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Argentina
ARA San Juan: el documento secreto que muestra sus graves deficiencias para navegar
Un informe revelado por TN Central apuntaba a la falta de equipamiento operativo de la nave que alertaba sobre su seguridad.

[Imagen: submarino-ara-san-juan1.jpg]

El submarino ARA San Juan está desaparecido desde hace 35 días, cuando viajaba desde Ushuaia a Mar del Plata. Desde ese 15 de noviembre no se supo más nada de la nave donde viajaban 44 tripulantes. Con el correr de los días se conoció que cuando se hicieron las reparaciones de media vida, se produjeron diferentes complicaciones. La Justicia tiene sospechas por el material que se usó. Ahora, un documento secreto publicado en TN Central, y reproducido por TN.com.ar, refleja el desastroso panorama de la embarcación: una auditoría señaló las notables deficiencias en equipamiento, los elementos rotos que tenía y alertaba sobre el peligro que era salir en una misión.


El informe secreto lo presentó el Inspector General de la Armada, Guillermo Luis Lezana, el 20 de diciembre de 2016 al entonces jefe del Estado Mayor de la Armada Marcelo Srur. A los 5 días, ese funcionario fue removido de su cargo. Entre otras cosas, el texto apuntaba por la falta de elementos de salud, primeros auxilios, salvataje, comunicación que complicada la salida del submarino en alguna misión.

[Imagen: 5a3b05ad882dfJ1.jpg]

El informe señala las limitaciones con la vida útil de sus baterías, una de los primeros elementos que se supo, y que se usó material del ARA Santa Cruz para reparar al submarino desaparecido. "El incumplimiento de los mantenimientos previstos en dique seco con la periodicidad preestablecida por parte de los submarinos en servicio del comando de la fuerza de submarinos dificulta su alistamiento", agrega.

Una de los puntos más importantes tiene que ver con los elementos de seguridad en caso de un accidente. Según el texto secreto el ARA San Juan "no dispone de suficientes equipos de comunicaciones para cubrir las necesidades básicas de seguridad náutica, seguridad en el terreno y posibilitar la conducción de una emergencia real".


[Imagen: 5a3b05af6edc9J4.jpg]

Además hay "deficiencias en el equipamiento operativo" y "entrada de agua por el interior de los cables LOOP en el cuarto de radio". "Se utilizaron materiales no adecuados durante la reparación de media vida y tiene limitaciones con la vida útil de sus baterías", sentencia.

[Imagen: 5a3b05b181f75J38.jpg]

De acuerdo a la información obtenida por TN Central, el ARA San Juan, luego del informe presentado, no solo volvió a salir sino que lo hizo en tres oportunidades. El informe que trasciende ahora fue ocultado al ministro de Defensa actual, Oscar Aguad, según comentó Nicolás Wiñazki.

[Imagen: 5a3b05b382709J39.jpg]

El ARA San Juan no tenía ni botiquín y estaban en mal estado las escotillas. Por eso en esta inspección firmada por el responsable del área, que audita el estado de todas las embarcaciones, le dan prioridad "1" a la reparación del ARA San Juan porque estaba en riesgo la vida de los tripulantes.


[Imagen: 5a3b05b575a16J40.jpg]

En uno de los puntos, se establece que "las deficiencias encontradas en el equipamiento operativo del submarino dificulta su alistamiento para cumplir con los Planes en vigor". Además detalla la misma situación con el equipamiento operativo de la Agrupación Buzos Táctico: faltaban miras, había botes limitados, y no había capacidad de operar con kayaks desarmables.

[Imagen: 5a3b05b730d3fJ41.jpg]

La situación de la salud dentro del submarino también era pésima: no había botiquín ni equipamiento sanitario básico en condiciones operativas. Tampoco disponía de la Certificación de escotilla, clave para estar en condiciones de sumergirse en el océano sin inconvenientes.

tn.com
“Dulce et decorum est pro patria mori”
 
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Y todavía hay PE-LO-Tu-dos del otro lado del río que dicen que lo hundieron los ingleses !!!!!
 
