[navegante]

Jajaja, es asi, se les persigue y despues estan dentro de nuestro propio puerto. Pero nadie se inmuta. Si se hiciera valer el "estado rector del puerto" y otras reglamentaciones, quizas las cosas cambiarian.

NAVEGANTE

[el_francotirador]

http://www.busqueda.com.uy/nota/los-obsoletos-barcos-de-la-armada-les-lleva-dos-dias-llegar-la-zona-donde-se-estan-buscando?platform=hootsuite 


El posible hallazgo de hidrocarburos con capacidad de explotación comercial en territorio uruguayo es uno de los puntos clave del gobierno de Tabaré Vázquez. La importancia es tal, que las únicas dos reuniones con todos los ex presidentes que convocó el mandatario fueron por este tema. Se reunió también con los líderes de los partidos políticos.
En unos 50 días, la empresa francesa Total, que ya está explorando el mar uruguayo, tendrá una definición de si existe gas o petróleo en la zona que tiene asignada, a 285 km del punto más cercano a la costa, ubicado en Cabo Polonio (Rocha).
A 421 km, o 229 millas náuticas, se encuentra el puerto de Montevideo, donde la Armada tiene su base de operaciones y desde donde partirían los buques de auxilio a ese remoto punto del océano. Debido a la obsolescencia de la flota uruguaya, los buques tardarían dos días en llegar, haciendo “prácticamente imposible” atender situaciones de emergencia como accidentes ambientales o aquellos donde peligra la vida del personal.
Así lo hicieron saber los mandos de la fuerza de mar a los diputados que integran la Comisión Especial del Río de la Plata, Frente Marítimo y Antártida el pasado jueves 14 de abril.
“El poder dar protección está relacionado con que inmediatamente despacharíamos un buque. Los buques que hoy tenemos no tienen una velocidad mayor a los 10 nudos. Eso significaría que el buque demoraría casi 48 horas en llegar al lugar”, dijo el prefecto nacional naval Carlos Abilleira en su intervención ante los representantes.
“La distancia en la que se ubica el buque actual de exploración y la obsolescencia que tienen los buques de la Armada hacen que nuestro control sea imperfecto, que no sea el control que deberíamos ni desearíamos tener”, dijo a Búsqueda el comandante de la flota de la Armada, Daniel Menini.
Según Menini, esto plantea “serias dificultades” a la hora de dar una respuesta “efectiva” y “en tiempo y espacio” donde hay “una carencia importante”, por parte de los controles que puede hacer el Estado.
“Se hacen todos los controles que se pueden, pero deberían ser más completos. Además del buque perforador, en la zona hay dos buques más que lo asisten permanentemente”, explicó el militar.
El comandante sostuvo que actualmente hay un oficial de la Armada dentro del buque perforador que realiza las tareas de inspección y control de los protocolos y maniobras, pero que, en el caso de accidente o un evento “no deseado” que requiriera el auxilio externo, la Armada “tiene recursos muy escasos” para atender esa situación.
“Vamos a hacer todo lo que podamos, pero eso no alcanza. No contamos con los medios adecuados y en el mar sin los medios adecuados no se llega a los lugares”, añadió.
En setiembre, Menini ya advertía que la flota de la Armada es la más antigua desde la II Guerra Mundial y corre el riesgo de ser “marginal” (Búsqueda Nº 1.832).

Complicados “en serio”.

La situación crítica de la Armada llevó a que se solicitara suspender el registro taquigráfico de la sesión durante la comparecencia de los integrantes de Defensa en Diputados. Un representante que estuvo en la sesión dijo a Búsqueda que “no tienen equipamiento ninguno y necesitan como mínimo U$S 250 millones para actualizarse”.
“Están con un barco de hace 50 años. Llamaron de un barco extranjero viniendo hacia acá, tuvo un ACV un tripulante, largaron un barco desde Punta del Este y no llegaron, el hombre se murió. Estamos incumpliendo tratados internacionales porque no tenemos las condiciones. Están complicados en serio”, agregó.
“Se necesitan lanchas patrulleras nuevas aunque hay algunas con poco uso que también se podrían comprar. También algún helicóptero para trabajar con las lanchas o para asistir en las plataformas petrolíferas”, explicó el diputado.

