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Argentina
Coronavirus en Argentina: por qué hay tantas multinacionales que abandonan el país y se habla de una "masacre de empresas" peor que en la crisis de 2001
Veronica SminkBBC News Mundo, Argentina
  • 3 agosto 2020

[Imagen: _113773433_1-1.jpg]
En medio de la crisis global que ha generado el coronavirus no sorprende escuchar que en un país cierren miles de empresas. Pero en Argentina, la llegada de la pandemia simplemente aceleró un proceso que ya venía ocurriendo.
La nación sudamericana atraviesa una profunda recesión desde 2018 y durante el mandato de Mauricio Macri (2015-2019) ya habían cerrado más de 24.500 pequeñas y medianas empresas (pymes), según el registro de empleadores de la Administración Federal de Ingresos Público (AFIP).
El problema se agravó con la llegada de la covid-19 en marzo pasado y la decisión del nuevo presidente Alberto Fernández de decretar una de las cuarentenas más largas y estrictas del mundo, que obligó a comercios y empresas no esenciales a cerrar sus puertas por meses.


Según muestran las cifras de la AFIP, otras 24.000 empresas desaparecieron durante los primeros cinco meses del mandato de Fernández, quien asumió en diciembre pasado.
Y no son solo las firmas nacionales las que están bajando sus persianas.


Antes de que llegara el coronavirus, multinacionales como Telefónica, Nike, Wrangler y Lee habían anunciado que dejarían de operar no solo en Argentina, sino en varios mercados sudamericanos considerados poco rentables.
Pero esta mala racha se ha acentuado en Argentina: en las últimas semanas varias empresas internacionales más han anunciado su partida.
La agencia Bloomberg informó recientemente que la aerolínea chilena Latam, las fabricantes de pinturas para autos BASF, de Alemania, y Axalta, de Estados Unidos, así como la empresa francesa de autopartes Saint-Gobain Sekurit decidieron dejar de operar en el país sudamericano.
[Imagen: _113773434_2-1.jpg]s.
El medio especializado en finanzas destacó que "el coronavirus es apenas uno de los motivos" para lo que llamó un "éxodo" de empresas.


"Demasiado complicado"
Según Bloomberg, "hacer negocios en la tercera economía más grande de América Latina es demasiado complicado y poco rentable, incluso sin tener en cuenta la pandemia de coronavirus".
Las principales dificultades son "los poderosossindicatos, la política volátil, los controles de precios y divisas, y otras formas de intervencionismo estatal".
El ejemplo más claro, señala, es el de Latam, que decidió dejar de operar vuelos de cabotaje en el país, después de 15 años, no por la crisis que atraviesan las aerolíneas en todo el mundo por la pandemia, sino por su hartazgo con lo que la empresa llamó "los conflictos constantes" de su operación argentina.
Estos incluyeron una dura y prolongada confrontación con los gremios aeronáuticos, uno de los más combativos del país, que organizaron huelgas que "causaron pérdidas significativas".
La aerolínea también se quejó de las intervenciones del Estado que los perjudicaron, como la creación de un nuevo "impuesto solidario" que se aplica a los boletos aéreos para destinos afuera de Argentina.
Todas estas trabas hicieron que operar en el país resultara un 41% más costoso y que la productividad de la tripulación fuera un 30% más baja que en cualquiera de los otros 26 mercados en que los que opera Latam, se informó.


Falta de confianza
El caso de la aerolínea chilena no es único. Por décadas las empresas extranjeras se han quejado de las dificultades y la falta de previsibilidad que enfrentan a la hora de tratar de hacer negocios en Argentina.
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"Que empresas se estén yendo o argentinos se quieran ir del país tiene que ver con las reglas de juego que desalientan el desarrollo, el crecimiento y generan los grandes problemas que fuimos acumulando a lo largo del tiempo", señaló recientemente el reconocido columnista político Sergio Berensztein.
"La calidad institucional es el gran problema de Argentina", afirmó en declaraciones a Radio Mitre.
A estos problemas estructurales se suman las crisis económicascíclicas que atraviesa el país, que hacen que la moneda local se desplome y que la inflación se dispare, afectando la rentabilidad del negocio.


Todo esto explica por qué incluso un gobierno considerado promercado, como el de Macri, no logró atraer la inversión extranjera que había prometido.
En esencia, resumen muchos expertos, el problema es la falta de confianza que genera el país.