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Las FFAA argentinas tan hundidas como el submarino San Juan Sad

Allanan la Base Naval de Mar del Plata
por la causa de la desaparición del ARA San Juan


[Imagen: 2619181h688.jpg]

Noticia en desarrollo
26 de enero de 2018 • 12:02
Efectivos de la Policía Federal allanaban este mediodía las instalaciones de la Base Naval Mar del Plata por orden de la jueza federal de Caleta Olivia, Marta Yáñez, a cargo del expediente que investiga la desaparición del ARA San Juan , según informaron a la prensa familiares de la tripulación que se encuentran en esa sede de la Armada.

http://www.lanacion.com.ar/2104052-allan...a-san-juan

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"Mas vale ser aguila un minuto que sapo la vida entera".
 
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Pregunta, un oficial (el Capitán a cargo) se puede negar a salir en esas condiciones ?
 
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ARA San Juan: la dura autocrítica de un ex jefe de inteligencia por "la degradación de las Fuerzas Armadas"

[Imagen: aauebg10.jpg]


El submarino ARA San Juan desapareció el 15 de noviembre de 2017 con 44 tripulantes a bordo. A pesar de un gran esfuerzo, que incluso contó con la ayuda de grandes potencias como Estados Unidos, Rusia e Inglaterra, los restos del navío todavía no fueron hallados.

Para el contraalmirante retirado Manuel Guillermo Tomé, la tragedia del ARA San Juan estaba escrita. Sólo faltaba definir la fecha y quiénes serían las víctimas. "Lo que ocurrió, debió advertirse que iba a ocurrir: cuándo, con qué y a quién le tocaría se definiría en el tiempo. Ahora lo sabemos", lamentó. En un duro repaso de la historia de las Fuerzas Armadas, el exjefe de inteligencia de la Armada habla de "la degradación" de esa fuerza, como consecuencia de un presupuesto insuficiente, salarios bajos y la consecuente baja autoestima de sus integrantes.

En su llamado a realizar una profunda autocrítica dentro de la Armada, Tomé expresó su "más sentido respeto para las familias de los 44", y rápidamente deja una síntesis que luego argumentará en detalle: "Aun sin conocer las auténticas y concretas causas de este siniestro, existe una realidad inocultable respecto a la situación de las Fuerzas Armadas que se conjuga con aquel infortunio".


Ahora se echarán culpas, se acusarán oficialismo y oposición, se descabezará a la Armada y se hablará de reestructuración, todo posiblemente necesario y, posiblemente, oportuno u oportunista

Pero el mensaje también va dirigido a la clase política y su reacción una vez ocurrido el peor desenlace para los submarinistas. Para Tomé, hay una cuota de "oportunismo" en la dirigencia: "Ahora se echarán culpas, se acusarán oficialismo y oposición, se descabezará a la Armada y se hablará de reestructuración, todo posiblemente necesario y, posiblemente, oportuno u oportunista".

El contraalmirante retirado hizo una cronología de la situación de la Armada y destacó que en 1984, tras la recuperación de la democracia, se incorporó equipamiento, pero luego llegaría la escasez en las FFAA: "Llegaron las seis corbetas MEKO-140, las cuatro MEKO-360 y los submarinos, entre ellos el ARA San Juan, entre otros buques. Pero después sobrevino una estrechez de recursos que impidió mantenerlos y las conducciones superiores de la Armada no dijimos nada".

Así, se hizo "uso intensivo de aquellos recursos materiales mientras fueron nuevos, los seguimos usando sin una adecuada cadena de mantenimiento, los continuamos utilizando aunque ya sin algunas de sus capacidades militares, luego sin armamento, posteriormente sin sensores, y por último solo navegaban o volaban, muchas veces aun con dificultad".

En ese sentido, Tomé subraya un dato objetivo y contundente: "Somos el país de América Latina que más bajo porcentaje invierte en Defensa con relación a su PBI". Y detalla la "crítica" distribución de ese presupuesto: "Está orientado en más de un 80 por ciento a gastos de personal (salarios) y el porcentaje restante al funcionamiento básico (lo que se denomina 'el existir': básicamente comida y servicios esenciales) incluyendo, además, lo relativo a adiestramiento y mantenimiento de todo lo que la Fuerza posee y, si eventualmente existiese un sobrante, para inversiones".

Para el exjefe de inteligencia de la Armada, estas condiciones provocaron una "degradación inexorable" en las FFAA: "Los efectos directos de esta medida recayeron sobre los medios materiales y humanos. La degradación en ambos contextos fue inexorable".