La flota de la Armada es la más antigua desde la II Guerra Mundial

“Tremendas dificultades”.

En la sesión, el subsecretario de Defensa, Jorge Menéndez, sostuvo que “el contexto estratégico esperado es de aumento de las situaciones de conflicto, en un sentido amplio con importante impacto en el escenario marítimo” pero ello “requiere que en la Armada sean poseedores, obviamente, de medios adecuados y es en lo que se está trabajando, sin dejar de reconocer las tremendas dificultades para lograrlo”.
Abilleira añadió que “en función de la condición en que hoy se encuentra la flota solamente puede atender determinado requerimiento muy particular enviando los medios de que dispone, pero no en los tiempos ni con los criterios que se deberían cumplir”.
“En el ámbito de la autoridad de la bandera, en este caso, de la prospección —ya voy a referirme concretamente a la actividad offshore— en este momento no tenemos injerencia, dado que el buque perforador, como los buques que están prestando apoyo, son buques de bandera extranjera”, sostuvo el prefecto nacional.
El hecho del oficial a bordo del buque también es una novedad: en realidad, la Armada debería contar con un barco para “estar” en ese lugar, pero como “no cuenta con los medios”, Abilleria explicó que le exigieron a Total “en forma adicional a lo que internacionalmente es un estándar, que tenga personal de la Armada Nacional a bordo para poder operar el buque. Esa fue una condición para dar la autorización para que operara el barco perforador”.
Abilleira también habló sobre los seguros y garantías del pozo en cuanto a la exploración, algo que le compete a la Dirección Nacional de Medio Ambiente, que ya autorizó la operativa en la zona. El militar informó que ese organismo “ya tiene pedidos los seguros”, que consisten en una cobertura de U$S 750.000.000 para una “inmediata cobertura” además de una carta de responsabilidad contractual (cláusula 30 del contrato con Total) que establece “que la empresa continuará bajo su responsabilidad, sin limitaciones, hasta restablecer el problema generado”.

Preparados.

“Como operador, Total tiene todos los recursos y previsiones contractuales para atender cualquier tipo de emergencia que pueda llegar a ocurrir en la zona en que se realizan las tareas de perforación”, dijo a Búsqueda un representante de la empresa.
“El plan de emergencia ha sido preparado, durante todo el proceso, con la participación de las autoridades y validado por las mismas. En el caso, muy poco probable, de una emergencia estamos preparados para responder, en cooperación con las autoridades, con todos los recursos definidos en los planes previamente acordados a nivel nacional e internacional”, agregó.
El representante señaló que la prioridad de la compañía es “la prevención de la emergencia” y que Total “cuenta con las herramientas disponibles en el lugar”.
“En caso de que sea necesario, la compañía cuenta además con el apoyo de empresas OSRO (Oil Spill Response Organizations) internacionales y las mismas herramientas que se utilizan a escala global en operaciones de Total”, agregó.

Falta información.

La búsqueda de la existencia de petróleo bajo aguas uruguayas dejó en evidencia la falta de información con la que se contaba sobre estas aguas y su subsuelo, su biodiversidad, fauna y flora. Científicos desde la Facultad de Ciencias manifestaron sus preocupaciones sobre la carencia de datos para poder evaluar el impacto de una posible explotación de petróleo. A fines de 2014, el decano de Facultad de Ciencias, Juan Cristina, aseguró que había necesidad de “llenar enormes agujeros” de información sobre el océano uruguayo, del que “se conoce muy poco” (Búsqueda Nº 1.793).
La Facultad firmó un convenio con Ancap y trabajó en el relevamiento de toda la información disponible en el país sobre el tema, investigación que culminó con una presentación oficial de los resultados a fines de ese año. No era suficiente, evaluaron los científicos. Luego trabajaron en el “diseño de muestreo” para realizar un exhaustivo trabajo de toma de datos para poder elaborar una primera línea de base que hoy es utilizado por Ancap.
La Facultad de Ciencias en acuerdo con la Universidad de San Pablo serían los encargados de echarse a andar a bordo del barco oceanográfico brasileño Alpha Crucis para tomar todos los datos necesarios, contó a Búsqueda Leticia Burone, profesora adjunta del Departamento de Oceanografía de la Facultad de Ciencias, pero el barco tuvo problemas de funcionamiento y no se ha podido utilizar.
Ancap ya tenía pautados sus tiempos, Total no iba a detenerse. Por eso Ancap licitó y es ahora una empresa internacional la que está tomando las muestras y encargada del procesamiento de los datos para elaborar la línea de base.