"Gobierno antiempresa"
Si bien el presidente Fernández heredó muchos de los problemas que hoy enfrenta y además le tocó en suerte tener que lidiar con una crisis global como la que generó la covid-19, sus críticos afirman que empeoró el panorama con muchas de las decisiones que tomó durante su escaso medio año en el poder.
Un ejemplo es el de la enorme deuda externa arrastrada de su antecesor, pero que aún no ha podido renegociar, haciendo que Argentina caiga por novena vez en default o cesación de pagos, un escenario que muchos creían evitable.




Otro traspié que le achacan sus detractores fue su anuncio de que expropiaría la principal molienda de granos de Argentina (y una de las principales empresas agroexportadoras del país): Vicentin, que entró en concurso de acreedores por el presunto mal manejo de sus dueños, acusados de "vaciar" la cerealera.
El fuerte rechazo popular que causó la iniciativa, incluidas varias movilizaciones, llevó al gobierno a dar marcha atrás con su decisión.
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Según Bloomberg, tanto este intento frustrado como la caída en default han sido mal vistos por los inversores extranjeros.
Fernández, quien suele exaltar el papel de un Estado fuerte y "presente", también ha tenido enfrentamientos con el empresariado local.
En marzo pasado llamó "miserables" a los empresarios que advirtieron que despedirían personal por la crisis que generó el coronavirus. "No dejaré que lo hagan", anticipó, antes de aprobar un decreto que prohíbe los despidos y las suspensiones.
El decreto, que duraba dos meses, ya ha sido extendido dos veces, y está vigente hasta finales de septiembre.
Todo esto ha llevado a que tanto Bloomberg como otros actores económicos consideren que el gobierno de Fernández es "antiempresa", acusación que el mandatario rechaza tajantemente.


Ayuda estatal
El presidente, que en las últimas semanas ha tenido gestos conciliadores con los líderes empresariales -cosa que fue criticada por su vicepresidenta, Cristina Fernández de Kirchner- sostiene que su respaldo al sector privado se ve claramente a través del "enorme esfuerzo" que hace el Estado para ayudar a las empresas durante la pandemia.
A través del Programa de Asistencia de Emergencia al Trabajo y la Producción (ATP), el Estado ha estado subsidiando el 50% de los salarios de más de 2 millones de trabajadores de compañías privadas.
En total, el ATP cuenta con un presupuesto de unos US$1.190 millones.
El Estado también creó un fondo de unos US$730 millones para facilitar el acceso a créditos bancarios de las pymes.
Ante la imposibilidad de acceder a financiación externa, el gobierno ha tenido que imprimir dinero para poder brindar esta ayuda y hoy financia la mitad del gasto público estatal con emisión monetaria, algo que podría eventualmente agravar la inflación.

Sin embargo muchas de las cámaras que agrupan a distintos sectores han advertido que la ayuda no alcanza.
Además, expertos advierten que en un contexto en el que decenas de miles de empleadores no están generando ingresos desde hace cinco meses, la prohibición de despedir o suspender a trabajadores es una presión extra que llevará a miles de empresas más a la quiebra.
"Prohibir los despidos le quita un gran margen de maniobra a las empresas", explicó a BBC Mundo Martin Vauthier, director de la consultora económica Eco Go.
Los costos laborales son el principal gasto de cualquier empleador. Por ello, advierte Vauthier, "si no se habilita esa posibilidad de achicar costos el riesgo es que la empresa cierre".
De esta forma, dice el economista, con la intención de proteger a los trabajadores se está poniendo en riesgo su fuente de trabajo.
"Las empresas más complicadas son las pequeñas", destaca, lo que es un gran problema, dado que las pymes generan el 75% del empleo en el país.


"Peor que en 2001"
Algunos analistas advierten que el cierre de empresas ya es peor del que ocurrió durante lo que hasta ahora había sido la crisis económica más grave que padeció Argentina en su historia: la de 2001/2002.
Marcos Novaro, director del Centro de Investigaciones Políticas (Cipol), dijo a BBC Mundo que durante esa crisis cerraron unas 20.000 empresas, menos de las que ya han desaparecido en el primer semestre de este año.
El politólogo alertó que esta "masacre de empresas" podría ahondarse.