Estas circunstancias inciden en el ánimo, la iniciativa y el espíritu naval. La carencia de actividad a muchos los empujó a buscar otras profesiones

A su vez, Tomé lamenta que esta situación impacta directamente en la preparación y autoestima del personal de la Fuerza: "Provocó una importante y constante deserción" al tiempo que "afectó la moral". A propósito, ejemplifica: "Mientras en la década del 80 un Comandante con mando sobre buque alcanzaba las 150.000 millas navegadas y un Comandante de escuadrilla de aeronaves 3.000 horas de vuelo, hoy quienes desempeñan esas funciones no suman, respectivamente, más de 43.000 millas o 1.200 horas. Esta circunstancia, obviamente, incide directamente de modo negativo y grave en la capacitación, experiencia e idoneidad profesional. Y también en el ánimo, la iniciativa y el espíritu naval, por la carencia de actividad, que a muchos los empujó a buscar otras profesiones (aviación civil, marina mercante, fuerzas de seguridad y policiales, etc.)".

El ex jefe de Inteligencia naval también señala que no fueron cumplidas leyes como la Nº 24.948 (1998) relativa a la Reestructuración de las FFAA (Ley Jaunarena), "que hubiera permitido iniciar un camino diferente". Además, a pesar de que la subordinación de las FFAA al Poder Civil se había "asegurado", el rol de la Defensa quedó "desdibujado" y "sin importancia".

La sociedad percibió al conjunto de sus FFAA como una corporación delictiva. Se volvieron parias

En cuanto al juzgamiento de los crímenes cometidos durante la última dictadura, Tomé afirma que tuvo efectos que se "extendieron nocivamente sobre las nuevas generaciones, absolutamente ajenas a aquellos dramáticos sucesos". "La sociedad percibió al conjunto de sus FFAA como una corporación delictiva" y el desprestigio subsiguiente hizo que "se volvieran parias". Además, "la extendida omisión por parte de integrantes del almirantazgo en asumir responsabilidades (por los crímenes)" se convirtió en un "disolvente intangible del imprescindible liderazgo que debe primar en la conducción castrense".

Continuando su repaso histórico sobre el "declive" de las FFAA, el ex jefe de inteligencia de la Armada afirma que la Guerra de Malvinas ("pésimamente conducida") debío haber sido el punto de inflexión para un renacer de la institución. Sin embargo, se "condenó" a las futuras generaciones navales "a marchar con una pesada carga, de la cual no tuvimos ni la capacidad ni el coraje moral de desprendernos, asumiendo de cara a la sociedad las responsabilidades que nos correspondían".

Solo espero que esta trágica pérdida de 44 intrépidos tripulantes permita a las futuras generaciones encontrar el rumbo que jamás deberíamos haber perdido

Ya cerca de su conclusión, Tomé enumera las condiciones en las que el persnonal de la Armada opera en la actualidad: "No hay duda de que la nuestra es una profesión de riesgo. Nadie mejor lo sabe que nuestros suboficiales y oficiales, porque son los que practican paracaidismo con elementos varias veces homologados, tiran con munición vencida, operan aviones al borde de la obsolescencia, navegan con solo un generador o balsas salvavidas también vencidas y realizan tantas otras actividades en condiciones distantes de lo óptimo".

Y cierra, entonces, hilando su autocrítica con la tragedia de ARA San Juan: "Lo que ocurrió, debió advertirse que iba a ocurrir: cuándo, con qué y a quién le tocaría se definiría en el tiempo. Ahora lo sabemos. No supimos, no pudimos, no quisimos. Cada uno, en profunda introspección, podrá colocarse en algunas de estas tres variables, lo único cierto es que fracasamos; solo espero que esta trágica pérdida de 44 intrépidos tripulantes permita a las futuras generaciones encontrar el rumbo que jamás deberíamos haber perdido, el de nuestros próceres, los verdaderos, los que con nada hicieron mucho por la Patria y consideraron que su gente era el recurso más preciado y valioso de la Armada".

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Macri elimina uno de cada cuatro puestos políticos y congela los salarios más altos
"Queremos dar un ejemplo de austeridad. Vamos a reducir uno de cada cuatro cargos políticos del Poder Ejecutivo", dijo el presidente.

