzó el desarrollo del sistema en diciembre de 2015, pasó por PDR (Revisión de diseño preliminar) en 2018, comenzó el primer mecanizado de piezas de detalle en febrero de 2019 y aprobó el CDR (Revisión de diseño crítico) en septiembre de 2019.
KF-X se completará en el primer semestre de 2021 y la primera prueba de vuelo está programada para 2022. Para 2026, el desarrollo del sistema habrá finalizado.

Fuente: Industrias Aeroespaciales de Corea

Fuente: Industrias Aeroespaciales de Corea

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[Terminus]

Diseño final del portaaviones ligero de Corea del Sur

El portaaviones se basa en la clase América y la clase británica Queen Elizabeth. No tendrá un salto de esquí ni una cubierta de pozo como el USS America. Tendrá dos islas similares a la aerolínea británica. Mientras que una isla es para navegar el barco y la otra para el control de la cabina de vuelo. Los surcoreanos están adoptando dos islas para que una isla aún pueda operar el barco si la otra se daña durante un ataque. 

Los elevadores de aviones están ambos a estribor. Este enfoque se eligió para dar más espacio a la cabina de vuelo. El portaaviones no tendrá una capacidad orgánica de alerta temprana aerotransportada, el grupo de trabajo dependerá de un destructor con un potente radar para escanear los cielos, mientras que los F-35B proporcionarán cobertura de vigilancia aérea adicional si es necesario. 

El concepto refleja el enfoque italiano que se practicará en ITS Cavour. Para protegerse contra las amenazas aéreas, el barco estará armado con un sistema de armas Close-In (CIWS) y el antimisil tierra-aire (SAAM) de LIG Nex1. 

https://miragec14.blogspot.com/2021/01/f...light.html

[Hum]

Corea del Sur fija el precio del avión de combate KF-X en 65 millones de dólares


PorFuerzas de Defensa

7 de abril de 2021
 

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Según el CEO de Korea Aerospace Industries, Hyun-Ho Ahn, KAI organizará un evento de lanzamiento para el jet furtivo de próxima generación en la segunda semana de este mes. A partir de 2028, KAI comenzará a exportar el avión KF-X en función de su competitividad de precios.
“Se necesitan alrededor de 100 mil millones de wones a 200 mil millones de wones ($ 89,4 a 178,9 millones) para comprar un caza a reacción F-35. Lockheed Martin planea reducir el precio a 80 millones de dólares por unidad, pero los costos de mantenimiento son tan altos que incluso EE. UU. Está considerando desarrollar cazas de nueva generación 4.5 o actualizar cazas existentes ”, dijo Ryu Kwang-su, división en jefe del programa de aviones.
“KAI tiene la intención de fijar el precio del caza KF-X en US $ 65 millones con costos de mantenimiento minimizados. Nuestro análisis dice que este rango de precios le dará a KF-X una ventaja competitiva en el mercado global de exportación ”.
Antes del lanzamiento de su avión de combate KF-X de próxima generación, el intercambio insignia de Corea, donde KAI figura en la lista, presentó estrategias en una conferencia de prensa el viernes sobre cómo aumentar los ingresos de los 3 billones de wones proyectados para este año (US $ 2.6 mil millones) a 10. billones de wones en 2030.
Sobre todo, KAI expresó su determinación de reactivar las exportaciones de aviones este año, que habían sufrido un gran golpe por el brote de coronavirus.
“El año pasado, KAI estuvo cerca de exportar tres helicópteros Surion a Indonesia, pero el acuerdo se canceló debido al COVID-19. Además, KAI estaba en una posición favorable para exportar helicópteros Surion y aviones de entrenamiento básico KT-1 a Filipinas, pero el país recortó su presupuesto de defensa en medio de la pandemia ”, dijo Ahn.
“Este año, esperamos exportar dos aviones de entrenamiento avanzado FA-50 a Tailandia. Además, estamos centrando nuestros esfuerzos en exportar aviones FA-50 a Colombia y Malasia ”.
La pandemia también casi paralizó el tan esperado proyecto KF-X de la compañía.

KAI KF-X
El KAI KF-X es un programa de desarrollo conjunto para aviones de combate polivalentes de Corea del Sur e Indonesia con el objetivo de producir un caza polivalente avanzado para las fuerzas aéreas de Corea del Sur e Indonesia.
La estructura es más sigilosa que la de otros cazas de cuarta generación, pero no lleva armas en uno o más compartimentos internos, como los cazas de quinta generación.
El 1 de marzo de 2021, la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa de Corea del Sur (DAPA) anunció que el montaje del primer prototipo del avión de combate Korean Fighter eXperimental (KF-X) está casi completo, con el fabricante Korea Aerospace Industries ( KAI) estableció el lanzamiento en abril.
Seis prototipos se encuentran en las etapas finales de ensamblaje en la sede de Korean Aerospace Industries (KAI) en Sacheon, provincia de Gyeongsang. Los vuelos de prueba se llevarán a cabo el próximo año, después de las pruebas en tierra que seguirán al lanzamiento en abril.




Haciendo un esfuerzo llegamos a 3

[Terminus]

Presentando oficialmente el KAI KF-21 "Boramae" (Halcón)

[JollyRoger]

[Tosk]

El IRST (esa "berruga" que tiene en el morro) no le complicará las características stealth????

[Krody2]

Al estilo Ruso

[Hum]

Mientras el KF-21 Boramae espera su vuelo inaugural, su radar AESA rinde bien durante las pruebas en el aire.

