Advierten que nueva ley impide ahora a la aviación agrícola colaborar en la extinción de incendios
![[Imagen: 52640.jpg]](http://www.fmgente.com.uy/imgs/noticias/52640.jpg)
10:00 | Néstor Santos, director de la firma Progreso Aeroservicios, dijo a FM GENTE que el país cuenta con otras posibilidades para combatir incendios, como los registrados en los últimos días en Maldonado, además de los helicópteros de la Fuerza Aérea. Sin embargo los aviones agrícolas, por ley, hoy están impedidos de actuar, como lo hicieron hace unos años en Rocha.
“Uruguay cuenta con una flota de aviación agrícola que hoy está en 131 aeronaves aproximadamente”, informó. “No las podemos poner toda en funcionamiento, porque tenemos unos 80 pilotos… Además, siempre hay aeronaves en mantenimiento”, precisó.
Santos explicó que, desde que se aprobó la ley forestal, en la década de los 90, comenzó una preparación de este sector, “y descubrimos que podíamos trabajar en incendios forestales”, como quedó demostrado en los siniestros registrados en Rocha en 2005 y 2011. Indicó que se trabajó, entonces, en forma coordinada con el Sistema Nacional de Emergencias (Sinae) y los Bomberos e incluos se realizaron cursos y simulacros con técnicos de Canadá, que les permitieron alcanzar la calificación de “pilotos bomberos”.
“Son equipos que están en el país, a los que no hay que pagarles nada… No hay que entrenar a los pilotos, porque ya están preparados”, subrayó. Señaló que en estas instancias se realizó “un excelente trabajo, que sorprendió a todo el mundo”, en coordinación con Bomberos y la Fuera Aérea.
Agregó que, en agosto del año pasado, además, se calificaron 18 nuevos pilotos, por lo que hay unos 40 entrenados para esta función de “bomberos”.
Consultado sobre por qué no actuaron ahora, dijo que la legislación uruguaya, a raíz de una iniciativa de la autoridad aeronáutica, “nos sacó” esa posibilidad. Dentro de las potestades, estaba la de combatir incendios forestales, pero se quitó esa cláusula. “Nos prohibió hacer esta actividad de combate de incendios”, remarcó.
Santos indicó que esto fue alertado, incluso a nivel de los propios legisladores, cuando se estaba redactando la ley, “pero no tuvimos éxito. Y hoy está directamente prohibido”.
Por tanto, se impide contar con 10 o 15 aeronaves en forma casi inmediata en el combate a los incendios forestales. Incluso dijo que las compañías de seguro no cubren los riesgos si están incumpliendo con la ley.
Manifestó que desde agosto o setiembre se viene alertando, “porque vimos lo que se venía, con las lluvias abundantes… Todo daba que iba a venir la seca. Empezamos a pedir a la autoridad que modificara esa parte del RAU 137 –así se denomina la norma-, que nos permitiera hacer el combate de incendios, porque se venían. Y vinieron. Hablamos con los futuros ministro de Defensa y de Transporte, que van a tener injerencia en esta área”, pero hasta el momento la situación no ha tenido cambios, subrayó.
La ley además, habilita que alguien venga desde el exterior cobre por este servicio, que en este caso se ofrece gratuitamente, se informó
10:00 | Néstor Santos, director de la firma Progreso Aeroservicios, dijo a FM GENTE que el país cuenta con otras posibilidades para combatir incendios, como los registrados en los últimos días en Maldonado, además de los helicópteros de la Fuerza Aérea. Sin embargo los aviones agrícolas, por ley, hoy están impedidos de actuar, como lo hicieron hace unos años en Rocha.“Uruguay cuenta con una flota de aviación agrícola que hoy está en 131 aeronaves aproximadamente”, informó. “No las podemos poner toda en funcionamiento, porque tenemos unos 80 pilotos… Además, siempre hay aeronaves en mantenimiento”, precisó.
Santos explicó que, desde que se aprobó la ley forestal, en la década de los 90, comenzó una preparación de este sector, “y descubrimos que podíamos trabajar en incendios forestales”, como quedó demostrado en los siniestros registrados en Rocha en 2005 y 2011. Indicó que se trabajó, entonces, en forma coordinada con el Sistema Nacional de Emergencias (Sinae) y los Bomberos e incluos se realizaron cursos y simulacros con técnicos de Canadá, que les permitieron alcanzar la calificación de “pilotos bomberos”.
“Son equipos que están en el país, a los que no hay que pagarles nada… No hay que entrenar a los pilotos, porque ya están preparados”, subrayó. Señaló que en estas instancias se realizó “un excelente trabajo, que sorprendió a todo el mundo”, en coordinación con Bomberos y la Fuera Aérea.
Agregó que, en agosto del año pasado, además, se calificaron 18 nuevos pilotos, por lo que hay unos 40 entrenados para esta función de “bomberos”.
Consultado sobre por qué no actuaron ahora, dijo que la legislación uruguaya, a raíz de una iniciativa de la autoridad aeronáutica, “nos sacó” esa posibilidad. Dentro de las potestades, estaba la de combatir incendios forestales, pero se quitó esa cláusula. “Nos prohibió hacer esta actividad de combate de incendios”, remarcó.
Santos indicó que esto fue alertado, incluso a nivel de los propios legisladores, cuando se estaba redactando la ley, “pero no tuvimos éxito. Y hoy está directamente prohibido”.
Por tanto, se impide contar con 10 o 15 aeronaves en forma casi inmediata en el combate a los incendios forestales. Incluso dijo que las compañías de seguro no cubren los riesgos si están incumpliendo con la ley.
Manifestó que desde agosto o setiembre se viene alertando, “porque vimos lo que se venía, con las lluvias abundantes… Todo daba que iba a venir la seca. Empezamos a pedir a la autoridad que modificara esa parte del RAU 137 –así se denomina la norma-, que nos permitiera hacer el combate de incendios, porque se venían. Y vinieron. Hablamos con los futuros ministro de Defensa y de Transporte, que van a tener injerencia en esta área”, pero hasta el momento la situación no ha tenido cambios, subrayó.
La ley además, habilita que alguien venga desde el exterior cobre por este servicio, que en este caso se ofrece gratuitamente, se informó