LA NACIÓN | GDA Y AFP
Lunes, 29 Enero 2018 20:14
[Imagen: 5a6faa86a3c3f.jpeg]

Vamos a reducir cerca de 25% de cargos políticos, equivalentes a unos 1.000 puestos", dijo Macri. Foto: Reuters

Argentina eliminará uno de cada cuatro puestos políticos del Poder Ejecutivo, en tanto congelará este año los sueldos más altos e impedirá que familiares de ministros ocupen cargos, anunció este lunes el presidente Mauricio Macri. 

"Queremos dar un ejemplo de austeridad. Vamos a reducir uno de cada cuatro cargos políticos del Poder Ejecutivo", señaló el mandatario en un mensaje desde la Casa Rosada, sede de la presidencia. En total, se trata de 1.000 puestos, precisó. 

Además, Macri anunció que "este año los funcionarios (del más alto nivel) no tendrán aumento de sueldo", en referencia a los ajustes por indexación que se aplican anualmente en concertación con los sindicatos. 

Argentina cerró 2017 con una inflación de 24,8%. 

El mensaje fue dirigido en momentos en que la imagen presidencial sufrió una caída de casi 20 puntos, ubicándose entre 45% y 50% de popularidad según las principales consultoras. 

Su popularidad cayó por una reducción de los ajustes anuales en las jubilaciones y pensiones, por lo que se considera desatención al drama de los familiares de los 44 tripulantes del perdido submarino San Juan y por el escándalo del ministro de Trabajo, Jorge Triaca, a raíz de un audio en el que insultó a su empleada doméstica, a la que tenía como trabajadora no registrada. 

"Vamos a reducir cerca de 25% de cargos políticos, equivalentes a unos 1.000 puestos, que representan (un gasto) de 1.500 millones de pesos anuales (unos 77 millones de dólares)", aseguró Macri. 

Tras la decisión del presidente comenzó una catarata de renuncias y ya son cinco los familiares que dejaron su cargo de manera oficial.

Las dos hermanas del ministro de Trabajo, Jorge Triaca , abandonaron hoy sus respectivos cargos en el estado. Mariana dejó la presidencia el Banco Nación, donde había asumido como directora del banco en diciembre del año pasado y Lorena, mediante una carta, dejó de ser la directora de Asuntos Externos de la Agencia Argentina de Inversiones, según informaron fuentes oficiales a La Nación.

Los otros tres funcionarios que renunciaron antes de que sea oficial el decreto fuerin Matías Santos, hijo de Gustavo, ministro de Turismo; Rodrigo de Loredo, yerno del ministro de Defensa, Oscar Aguad, que era el presidente de ARSAT, y Andrés Peña, hermano del jefe de Gabinete, Marcos Peña.

El anuncio del presidente se realizó este lunes en la Casa Rosada, días después del escándalo que vivió el hermano de Mariana y ministro de trabajo, Jorge Triaca, con su empleada.

El ministro, que justificó su ausencia porque se reincorporaba al mediodía de sus vacaciones, es uno de los más perjudicados por el decreto que en las próximas horas firmará Macri porque tiene tres familiares directos que deberán renunciar.

Mariana estudió en el prestigioso colegio Northlands, el mismo al que fue la reina Máxima de Holanda y se recibió de Contadora en la Universidad del Salvador, según informaron fuentes del ministerio de Trabajo a La Nación.

En agosto de 2016, comenzó a trabajar como asesora del directorio del Banco Nación, y casi un año y medio después, fue designada como directora de la entidad, puesto al que hoy renunció.

Sus principales tareas en el BNA como asesora del directoria fueron el diseño e implementación de líneas comerciales para Banca Empresas e Individuos como la Línea Carlos Pellegrini para Pymes, Línea para Desarrollos Inmobiliarios, Líneas Hipotecarias para Viviendas y Préstamos Personales para la compra de automotores, entre otras.

La hermana del titular de la cartera laboral formalizó su renuncia a través de una carta que envió hoy al presidente Macri, en la que comunica al jefe de Estado su decisión de alejarse del Banco Nación.

