[Seewölfe]

(06-12-2021, 07:34 PM)el_francotirador escribió:

(06-12-2021, 05:31 PM)Seewölfe escribió:

(06-11-2021, 10:47 PM)el_francotirador escribió: Perfil de los buques en el astillero que los construyó

http://www.bollingershipyards.com/portfo...-boats-cpb

Revisado, más allá del USCG rate de 200 millas, solo cito para que analicen tres parámetros, capacidad de combustible, de agua dulce y autonomía. Tomando como unica posibilidad que para el caso de que se las quisiera destinar a patrulla oceánica su base fuera La Paloma, navegar hasta el límite de la ZEE y volver dejaría para  patrullar como mucho un día y medio y además intentar detener a un pesquero, arrastrero, cerquero o factoría con una ametralladora .50 por borda...sigo sosteniendo, ideales para el Río Uruguay. El sistema de lanzadera del auxiliar es bastante similar al de las SAR alemanas lo cual les da una ventaja a la hora de patrullar entre islas especialmente al N del Río Negro, en épocas de estiaje, con la represa regulando fuerte en verano, los canales entre islas, que no son el principal de navegación, muchas veces no permiten ni metro y medio de calado, ahí entonces entra a jugar el auxiliar para patrullar con su correspondiente dotación.

Excelente explicacion. La poca dotacion y escaso endurance sin dudas limitan mucho su capacidad operativa fuera de las 50 millas.

Muchas gracias Sr. Administrador. Hay uno de los parámetros que me gustaría aclarar, el del depósito de agua dulce. No es que este volumen se utilice exclusivamente para todas la necesidades de la tripulación, servicios higiénicos, cocina, beberaje, etc.; por lo general estas embarcaciones llevan un equipo potabilizador de agua (desalador + inyector de cloro), no es que uno se duche con agua del tanque de agua dulce, pero aunque parezca que en las Protector los 1500 ltrs. de éste sea una buena cantidad, no lo es si se consideran varios días de navegación.

Ya de paso un caso algo diferente, la de la Paysandú, esta tiene un depósito de agua dulce de mayor capacidad pero que cumple además una doble función. Por la características del diseño de su casco y el material con el que está construído, aluminio, en determinadas condiciones tiene capacidad en cierta manera de "planear"en aguas tranquilas, como son las del Uruguay y así navegar a su máximo régimen, para ello tiene como elementos de contrapeso lingotes de zinc, que a medida que disminuye el volumen del depósito de agua dulce se utilizan para compensar los pesos.

Y como final, un off-topic, aunque tal vez válido para "Armada - Pasado", allá en los principios de los 80 se encontraron a la altura de San Javier los dos supuestos rivales, Salto y Paysandú, el primero prácticamente estrenando sus Detroit que habían suplantado los originales Germania/Fiat, cruzarse y picarse entre comandantes fue un instante, remonte y bajada....pero eso ya es otra historia....hay todavía testigos vivos....