[Artiguista]

Armada intensificará controles contra la pesca ilegal en aguas fronterizas http://www.teledoce.com/telemundo/nacion...s/#respondComienza la zafra de la pesca y se quiere evitar la entrada a las aguas territoriales de extranjeros que roban la pesca.

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junio 17 2016, 19:45
La Armada Nacional intensificará los controles en aguas fronterizas por el comienzo de la zafra de pesca. En las últimas horas se realizó un operativo en la zona limítrofe con Brasil.
Las denuncias las realizan pescadores uruguayos, que avistan embarcaciones brasileñas que vienen a robar el pescado a aguas uruguayas. Por eso se realizó este operativo, que involucró varias unidades marítimas y un avión.
“La idea o el fin de esta misión fue comprobar si había actividades ilícitas de pesqueros extranjeros”, explicó el comandante del ROU 4 Marcelo Pasos.
Gastón Jaunsolo, relaciones públicas de la Armada, habló también sobre una mayor fiscalización que se realizará en torno a los barcos mercantes que están esperando ingresar al puerto de Montevideo o al de Buenos Aires.

[navegante]

EL PAIS....HOY
Las Fuerzas Armadas en liquidación
Apenas el 41% de los aviones pueden volar y solo el 16% de los barcos sale a navegar.
FOTO

La flota de la Armada tiene un promedio de 50 años y no navegó lo suficiente. Foto: M. Bonjour


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TEMAS
crisis - Parlamento - rendición de cuentas - aviones - Fuerza Aérea - Fuerzas Armadas - flota
DANIEL ISGLEAS20 jun 2016
La situación crítica de las Fuerzas Armadas no es de ahora, pero la presentación de la Rendición de Cuentas y balance de ejecución presupuestal 2015 al Parlamento vuelve a mostrar con crudeza la realidad. Más de la mitad de los aviones de la Fuerza Aérea no está en condiciones de volar, la flota de la Armada tiene en promedio 50 años de vida y no navega lo suficiente, los oficiales navales se buscan otra profesión más lucrativa y el Ejército pierde capacidades por falta de dinero.

En el informe enviado como anexo al proyecto de Rendición de Cuentas, la Fuerza Aérea da cuenta que se "ha logrado finalizar el pasado año con un registro de 41 % de operatividad de aeronaves", y admite que "la obsolescencia de las plataformas aéreas que posee el Uruguay —el promedio de antigüedad de flota es de más de 30 años y en las aeronaves C—130 (Hércules) más de 50 años— y la falta de capacidad en mantener stocks de repuestos críticos a disposición, exigen que los ciclos de mantenimiento deban ser estrictos en el tiempo".

Al promedio de 41% en condiciones de vuelo de toda la flota se llega explicando que la FAU tiene 85 aeronaves en total, 18 de combate (28% en actividad), 10 de transporte (40%), 14 helicópteros (36% en condiciones de volar), 20 de enlace (50%) y 23 de instrucción (48% operativas).

La situación en 2015 no ha sido menos crítica en la Armada: navegó 247 días, no alcanzando la meta establecida, que era de 265 días en el año. "La magnitud de las averías imprevistas en algunos de los buques de mayor porte, impidieron cumplir con la meta trazada. Cabe agregar que más allá que el valor se puede evaluar dentro del rango meta, el mismo es bajo en correspondenciadirecta con los bajos niveles del alistamiento de la flota, principalmente debido a las serias limitaciones del material que presentan las unidades con promedio de 50 años de servicio activo", informaron sus autoridades al Parlamento.

En suma, señalan que "los resultados obtenidos están muy por debajo de los óptimos para una fuerza naval (13 unidades), dando un promedio de navegación para cada buque de 21 días al año o 1,7 días al mes (no se incluyó el ROU Capitán Miranda lo que aumentaría el magro nivel). Se navegaron 25.415 millas en el 2015. Considerando que son 13 los buques disponibles, el promedio es de 1.965 millas anuales".