"Cuando se reactive el Poder Judicial (que está de feria desde el comienzo de la cuarentena, en marzo) muchas pymes podrían enfrentar un vendaval de juicios de proveedores, arrendadores y otros que les reclaman impagos", señaló.
Pocas empresas que lograron sobrevivir estos meses podrán afrontar esos gastos.
Pero el factor que más desalienta a muchos empresarios a seguir, dice Novaro, es la "falta de perspectiva de futuro".
"A diferencia de la crisis de 2001/2002, cuando muchos decidieron aguantar porque confiaban en que la situación iba a repuntar, hoy no hay confianza en que la situación mejorará", aseguró.
La falta de recursos del Estado para financiar el consumo interno y las restricciones sobre el mercado cambiario, con un dólar paralelo que ya duplica el valor del dólar oficial, son dos de los principales factores que cita.
Estas perspectivas negativas, señala, explican por qué algunas multinacionales se están yendo y miles de empresas locales están tirando la toalla.
Cuantas más empresas cierren, agrega, más difícil será para el país recuperarse.


Resurgimiento
Pero estos panoramas sombríos no empañan el optimismo de Alberto Fernández, quien está convencido de que Argentina volverá a levantarse, como lo hizo después de la crisis de 2001/2002.

El mandatario asegura que sabe de lo que habla.Después de todo, él fue una pieza clave en esa recuperación, en tanto jefe de gabinete y mano derecha de Néstor Kirchner, quien asumió la presidencia en 2003 y encabezó uno de los períodos más prósperos de la economía argentina.
En declaraciones recientes al diario británico Financial Times -su primera entrevista con un medio internacional desde que asumió- Fernández señaló que, al igual que en 2003, el repunte vendrá de la mano del campo.
Predijo que en 2021 aumentará la demanda internacional de granos argentinos, en especial de China, y destacó la importancia de lograr un acuerdo con los acreedores del país.
También dijo que su deseo es reconstruir la economía argentina a través de dos pilares del peronismo, la fuerza que representa: la reindustrialización y la sustitución de importaciones.


Sin embargo, consultado sobre su plan económico para resucitar la economía respondió: "Francamente, no creo en los planes económicos. Creo en metas que podemos establecer para que la economía pueda funcionar para alcanzarlas", una frase que generó críticas de quienes acusan al gobierno de no tener un rumbo económico claro.
Quizás el atisbo más esperanzador para el futuro de Argentina no tenga que ver con la economía, sino con lo político y social.
A diferencia de lo que ocurrió a finales de 2001 y a pesar de los pronósticos que aseguran que esta crisis económica será más severa, hoy tanto el presidente como muchos de sus detractores coinciden en que no habrá un nuevo estallido popular.
Esa estabilidad, al menos, podría hacer que esta nueva debacle cause una herida menos profunda.

https://www.bbc.com/mundo/noticias-ameri...a-53618912
 
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Cae al sur de Cordoba un A-4AR. Lamentablemente las primeras informaciones dicen que el piloto, a pesar de haberse eyectado (info preliminar) a fallecido.
 
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(08-05-2020, 04:03 PM)ERWING escribió: Cae al sur de Cordoba un A-4AR. Lamentablemente las primeras informaciones dicen que el piloto, a pesar de haberse eyectado (info preliminar) a fallecido.

Vi las fotos y a pesar de que se eyecto el asiento no se desprendio.
 
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(08-05-2020, 05:16 PM)Draken escribió:
(08-05-2020, 04:03 PM)ERWING escribió: Cae al sur de Cordoba un A-4AR. Lamentablemente las primeras informaciones dicen que el piloto, a pesar de haberse eyectado (info preliminar) a fallecido.

Vi las fotos y a pesar de que se eyecto el asiento no se desprendio.

[Imagen: EeqvfrIWAAABaXH-696x865.jpg]

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"Mas vale ser aguila un minuto que sapo la vida entera".
 
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Ahora apunten contra las low cost
Por
 AviacionNews
 -

08/12/2020


Más como un comentarista que como responsable último del sector aéreo en la Argentina, el ministro de Transporte, Mario Meoni, en una teleconferencia organizada por la Fundación Mediterránea, sugirió, más que precisó como lo hizo con la fecha de reinicio de los vuelos, que el aeropuerto El Palomar “No se justifica”. Sin más. El Palomar es la base de operaciones de las dos low cost que aún resisten en la Argentina, a quienes tampoco les confirmaron Aeroparque, donde las autoridades, luego de la salida de Latam Argentina, no podrán argumentar que no hay lugar. Sin respuestas, y viendo las medidas inconsultas que se toman, nos les queda más que recurrir a la justicia. Pero eso tampoco le gusta al Ministerio, a la ANAC y a Aerolíneas Argentinas, que parece ya no conformarse con el 80% del mercado de cabotaje ni con compartir el Aeroparque.

