02-02-2021, 04:45 PM
(02-02-2021, 04:03 PM)Hum escribió:(02-02-2021, 03:08 PM)ThePresidentoftheUSA escribió:(02-02-2021, 01:59 PM)Voluntario2 escribió: Algunos comentarios.El gobierno que lo impulse tiene que saber cual es la diferencia entre gasto e inversión. Invertir en hacerlas en UY a pesar de que el costo sea mayor al de traerlas, a la larga dará sus frutos. Solo hace falta un poco de visión estratégica y tener ganas de revitalizar la industria naval. Imagino que dinamizarla no solo generará empleos de manera directa sino también indirecta. Habrá muchas industrias y empresas de servicios beneficiadas.
Las reparaciones y mantenimientos mayores en los barcos llevan años.
Creo que lo del ROU "Artigas" está en los tiempos previstos/normales. Hay que tener presente también que la reparación del ROU "Miranda" llevó más tiempo porque se hizo en Uruguay no fuera del país. En concreto a veces es preferible hacerlo aquí, porque dejas el dinero aquí y se refuerza la habilidad de los que trabajan en el tema.
Con el tema de los sindicatos creo que es un tema de negociación.
Hay demandas lógicas, otras más o menos, otras irreales.
Es por lo tanto un tema político, del gobierno que esté. Seguramente va a salir más caro construirlas en Uruguay que recibirlas en donación o a un precio simbólico.
En este caso creo que excepcionalmente, para el Uruguay sería una satisfacción hacer seis lanchas preferible a mendigarlas a USA.
El tema aquí, y perdón con el off topic, es, como lo hemos hablado en otras oportunidades, nos olvidamos de las 350 millas de mar territorial.
Uruguay ,para el gobierno del pelo que sea, se mide en función de la carne exportada, es lo que se vende solo prácticamente. Cuando se hizo el el reclamo por las 150 millas más, fue por los hidrocarburos y no por la biomasa. Mientras no entendamos que tenemos un recursos sustentable al cual podemos sacarle mucho jugo al igual que a las exportaciones de carne, seguiremos siendo miopes en ese sentido.
Concuerdo plenamente, que la construcción de los patrulleros sirva de tranpolín para la fabricación de barcos de pesca y porque no para la fabricación de futuras embaracaciones para la ANU.