Las condiciones de alistamiento del material naval (la flota) es de apenas 16%.


Baja de oficiales.
En cuanto a la plantilla de oficiales, al cierre de 2015 había un total de 542 en la Armada. Esto muestra una baja sustancial respecto de años anteriores ya que, según se informa en el balance anual, en 2008 había 705 oficiales en la plantilla. En términos porcentuales la baja es de 23% entre 2008 y 2015. Pero la caída si se acortan los períodos es todavía mayor.

El asunto no es menor para las Fuerzas según dejaron constancia en la propia Rendición.

"Esto evidencia que la situación es crítica, si consideramos que el personal superior representa la estructura vertebral de la organización, y que revertir esta tendencia no va ser posible en el corto plazo", se admitió.

"Considerando que lleva cuatro años formar un oficial de Cuerpo Comando, esta tendencia a la baja no se espera poder detenerla hasta el año 2020", se agregó.

En cuanto al Ejército, el informe remitido al Parlamento señala una situación de pérdida de capacidades en las misiones de paz, algo por lo que hasta el presente los militares uruguayos han sido muy reconocidos en el mundo.

"Como es notorio y endémico, la institución se vio obligada a emplear los fondos de Organización de las Naciones Unidas como la única alternativa a su alcance para cubrir necesidades no contempladas en el presupuesto, tanto en funcionamiento como en inversión", afirmó la fuerza, para agregar que la evaluación global de la gestión muestra una tendencia progresiva de la pérdida de las capacidades para el cumplimiento eficaz de su misión en virtud de la falta de recursos económicos".

Con respecto a los principales desafíos que el Ejército se plantea para este año, el informe da cuenta de que será "un desafío" cumplir con los objetivos estratégicos "debido a recortes de los recursos asignados en el futuro presupuesto 2015—2019 ya que no se contemplan los solicitados por la fuerza en la elevación de las propuestas de la ley de Presupuesto".

Y agregó que entre las metas se cuenta "continuar procurando disminuir progresivamente aquellas actividades que desnaturalizan el propósito fundamental de la fuerza y que no están contempladas en los rubros presupuestales".

El Ejército se refiere, entre otras actividades, a las tareas de custodia de establecimientos carcelarios que le ha encomendado el Poder Ejecutivo hace años.

La rendición ingresará hoy.
Con la formalidad que le dará la sesión plenaria de la Cámara de Representantes, quedará hoy en manos de la comisión de Hacienda el proyecto de Rendición de Cuentas y balance de ejecución presupuestal 2015. En los próximos días habrá un informe del ministro de Economía Danilo Astori y luego comenzará el desfile de todos los ministros como es habitual.

[navegante]

Es mas largo porque al final se la agarra con la caja militar...asi que solo posteo lo de la Armada...

RINDIENDO CUENTAS
Carlos Visca
05.07.2016
Con 300 millones de dólares, ¿se resuelve o se agrava el tema de la soberanía marítima, fluvial y lacustre? Parece que lo primero y más importante (sin dejar de serlo) es el tema de la ampliación de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) a 350 millas y su vigilancia.
Son varias las situaciones: aguas jurisdiccionales 12 millas, línea media litoral oeste, la Laguna Merín y la económica actual 200 millas y de futuro las 350.

¿Por donde empezar?

Al decir del Comp. General V.M. Licandro “Todo en los primero de lo primeros: ¿Para que?”

Lo primero son las aguas jurisdiccionales con una buena presencia y control, con los recursos humanos y medios apropiados para el trafico marítimo y sanitario no solo en los puentes (1), vigilancia y control en todos sus aspectos por parte de la Prefectura Nacional Naval y la Armada como parte de un todo, luego se tiene la ZEE de las 200 millas que nunca se controlaron como se debía, por ejemplo: ¿Cuántos años hace que no funciona la cadena de radares? ¿Cuantos helicópteros de los que se trajeron de Alemania sin marinizar están operativos?

Rendir Cuentas para después hablar de presupuesto.