En la nota, Triaca agradece al jefe de Estado "la confianza dispensada, la que honré con dedicación, profesionalismo y convicción. Desde el inicio de este proyecto, que se tornó en gobierno nacional y hasta que el merecido éxito sea el fruto de su esfuerzo y gestión, respaldaré y continuaré apoyando todas y cada una de las decisiones necesarias para alcanzar el objetivo de una Argentina mejor".

Por su parte, Lorena Triaca lideró el desembarco del capítulo de She Trades en Argentina e impulsó la creación de Mujeres Exportadoras. Además, contribuyó a la formación de la Red Federal de Agencias y Organismos de Inversiones y Comercio e impulsó el trabajo de formación de diplomáticos en coordinación con el Instituto del Servicio Exterior de la Nación (ISEN). Este año, participó del proyecto de la Casa Argentina en Davos.


Otras renuncias.
Según informaron a La Nación, el hijo de Gustavo Santos , ministro de Turismo, el yerno de Oscar Aguad, ministro de Defensa, y el hermano de Marcos Peña, también renunciaron a su cargo este lunes tras el anuncio de Mauricio Macri.

Matías Santos era jefe de asesores de gabinete en el Ministerio de Turismo de la Nación, Rodrigo de Loredo era presidente de ARSAT y Andrés Peña que era Subsecretario de Desarrollo institucional productivo.

Según informaron desde el ministerio de Producción, durante la gestión de Andrés Peña se desarrollaron políticas para fortalecer el entramado de instituciones productivas y cámaras empresarias a nivel federal, para impulsar la formación de líderes empresarios jóvenes, se creó el primer Registro de Instituciones Productivas (RIPRO) y se desarrolló el Programa de Fortalecimiento Institucional Productivo en todo el país.

Por su parte, desde el ministerio de Turismo emitieron un comunicado donde anunciaron que acompañan la decisión del presidente y resaltaron el trabajo que realizó Matías durante su gestión
 
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El homenaje del rompehielos Almirante Irízar a los marinos del submarino ARA San Juan

Los tripulantes de la embarcación que participa de la campaña antártica tras 10 años recordaron a los tripulantes fallecidos

29 de enero de 2018

[Imagen: ARA-Almirante-Irizar-homenaje-ARA-San-Juan-1920.jpg]

La tripulación del rompehielos Almirante Irízar homenajeó a los 44 marinos que viajaban a bordo del submarino ARA San Juan, desaparecidos junto con la nave desde el 15 de noviembre en aguas del Atlántico Sur.

Los tripulantes del Irízar, con sus uniformes naranjas, se formaron de manera tal que dibujaron un enorme 44 del color de sus vestimentas sobre las aguas congeladas y blancas del Océano Atlántico, y haciendo la venia del tradicional saludo militar.

La foto, que fue tomada desde uno de los helicópteros que acompañó al Irízar hasta la Antártida, fue subida a la redes sociales de la Armada Argentina.

El rompehielos llegó el viernes a la Antártida para participar del abastecimiento de las 13 bases permanentes y transitorias argentinas en ese continente.

El Irízar arribó a  la Base Permanente Belgrano 2, la más austral que la Argentina posee en el continente blanco, luego de diez años, dejando atrás el incendio que casi lo destruyó por completo en abril de 2007 y que lo retiró de estas misiones al continente blanco.

Abriéndose camino rompiendo mares helados, el ARA Almirante Irízar arribó el 26 de enero y realizó el relevo de personal y material de esta base con el apoyo de dos helicópteros.

Durante el recambio de la dotación de la base Belgrano 2 -compuesta por 19 personas entre militares, científicos y meteorólogos- fueron homenajeados los 44 tripulantes del submarino ARA San Juan.

https://www.infobae.com/sociedad/2018/01...-san-juan/

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La odisea marítima de tres familiares y una vidente, en busca del submarino ARA San Juan

Meses después de la desaparición del submarino todavía no se han detectado restos de la nave

[Imagen: img_jatienza_20180203-112926_imagenes_lv...ia-Web.jpg]
Familiares de los tripulantes del submarino desaparecido en Argentina (Clarín)

CLARÍN
03/02/2018 11:49 | Actualizado a 03/02/2018 11:51

En noviembre de 2017, el submarino argentino ARA San Juan desapareció, con 44 tripulantes a bordo, en medio del océano. La armada del país continúa con las operaciones de búsqueda, pero los familiares de las víctimas no podían quedarse al margen, y tres de ellos, junto a una vidente, subieron a uno de los buques que intenta localizar la embarcación. La publicación argentina Clarín ha recogido los testimonios de los familiares que subieron a bordo del navío.

