[HalconLMGA85]

(04-18-2018, 02:48 PM)Holandes escribió: La renovación de la flota implica para mi dos cosas previas:

1) Un decisión y definición sobre la necesidad o no de una flota, y que tipo y características de flota, según el uso que le vayamos a dar.

2) El infaltable tema de los recursos y si estos están disponibles en la cantidad suficiente para la adquisición, y fundamentalmente el mantenimiento y operatividad, y la renovación o recambio periódicos de los materiales que se adquieran.

Y sobre esto hay usualmente dos formas de actuar:

Pido todo lo que quiero y presiono y convenzo para que me lo den, si o si. O tengo en cuenta los parámetros de lo posible, especialmente en cuanto a recursos económicos, y trato de adecuar mis necesidades a mis posibilidades reales de concretarlas.

Y en eso, suelo mencionar el ejemplo de los A37 que raras veces los pilotos visitantes de otras fuerzas aéreas se arriesgan a volar y que como se bromea, están remendados con alambre a falta de recambios originales o mejores recursos.

Desde hace unos años esta en la vuelta un plan de inversión de unos 500 millones de USD para cubrir lo que se considero en un momento como las necesidades mínimas imprescindibles para la armada y la fuerza aérea. OPVs, radares costeros, helicópteros SAR y de vigilancia marítima y una decena de aviones jet, con radar.

Ahora, ese monto es mas de lo que es el presupuesto anual de las tres armas, dejando de lado especialmente sanidad militar e infraestructura aeronáutica. Ademas, esta el tema del presupuesto anual de mantenimiento y operación de ese equipamiento, donde es especialmente mas caro una hora de vuelo de un jet moderno que una hora de vuelo de un A37.

Ahora, si históricamente el porcentaje del presupuesto de defensa que se gasta en inversión ronda el 10 o 12 %, a grandes rasgos se necesitarían unos 15 o 20 años de inversión para completar esos 500 millones.  De hecho, el planteo del paquete sigue un criterio de ese tipo, con una proyección de por lo menos 20 años.

Y con eso, solo renovamos la prioridad (en ese momento) de inversión de la fuerza aérea y de la armada.  
Nada se habla del recambio de otras unidades aéreas o navales, ni del ejercito.

Mucho dinero y mucho tiempo.

Entonces, siguiendo una postura pragmática, mas allá de que se logre concretar (espero que pronto) esta inversión prioritaria, en cuanto al resto de las unidades y equipamiento, deberemos innovar, investigar y rastrear oportunidades de compra de unidades de segunda mano así como desarrollar alternativas en equipamiento y la forma de utilizarlo. Y por sobre todo deberemos pensar seriamente cual es la mejor estrategia y las mejores tácticas para cumplir eficazmente las misiones asignadas a la defensa.

Si los integrantes de la defensa son capaces de hacer que lo poco que tengan funcione bien con recursos limitados, el día que surjan recursos nuevos o adicionales (que a mi entender solo podrán provenir de un mayor crecimiento del PBI), serán capaces de escalar las fuerzas manteniendo su capacidad operativa y funcional.

Y esto implica fundamentalmente un pensamiento mas abierto, mas pragmático.  El ejemplo del canje de unos A37 dados de baja por Ecuador por la formación en nuestro país de algunos de sus técnicos aeronáuticos es muy claro.

El mantener unidades de papel, que son cascaras vacías, es un claro ejemplo de lo que deberíamos dejar de hacer.

Saludos,

Buen día.
Comparto lo medular del análisis.
Resulta claro que para juntar el dinero para la "renovación" a través del sub-rubro inversiones del presupuesto de las FFAA, es algo demasiado extendido en el tiempo.
Tanto que ninguno de los medios actuales estará operativo.
Por lo cual es obvio que se necesitarán rubros "extrapresupuestales". 
Acá surgen al menos dos temas: de dónde sacarlo? y cuánto?
De dónde? Bueno, ya se han manejado distintas opciones: fideicomiso (propuesto por el propio Huidobro), emisión de deuda soberana (que como se hablaba en otro post, hay interesados que te la sacan de las manos), financiación propia del proveedor (como lo propuso China, a 20 años y con gracia). 
Formas de obtener rubros fuera del presupuesto, existen. 
Cuánto? Dependerá de lo que se quiera adquirir. Si apuntamos a buques de segunda (o tercera mano) seguramente sea menos, pero luego vivimos invirtiendo en reparaciones (no hablo de mantenimiento, sino de reparaciones y adaptaciones; recuerden solamente lo que se ha tenido que hacer a las fragatas portuguesas, que además en poco tiempo nos quedamos con una sola operativa).
Es la vieja disyuntiva entre comprar una BMW de 1985 o un VW 0 Km.
Me quedo con lo nuevo.
Concluyo diciendo que se debe adquirir los medios que técnicamente cada Fuerza solicitó luego de muchos análisis y estudios para cumplir eficientemente la misión. Una vez que esté la decisión política de hacerlo, solo queda negociar con los proveedores la forma de pago (si fuera a 20 años, los 500 millones representarían 28 millones por año).
Saludos!