El diario EL País cita a un informe de la Armada como anexo a la elaboración de la Rendición de Cuentas en base a la situación en 2015: ”Navegó 247dias, no alcanzando la meta establecida, que era de 265 días en el año. “La magnitud de las averías imprevistas en alguno de los buques de mayor porte, impidieron cumplir con la meta trazada“.

“Cabe agregar que mas allá que el valor se puede evaluar dentro del rango meta, el mismo es bajo en correspondencia directa con los bajos niveles de alistamiento de la flota, principalmente debido a las serias limitaciones del material que presentan las unidades con promedio de 50 años de servicio activo".


Pero se desguazan las tres unidades construidas en el periodo de facto, eran las mas modernas con que se contaba. Y otras mas esperan su turno, (tema ya tratado anteriormente).

¿Faltaron recursos para su mantenimiento?

Como otras unidades que fueron cayendo en desuso por falta de mantenimiento, falta repuestos e insumos o una mala adquisición, en un pedido de informes de un parlamentario al Ministerio de Defensa Nacional el 12/10/2005 sobre la compra del ROU 04 ARTIGAS, sostiene que en sus Características Generales, Construido en 1966, Modificado en 1982, última entrada a dique en 2002 y desafectado en el 2003 perdiendo la certificación correspondiente expedida por el Germanischier Loyd. (Un buque cuando pierde la certificación, su destino es el desguace o sea cuando se decide la compra ya se sabe la situación en que se encontraba el buque, en la jerga naval, estaba frío).

Algunos puntos sobre su estado en el momento de la compra, ejemplo: Propulsión “horas de funcionamiento Motor estribor 9385, motor de babor 9395 (no se sabe cuantas veces fue modificado el tacómetro, si hubo inspección y sondajes, flexiones etc. de los motores). Generación eléctrica, “El estado exterior es bueno se recibe la indicación de que su funcionamiento era bueno. Se encuentra con lubricación conservante”. Maquinas auxiliares,” Calderetas (2) para calefacción en mal estado y funcionamiento deficiente se constata gran corrosión en la línea de vapor”.

Esto es una mala compra, ¿asesorada y aconsejada por quién?, debe de tener nombre la comisión y los consejeros.

Y en 2007 en otro informe sobre las averías que sufrió en la Misión a la Antártida y como ejemplo se tienen que sustituir los cuatro (4) generadores por nuevos, (proceso que también tiene su historia). Sistema de calefacción, aparecen grandes perdidas de vapor y el sistema de alimentación de la caldera sale de servicio y otros elementos más tienen problemas de funcionamiento y otros etc.

En La Misión a Haiti y Operación PANAMAX es muy larga la lista de averías en el sistema de propulsión, sistema eléctrico; se quemaron 10 motores eléctricos de diferentes equipos, averías en el sistema de incendio, de achique y sigue la lista. Para facilitar la lectura deberían haber informado que era lo que estaba bien.

Con este ejemplo y otros sin mencionar, no se deben comprar buques desafectados por otras Armadas que salen muy caros y no cumplen con eficiencia las misiones asignadas.

El envejecimiento de la flota no solo tiene que ver con recursos si no también de conducción de la fuerza y no es de ahora, viene de muy atrás el tema.

Se dice que: “los resultados de navegación obtenidos están por muy debajo de los óptimos para una fuerza naval (13 unidades), dando un promedio de navegación para cada buque de 21 días al año o 1.7 días al mes (no se incluyó el ROU Capitán Miranda lo que aumentaría el magro nivel) Se navegaron 25.415 millas en el 2015. Considerando que son 13 los buques disponibles, el promedio es de 1965 millas anuales “. (1955 si no me equivoco).

Sobre esto surgen algunas preguntas: ¿qué buques?, alguno navegó más que el promedio. ¿Cuánto navegaron cada uno?, ¿en que misiones ? y ¿el personal que hizo el resto del año con el tiempo libre?, ¿los recursos económicos están bien orientados, en primer termino a las tareas navales y luego a temas secundarios? ¿Como califican para los ascensos cuando tienen tan pocas millas navegadas?

Según la Guía Protocolar de la Armada actualizada el 15/06/16 el Presidente del Tribunal Superior de Ascensos y Recursos es el Vice Almirante ® Tabaré Daners, (siendo Comandante en Jefe de la Armada firma el pedido de informes sobre la adquisición del ROU 04 “Artigas”).