Fue una travesía de diez días al pleno sol y con la mar calmada a bordo del buque de guerra ARA Robinson, junto a los 96 tripulantes de la embarcación. Fueron 23.893 km de mar argentino con sondeos en profundidades de hasta 1.300 metros para encontrar el submarino ARA San Juan. Fue, inicialmente, un viaje de esperanza, que comenzó con ese ímpetu que no los abandona y que los lleva a pensar que sus parientes aún viven. Fue, finalmente, el viaje de la ausencia.

Tres familiares de los tripulantes desaparecidos y una vidente se habían cansado de insistir: afirmaban que la búsqueda debía centrase en el norte y no en el sur, como cree la Armada y como señalaron la US-Navy y la Royal Navy. La Armada, entonces, cedió ante sus reclamos y les brindó cuatro lugares en su corbeta para salir hacia la zona que ellos indicaban.

En un extenso diálogo con la publicación argentina Clarín, detallaron cómo fue la navegación y la búsqueda en alta mar. “Tuvimos solo dos días con vientos fuertes y olas de dos metros que no es mucho, pero igual se sentía por repetición”. En su bautismo oceánico, los cuatro civiles sobrellevaron el movimiento del buque. Ese vaivén que genera fuertes mareos.

Ninguno de los cuatro se mareó ni padeció los síntomas típicos de quienes tripulan un buque de gran envergadura por primera vez. Pero, tras diez días regresaron en Puerto Belgrano con las manos vacías. Aunque según relatan los tres familiares, volvieron con el corazón ensanchado y más afable y apacible al comprobar el esfuerzo y gran esmero con que los 96 tripulantes de la corbeta Robinson buscan a sus camaradas perdidos. “Nuestros hermanos”, como los llaman a bordo. “Todos, desde el cabo al comandante y el segundo comandante nos dejaron sin palabras”, esbozan con reconocimiento y gratitud.

“Los hemos visto quebrarse. Y no eran solo cabos, eran oficiales y los hemos visto llorar junto al sonar. Fueron turnos de trabajo extenuantes de escucha del fondo del mar. Normalmente, los turnos son de dos horas frente al aparato, debido a la sensibilidad acústica que éste provoca en sus técnicos. Sin embargo, en esta ocasión se pasaron 16 horas seguidas junto al sonar; eso es algo que no olvidaremos jamás”, recuerdan los familiares embarcados: Malvinas Vallejos (25), hermana del sonarista Celso Vallejos (38), Claudio Sandoval (37), tío de Vallejos, y Raúl Britez (37), concuñado del oficial segundo cocinero, Ricardo Gabriel Alfaro (37).

También acompañó en la búsqueda, la cuarta tripulante, la vidente Maricel Ruiz. Con ella a bordo, señalaron los puntos a rastrillar, mientras la corbeta ARA Robinson navegaba a 12 nudos exactos para maximizar la nitidez del sonar.

El resultado fue nulo, ya que solo se detectó una formación rocosa, un casco pequeño y los tres fondos marinos observados: arena, fango y conchillas.

“Es muy probable que con el sonar de casco, la tecnología acústica con la que cuenta la Armada no alcance para detectar a un submarino concebido para volverse indetectable. Nosotros queremos que usen el sonar de barrido lateral con el que cuenta el buque ruso Yantar; ya que es de última tecnología. Queremos volver a rastrillar el área con el sonar del Yantar”, explica Malvinas Vallejos, hermana del sonarista Celso vallejos.

Clarín les preguntó cuáles fueron las conclusiones sobre los señalamientos de la vidente, Maricel Ruiz. “Ella es una mamá, una persona común de unos 50 años pero con un don especial, de una calidad humana sobresaliente que deja a sus hijos para acompañarnos humanamente a nosotros”, afirma uno de los familiares y los otros dos agregan: “Queremos protegerla, ella no busca dinero, no quiere prensa solo busca apoyarnos y hacernos bien”.