El “Caso Flybondi”
El 23 de abril, Aeropuertos Argentina 2000 le solicitó a las autoridades aeroportuarias el cierre de El Palomar, el primer aeropuerto low cost de Latinoamérica. Cuatro meses más tarde aún no se sabe si va a seguir funcionando y mucho menos a dónde irían a operar las dos empresas que allí tienen su base de operaciones. Nadie decide, nadie responde, nadie se hace cargo. Flybondi recurrió a la justicia y consiguió una sentencia favorable firmada por los jueces de cámara Luis María Márquez, María Claudia Caputi y José Luis López Castiñeira, para que le permitan, al menos, estar al tanto de las discusiones que se lleven a cabo sobre el tema. No es mucho.
Esteban Tossutti, presidente de la primer low cost argentina, opinó en una entrevista de radio, que “no hay argumentos técnicos para que el ministro diga que hay que cerrar el aeropuerto, que en dos años de operaciones se convirtió en el cuarto del país por cantidad de pasajeros. Claramente es una visión política y no técnica”. Y remató: “Quiero creer que las decisiones que se están tomando no son por ignorancia, porque están destruyendo una industria”.


El “Caso JetSmart”
Una resolución de ANAC de esta semana, extensa, minuciosa, firmada por su titular Paola Tamburelli – aunque algunos especialistas creen reconocer la pluma de la directora Nacional de Transporte Aéreo, María Florencia Dovichi, ex (¿ex?) asesora jurídica de APLA – advierte que de hacer uso del acuerdo de consolidación, JetSmart podrá tener sanciones o incluso se le podrían suspender las autorizaciones para operar en la República Argentina. Por lo que intiman a la empresa a “abstenerse de ejecutar cualquier derecho comercial y/o actividad derivada del acuerdo denominado de consolidación de operación de servicios aéreos”. La resolución de ANAC retira, en esencia, la autorización para operar en el Aeroparque, como también pone en suspenso la totalidad del acuerdo de compra de Norwegian Air Argentina. Y amenaza a la aerolínea con retirarle, de continuar, los permisos correspondientes para seguir operando en el país.


El 4 diciembre de 2019, apenas unos días antes del cambio de gobierno, JetSmart compró la operación de la filial local de la empresa noruega en la Argentina con la intención de acceder mediante ese acuerdo al Aeropuerto Jorge Newbery de Buenos Aires. La estrategia de JetSmart Airlines Argentina era reemplazar los tres Boeing 737-800 de Norwegian Air por sus Airbus A320 y mantener dos bases operativas – El Palomar y Aeroparque – para atender dos segmentos distintos de pasajeros. Transcurridos ocho meses de la firma del acuerdo, JetSmart no había podido acceder a los espacios en Aeroparque por lo que inició acciones judiciales que terminaron en una sentencia de la Sala II de la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil y Comercial Federal que le daba la razón a la aerolínea. El fallo consideró que el acuerdo recibió la aprobación de la gestión anterior y se ordenó a Aeropuertos Argentina 2000 que “se abstenga de impedirle el acceso al uso indistinto de las bases de operaciones y amarres que Norwegian Argentina posee en el Aeropuerto Jorge Newbery”.  Eso fue el 14 de julio.


Eso enfureció, dicen, a la gente de la ANAC que respondió con la resolución en cuestión donde los intiman a que en 15 días corridos presenten “la totalidad de programas pendientes que den cuenta de la integralidad del negocio jurídico pactado entre las partes, para que puedan ser analizados por la autoridad”.  Sin embargo, la resolución firmada actualmente por ANAC revoca el proceso anterior que la Justicia le había otorgado a JetSmart Airlines Argentina para tomar posesión de los tres frecuencias que tenía en Aeroparque de la ex-compañía noruega, con el argumento de que la empresa no ha cumplido con los requisitos operativos y las aprobaciones gubernamentales necesarios para concretar el proceso de compra, procedimiento que, señalan, fue definido en un período de tiempo inusitadamente breve.