Baja de oficiales.

En el 2015 había un total de 542 en la plantilla de la Armada, (el total de efectivos no llega a los 4900 hombres, estos incluyen a la PNN, interesante relación porcentual, oficiales - subalternos).
También se dice: “ Esto evidencia que la situación crítica, si consideramos que el personal superior representa la estructura vertebral de la organización, y que revertir esta tendencia no va a ser posible en el corto plazo”.
“Considerando que lleva cuatro años formar un oficial de Cuerpo Comando, esta tendencia a la baja no se espera poder detenerla hasta el 2020”, se agregó.

Se sigue en búsqueda de patrulleros oceánicos con los recursos que no se tienen para comprar, por ahora, sin tener en cuenta la experiencia y consecuencia de las compras anteriores o pensamos en llevar adelante tareas que no requieren mayores gastos, pasando a racionalizar gastos y recursos humanos en función de las tareas que la doctrina naval actual marca y que se pueden llevar adelante con los escasos recursos, por ejemplo: haciendo rentables servicios como el SCRA (Servicio de Construcciones y Reparaciones de la Armada) que ha ido deteriorando su función y control de calidad, pronto cumplirá 100 años y su jefatura no es capáz de controlar el montaje de las hélices de una draga que tanto se necesita para mantener las vías de comunicación fluvial y marítimo.

Cuantos puestos de trabajo estamos perdiendo de crear con una eficiente utilización de los diques y astillero del SCRA, la Armada invirtió mucho para que estos medios de producción estén subutilazados pudiendo generar ingresos significativos para el desarrollo y mantenimiento de los buques de la Armada y demás buques del Estado.

No tenemos una Política y Flota Pesquera para que opere eficientemente con presencia en la zona, mas todo el tema de renovación de los buques orientados a operar el la zona y un eficaz desarrollo de la industria naval.

La lectura de proyectos de Rendición de Cuentas anteriores enviados y aprobados sobre el inciso 03 Ministerio de Defensa, no se tiene en cuenta que se encuentra en un debe sobre la definición de que Armada; necesitamos estructura y definir el tipo de la misma.

[Terminus]

La Armada se desplegó hoy en la frontera con Brasil
01/08/2016 - 12:50
Un contingente de 120 efectivos se despliega en el río Cuareim desde Bella Unión hasta Artigas, la laguna Merin y tramos del rio Yaguarón y arroyo Chuy.

Esta mañana partió un contingente de 120 efectivos de la Armada que controlará por agua la frontera con Brasil durante los Juegos Olímpicos.
Los efectivos trabajarán en el río Cuareim desde Bella Unión hasta Artigas, la laguna Merin y tramos del rio Yaguarón y arroyo Chuy.
Los efectivos se llevaron botes neumáticos y distintas embarcaciones con los que trabajarán en “indicios que surgen en informes de inteligencia con respecto a actividades presuntamente terroristas en la frontera y que atañe a los Juegos Olímpicos”, según la Armada.
Uruguay, además, reforzó la vigilancia en la frontera con Brasil con 300 efectivos del Ejército y 400 policías, que  realizarán controles en la frontera, las rutas y hoteles. 
La idea de este refuerzo de la vigilancia es estar informado en tiempo real respecto al movimiento  migratorio y poder detectar personas requeridas o sospechosas.

http://www.telenocheonline.com/politica/...rasil.html

[el_francotirador]

ACTUALIDAD
  
Más de mil efectivos del Ejército y Armada reforzarán las fronteras

Publicado: 2/08/2016 06:32

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Desde ambas instituciones enfatizaron que esta clase de operativos se llevan a cabo durante los 365 días del año.
Por Marcelo Hernández

El próximo viernes inician en la ciudad brasileña de Río de Janeiro los XXXI Juegos Olímpicos de la era moderna, y eso genera que se intensifiquen y refuercen los controles en la frontera que comparte nuestro país con el gigante del Norte.

En ese contexto, el vocero del Ejército, Cnel. Yamandú Lessa explicó al portal ECOS que contará en total con 70 vehículos y unos 500 efectivos en la frontera. "Muchos se están desplegando desde hace una semana y quedarán totalmente destribuidos el próximo miércoles”. 