[Imagen: img_jatienza_20180203-113520_imagenes_lv...ia-Web.jpg]
Una de las familiares de los tripulantes desaparecidos (Clarín)

Malvinas cuenta que durante el viaje “miraba el mar. Imponente, tan inmenso y poderoso y le supliqué que me devolviera a mi hermano”. Luego, sin titubeos dice a Clarín: “La mayoría de los familiares no creemos que la anomalía acústica corresponda al submarino”.

Y agrega: “A las 14.18 del 15 de noviembre, con posterioridad al evento acústico, el submarino intentó comunicarse. Consta en un documento reservado secuestrado en uno de los allanamientos que se hicieron en la Armada”, afirma Malvinas.

Ángel Raúl Britez es misionero, “de la hermosa tierra colorada”, dice él. Es el concuñado de Ricardo Gabriel Alfaro (37), cocinero y suboficial segundo. “La señora de Gaby es hermana de mi mujer”, detalla. “Todos los familiares querían subir a la corbeta. Pero solo había cuatro lugares. Y a mi me tocó por sorteo, salió mi nombre entre los de otros familiares”, cuenta Raúl, un hombre de modo afable: “ Yo ahora puedo decirlo: el mar no es un lugar fácil donde estar”.

“Nos embarcamos con la imagen de que la armada era lo peor, pero al menos ellos, los 96 tripulantes, nos hicieron sentir la calidad humana. Lo profesionales que son”, dice Raúl.


[Imagen: img_jatienza_20180203-113822_imagenes_lv...ia-Web.jpg]
Imagen de los familiares que subieron a bordo del buque (Clarín)

Claudio Sandoval volvió a puerto conmovido: “Nos dieron libertad para movernos por el buque. Nunca nos prohibieron entrar a algún lugar. Es más nos daban charlas, nos explicaban. Fuimos al sonar, nos mostraron los audios. Nos enseñaron a escuchar los sonidos y nos explicaban a qué refería cada cosa”.

La ultima pregunta: ¿Qué opinaban de los que afirman que a la Armada no le interesa seguir la búsqueda? La respuesta es al unísono: es impresionante el profesionalismo que tiene esa gente, con lo poco que tienen, con los equipos viejos, la desinversión y lo desprovista que esta la Armada, su labor y su empeño de búsqueda, nos ha dejado sin palabras”.

http://www.lavanguardia.com/vida/2018020...ntina.html

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El Gobierno ofrecerá "una recompensa millonaria" para el país o el barco que encuentre el submarino
Así lo informó el ministro Aguad tras la reunión de Macri con los familiares de los tripulantes.

[Imagen: 2626329h688.jpg]
 
El ministro de Defensa, Oscar Aguad , informó hace instantes que el presidente Mauricio Macri les garantizó a los familiares del submarino ARA San Juan "el compromiso a seguir buscando con la mejor tecnología" la nave desaparecida y que les anunció que el Gobierno establecerá "una recompensa millonaria" a nivel internacional para el país o el barco que encuentre al buque con sus 44 tripulantes.

Consultado por LA NACION luego de la reunión con los familiares de los submarinistas, Aguad aseguró que "algunos familiares creen que los tripulantes están con vida". Sin embargo, el ministro dijo que para el Gobierno no existen condiciones para que puedan haber sobrevivido.

"El duelo nacional no se hace por respeto a los familiares", dijo Aguad al responder por qué el Gobierno no decretó el duelo hasta el momento. También adelantó que se volverán a incorporar a la búsqueda los buques de la Armada que estaban en reparaciones.

La reunión entre Macri y las decenas de familiares de los tripulantes del ARA San Juan fue en el Salón Norte de la Casa de Gobierno.

La Nación.

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Mientras Macri casi nada hace por sus FFAA, Londres invierte en el enclave militar de las Falkland
12 de febrero de 2018 
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[Imagen: Super-%C3%89tendard-da-Armada-Argentina-1024x648.jpg]

Jets Super Étendard de la Armada Argentina: la única compra de material militar significativo de Macri fueron otros 5 jets del tipo usados ex-Marine Nationale

Roberto Lopes 
especial al Poder Naval

Para las Fuerzas Armadas Argentinas, la Administración Mauricio Macri es la mejor comprobación de que nada es tan mal que no pueda empeorar ...

