[legionario]

(03-06-2024, 06:35 PM)roberto6 escribió:

(03-06-2024, 04:45 PM)ThePresidentoftheUSA escribió: Parece que Cardama necesitaba tanto esta venta como nosotros esos barcos.
Obviamente un astillero grande no tendría (se supone) problema con los avales, pero hasta la suposición es contra fáctica, porque como nunca le compramos nada a otro astillero español, desconocemos las complejidades que mencionan.
En lo que se refiere al tamaño de Cardama, a mí no me preocupa, todos los grandes primero fueron chicos, le tengo fe a las pymes, sean de donde sean.
Ojalá se resuelva todo cuanto antes y la excepción no se convierta en la regla.

si fuera un diseño probado de lursen por ejemplo, no me preocuparia tanto quien los construya, a la falta de esperiencia del astillero se suma que es un prototipi el p71 maltes unico diseñado por cintranaval es distinto a este

Cintranaval no tiene tanta falta de experiencia, extracto de un artículo sobre el P 71 de Malta:

"....
Por último, cabe destacar que el proyecto lo ha llevado a cabo la oficina de Cintranaval en España en coordinación con la de Cintranaval Asia, en Kuala Lumpur (Malasia), donde la empresa vasca tiene un buen número de ingenieros navales de apoyo para el desarrollo de la ingeniería de detalle. Dicho trabajo se ha realizado con el sistema DEFCAR, el software CAD/CAM programado por la propia compañía, y que lo convierte en una de las pocas oficinas navales en el mundo que desarrolla sus proyectos con herramientas informáticas propias. Asimismo, Cintranaval se ha servido del conocimiento adquirido durante sus casi 60 años de experiencia en el proyecto de todo tipo de buques, en los que ha sido responsable del diseño de la “Jasiri”, buque insignia de la armada keniata, la “Fulmar” del servicio de Aduanas español o la “Rio Segura” de La Guardia Civil, sumando hasta la fecha más de 20 patrulleras construidas con proyecto integro de Cintranaval.

https://www.interempresas.net/construcci...raneo.html