Estarán en los principales puntos fijos de frontera seca que custodia el Ejército, que son Chuy-San Miguel, Aceguá, Río Branco, Rivera y Artigas. "También vamos a tener patrullas móviles y complementadas con medios de detección electrónica. Nosotros desde fines de 2014 incorporamos cinco sistemas de vigilancia térmica, que están compuestos de radar, cámaras térmicas, telémetro láser, que permite detectar personas a 12 kilómetros y a unos 40, vehículos. También se fijarán las bases de comunicaciones. Las patrullas serán motorizadas y a pie. Esto también se hará, con menos despliegue, en setiembre durante los Juegos Paralímpicos”.

Lessa puntualizó que se trata de un refuerzo, que ya se había resuelto a fines del año pasado. "Nosotros hacemos patrullas fronterizaas desde 2012 y desde 2014 con el refuerzo electrónico. Anualmente recorremos más de 24,000 kilómetros en patrullaje fronterizo. Durante el Mundial de 2014 se hizo lo mismo que ahora pero tuvo menos repercusión”. 

Remarcó que es muy importante que los radares sean móviles. "Nuestra frontera seca es muy accidentada geográficamente por lo cual esto es fundamental”.

Estado de alerta

Por su parte, el vocero de la Armada Nacional, Gastón Jaunsolo aclaró que se está reforzando el área de jursidcción que comprende el 70% de los límites de Uruguay, especialmente por los JJ.OO.

“La Armada uruguaya tiene normalmente 700 efectivos efectuando estas tareas, que es el 100% de la frontera con Argentina, la frontera con Brasil, desde Bella Unión hasta Artigas, todo el río Yaguarón desde Río Branco hacia el Sur, toda la Laguna Merín y la Barra del Chuy"- 

Se reforzara con 215 tripulantes. "Ya se desplegaron todos, menos los 120 que irán este martes, en 15 vehículos pesados, llevan 24 embarcaciones, entre lanchas rápidas y barcos neumáticos, un radar móvil, y el apoyo de un avión y un helicóptero”.

Jaunsolo añadió que este refuerzo, además de ser por los Juegos Olímpico, es también consecuencia de los últimos hechos ocurridos en Brasil. “Son por algunos indicios de actividad terrorista o pseudoterrorista, lo que genera un grado mayor de alerta. La Armada lleva este control en los 365 días del año”.

[Terminus]

Con lo que pueden siguen saliendo y siempre agarran algo!!

Navegación de Control de Aguas Jurisdiccionales



La Armada Nacional realizó un nuevo Control de Aguas Jurisdiccionales encontrando dos embarcaciones en infracción.
De acuerdo al aumento de la actividad marítima en nuestras aguas jurisdiccionales, es necesario una mayor presencia de los medios de la Armada Nacional para controlar las posibles actividades ilícitas que se puedan estar desarrollando.
Con ese fin, se le designó a la Fragata ROU 01 “Uruguay” la misión de ejecutar una nueva operación de vigilancia, localización e interceptación de buques en infracción.
En esta oportunidad, en el límite lateral se encontró un Buque Tanque y un Pesquero chino fondeados fuera de zona y sin la autorización correspondiente de los controles marítimos.
Este Control de Aguas Jurisdiccionales tuvo resultados positivos por el trabajo en conjunto de nuestro Buque, del Cuerpo de Fusileros Navales que se encontraba a bordo y el patrullaje realizado por la Aviación Naval.

[Parca666]

Si salen poco y encuentran, no me quiero imaginar si salieran más seguidos y con mejores medios!

[Krody]

Voy mas allá, se necesitan buques (buques patrulla) y se necesitan más medios aéreos. Para mi gusto también algunas fragata más con un buen radar para poder controlar nuestro mar recientemente incorporado a nuestro país, además de los radares costeros (cada buque con su helicóptero pesado).

Es lo mínimo.

Siempre encuentran algo porque todo el mundo sabe de nuestras carencias, en lugar de hacer macanas en aguas Brasileñas o Argentinas mejor custodiadas prefieren hacerlo aquí, ya que esto es casi una anarquía marítima (por falta de medios no es culpa de la Armada).

Además pienso que hasta deberíamos tener algún PS-8 pero sería ya demasiado