En la Era Kirchner, los militares de la República Argentina juzgaron haber llegado al fondo del pozo. Estaban equivocados.
Hasta ahora, el gobierno que comenzó en Buenos Aires, hace 25 meses, sólo consiguió comprar cinco cazas navales Super Étandard Modernisé (SEM) a las existencias de la Marina francesa (esperadas en territorio argentino en el mes de mayo), (b) , cuatro turbohélices estadounidenses Texan (de una previsión inicial de 24 unidades), para entrenamiento y apoyo aéreo aproximado, © cuatro helicópteros Bell 412, (d) un puñado de aeronaves Bell 206 (con tecnología de fines de los años 1970) e) asegurar la continuidad de la construcción de dos pequeñas lanchas de instrucción de cadetes, de 250 toneladas (proyecto copiado de una embarcación estadounidense).
El proceso de decisión sobre la compra de cuatro patrulleros oceánicos aguarda mejores propuestas financieras, el posicionamiento oficial sobre la modernización de las fragatas Meko 360 (clase Almirante Brown) se convirtió en un misterio insondable, así como la compra de blindados sobre ruedas de Norinco china (no cancelado formalmente), y la adquisición de una caza que garantice a los argentinos capacidad de interceptación en el aire.
En el mismo período de dos años y un mes el Reino Unido montó y aprobó su plan de invertir 180 millones de libras esterlinas (unos 810 millones de Reales) en el robustecimiento del escudo defensivo de las Islas Malvinas, que, América del Sur prefiere llamar a Malvinas.
Todo para evitar que los argentinos se sienten desalentados a invadir el archipiélago, como lo hicieron el 2 de abril de 1982 - agresión que, perjudicó grandemente la imagen de las Fuerzas Armadas Argentinas.
[Imagen: Mare-Harbor-1024x731.jpg]

Mare Harbor

Pier - La semana pasada, la Organización para la Infraestructura de Defensa (DIO sus siglas en Inglés) del gobierno británico anunció la finalización de las instalaciones Ro-Ro y otras mejoras en la zona de muelles de Puerto Mare, terminal de ferry que sirve directamente al complejo de defensa Aérea de la RAF (Real Fuerza Aérea) en Mount Pleasant, en la Isla Malvina Oriental (el mayor de esos territorios insulares).
Las obras, a cargo de la empresa de servicios navales VolkerStevin, viabilizar el movimiento en seguridad, en ese puerto de aguas profundas, de embarcaciones de transporte con desplazamiento superior a 20.000 toneladas. Unidades esenciales para que Mare Harbor cumpla su misión de recibir materiales de construcción, contenedores de alimentos y otras cargas de importancia no sólo para el personal de la RAF, sino también para el resto de la guarnición militar del archipiélago - hoy estimada en 1.200 militares de tierra (hoy) una compañía reforzada de Infantería), mar y aire.
De esta forma, el puerto de Stanley, capital de las Islas Falkland - 60 km al noreste de Mare Harbor -, está prácticamente reservado a la navegación comercial, mientras que Mare Harbor adquiere los contornos de un área exclusivamente militar. Los dos puntos cuentan con una conexión terrestre diaria, por línea de autobús.
Las obras en el muelle de Mare Harbor -que incluyeron entre otros servicios la ampliación de la red de iluminación y de puestos de lucha contra incendios- se financiaron con parte de la cantidad de 19 millones de libras aprobada por Londres para la ampliación de la infraestructura en las islas .
"Las nuevas instalaciones de anclaje en el muelle permitirán que los productos sean desembarcados de forma segura de los buques de reabastecimiento de las Islas Malvinas", confirmó una nota oficial del DIO. "Las entregas hechas por esos buques son vitales para la capacidad militar, manteniendo la vida en las islas, y para garantizar que el cronograma complejo de obras de construcción y desarrollo continúe como planificado".
Trabajos adicionales a corto plazo prevén:
  • la modernización en la estación generadora de energía del Complejo Mount Pleasant, que atiende la base aérea (sede de cuatro jets supersónicos Typhoon);
  • la ampliación de los alojamientos en tres estaciones de radar en las islas; y
  • la apertura de nuevas vías de acceso y de refugios para la mejor circulación de los militares.
 
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