En definitiva, que ocho meses después de la firma del acuerdo, JetSmart deberá ahora en 15 días corridos presentar los detalles del acuerdo que, para la autoridad, contiene una “enormidad de cuestiones técnicas que no habían sido aprobadas ni siquiera por los funcionarios del anterior Gobierno nacional y que requerían de un análisis minucioso”.


https://www.aviacionnews.com/2020/08/aho...TqtPIYpmL0
 
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Solo un kamikaze o un jihadista hombre bomba puede hacer inversiones en Argentina

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"Mas vale ser aguila un minuto que sapo la vida entera".
 
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(08-17-2020, 02:33 AM)Terminus escribió: Solo un kamikaze o un jihadista hombre bomba puede hacer inversiones en Argentina

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Podría ser también alguien que necesite lavar mucho dinero.
 
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Cristina hecho a los jueces que la juzgaban
 
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¿Por qué Uruguay se está llenando de argentinos?
Cientos de solicitudes de residencia, miles de ingresos en plena pandemia y aumento en la compra de inmuebles en ciudades uruguayas. El pequeño país oriental vive un impensado boom gracias a la inmigración.

Hace dos semanas, el medio argentino Ámbito publicaba una nota con consejos para radicarse en Uruguay, argumentando que en los últimos meses había crecido "radicalmente” la cantidad de ciudadanos de Argentina que buscaban un futuro más tranquilo en el pequeño país vecino. Uruguay tiene, hace años, cosas que escasean al otro lado del río de la Plata. Estabilidad económica, menos virulencia política y, desde que empezó la pandemia del coronavirus, pocos casos.

Según datos de las autoridades uruguayas, entre mayo y agosto de este año, unos 25.000 argentinos ingresaron a Uruguay. Y no fueron a hacer turismo, porque con el COVID-19 en su apogeo, las posibilidades de pasear se reducen a cero. Fueron porque tienen ya una residencia en territorio uruguayo o porque aspiran a quedarse a vivir allí. Entrevistado por radio Mitre, el cónsul uruguayo, José Luis Curbelo, reconoció un incremento en las solicitudes de residencia por parte de argentinos.


Si bien Curbelo dijo que no era fácil dar cifras de las solicitudes, sí confirmó que ellos intentan entregar unos 100 permisos por semana. Debido a la avalancha de postulantes, el cónsul admitió que el proceso se está haciendo más lento. Sin embargo, los requisitos son pocos y el trámite, gratuito. Incluso, los argentinos que compran propiedades se ven, en algunos casos, asesorados de forma gratuita para obtener residencia y sacar adelante los siempre molestos papeleos fiscales. Asimismo, existe la posibilidad de quedar exentos de impuestos por diez años.


Para hacerse una idea, el presidente de la Cámara Inmobiliaria de Uruguay, Wilder Ananikian, dijo al diario La Nación que el segundo semestre de 2020 será "el mejor de los últimos tres años” en cuanto a ventas, pese a que hasta hace poco se consideraba a éste un "año perdido”. Y eso es gracias a los compradores argentinos y, también, a los brasileños y chilenos. Los que llegan desde la otra orilla suelen ser personas de gran poder adquisitivo, lo que alienta las esperanzas de que aporten al crecimiento de la economía uruguaya.


Incluso el presidente de ese país, Luis Lacalle Pou, ha hecho campaña para recibir a más argentinos. En declaraciones radiales ha dicho que Uruguay es un país abierto a recibir migración y este martes, entrevistado por el periodista argentino Joaquín Morales Solá, Lacalle aseguró la mayoría de sus compatriotas "quiere que Uruguay sea un lugar de llegada de habitantes del resto del mundo”. Y sobre los argentinos, dijo que era obvio que ellos estaban en esa lista. "De hecho, han llegado varios miles de argentinos en estos tiempos. Yo me reúno con algunos y están contentos. Obviamente a veces no sienten la vertiginosidad que se puede sentir en Buenos Aires, pero creo que ganan en muchas cosas”.
DZC (Ámbito, radio Mitre, La Nación)


https://www.dw.com/es/por-qu%C3%A9-uruguay-se-est%C3%A1-llenando-de-argentinos/a-54954618
 
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https://www.infodefensa.com/latam/2020/0...legal.html
Similar situación enfrentamos si es que no estamos peor
 
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