Como muestran las fotos de este post, desde el lanzamiento del primer prototipo de avión el año pasado, varios prototipos del KF-21 han sido sometidos a diversas pruebas en tierra.

Lockheed Martin (LM) es socio oficial del programa KF-X. Cuando las Fuerzas Aéreas de la República de Corea adquirieron 40 cazas F-35A de LM, una de las principales cláusulas del contrato incluía la transferencia de tecnología, cuatro de las cuales se clasificaron como “tecnología básica” necesaria para el desarrollo del KF-21.

Las cuatro “tecnologías básicas” eran el radar de exploración electrónica activa (AESA), el inhibidor de radiofrecuencia (RF), la cápsula de puntería electroóptica (EO-TGP) y el sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST).

Sin embargo, el Congreso estadounidense los consideró demasiado sensibles y la transferencia de tecnología no salió adelante. Esto puso en peligro el programa KF-X, y muchos en Corea del Sur dudaron de la viabilidad del programa sin esta tecnología.

Sin embargo, tras un profundo estudio de viabilidad, la Agencia para el Desarrollo de la Defensa (ADD) ha llegado a la conclusión de que esta tecnología podría desarrollarse de forma autóctona. Este estudio de viabilidad volvió a poner en marcha el programa KF-X y llegó a donde está hoy.

El desarrollo del radar AESA es, sin duda, el programa de desarrollo más destacado de los cuatro y, según todos los indicios, se está desarrollando sin problemas. Según la página de Facebook de las Fuerzas Armadas de la República de Corea, el prototipo de radar se ha sometido a numerosas pruebas en el aire y se dice que ha funcionado bien. También se dice que el desarrollo de otros sistemas va bien a través de la I+D autóctona o de la cooperación con socios internacionales.

Dado que esta “tecnología central” se considera extremadamente sensible y es propiedad intelectual de Corea del Sur, cualquier sistema exportado será mantenido por ingenieros surcoreanos. Por ejemplo, el KF-21 exportado a Indonesia tendrá que ser supervisado por ingenieros surcoreanos cuando haya que mantener los radares y otros subsistemas sensibles.

Esto no es exclusivo del KF-21. La mayoría, si no todos, de los principales fabricantes de defensa imponen requisitos similares para salvaguardar la tecnología sensible. Los usuarios de las variantes del F-15E y del F-35 no pueden mantener libremente sus aviones sin los ingenieros de Boeing o Lockheed Martin, por ejemplo.

Según KAI, el avión está diseñado para poder volar a una velocidad máxima de Mach 1,81, con una autonomía de vuelo que alcanza los 2.900 kilómetros.

Con unas dimensiones de 16,9 m x 4,7 m x 11,2 m, el KF-X es mayor que el F-16 y tiene un tamaño similar al F-18. El desarrollo del KF-21 comenzó en serio en enero de 2016 y el proceso de ensamblaje se inició en 2019 después de que se completara la Revisión Crítica de Diseño (CDR) en 2018. Se espera que el KF-21 sustituya a los cazas F-4 y F-5 de la Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF) (y eventualmente incluso al F-15K y al KF-16) y que opere junto al más avanzado F-35A en el inventario de la ROKAF.

El KF-21 es un proyecto conjunto entre Corea del Sur e Indonesia, en el que Seúl posee el 80% de las acciones y Yakarta el 20%.

Darío Leone

[Hum]

Corea del Sur ocupa el noveno lugar en tecnologías de defensa.

Las tecnologías de defensa de Corea del Sur han sido evaluadas como las novenas más avanzadas del mundo a partir del año pasado, según ha mostrado este lunes un informe trienal del Gobierno, en el que se destacan los avances en artillería, submarinos y otros sectores.

Según el informe del Instituto de Investigación de Corea para la Planificación y el Avance de la Tecnología de Defensa (KRIT), Corea del Sur ocupa el noveno lugar entre 16 países, en comparación con el informe anterior en el que el país empató con Italia en el noveno lugar en 2018.

El instituto ha publicado el informe desde 2008 para evaluar las fortalezas y debilidades comparativas de Corea del Sur para ayudar a elaborar estrategias para su investigación y desarrollo de defensa.

De 26 áreas tecnológicas de defensa clave, las capacidades de Corea del Sur mejoraron en 10 áreas, incluyendo artillería, submarinos, control de mando, armas cibernéticas y vigilancia submarina, según el informe.

Pero el informe enumeró 11 áreas, incluyendo los sistemas de armas de radar y espaciales, como las que necesitan “más atención”.

“Su clasificación en el campo de la artillería subió al cuarto puesto gracias a la mejora del rendimiento de la artillería autopropulsada y de la tecnología autónoma y de automatización”, señala el KRIT en un comunicado de prensa.

“Su nivel tecnológico también ha mejorado en el campo de los submarinos, como el exitoso lanzamiento de prueba de un SLBM bajo el agua”, refiriéndose a la prueba de un misil balístico lanzado desde un submarino realizada por el Sur el año pasado.

En el último informe, Estados Unidos ocupó el primer puesto, seguido de Francia y Rusia, que empataron en el segundo. Alemania y Gran Bretaña ocuparon el quinto lugar, seguidos por China, Israel y Japón.

The Korea Times

[unomas]

impresionante el desarollo de corea del sur, mas espectacular que el de china 15 veces mayor.
una invercion en alta tecnologia seria comprar uno para verdadero multiuso
https://www.thedefensepost.com/2022/05/2...elicopter/