11-20-2017, 07:51 PM
Duras condiciones de busqueda del submarino perdido
"Mas vale ser aguila un minuto que sapo la vida entera".
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Calificación:
Argentina
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11-21-2017, 03:34 PM
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 11-21-2017, 04:06 PM por Artiguista.)
Me dicen que ayer se cumplio el plazo de arribo del submarino a su base si hubiese navegado sin novedades. Lamentablemente el tiempo se acaba y yo ya creo que esta historia tiene un final triste.
Ultimo parte de la Armada Argentina:
Ultimo parte de la ARA sobre el SARSUB #ARASanJuan
A raiz de los ruidos localizados ayer y aunque no corresponden a código morse, cuatro buques barren la zona con sonda multihaz. Por la noche un P-8A localizo una balsa salvavidas , destacandose la Meko140A16 ARA Rosales y la Meko360H2 ARA Sarandi que recogiendola y en base a modelo y numero de serie no coincide con la del submarino.
A su vuelta el P-8A diviso bengalas blancas que no serian del ARA San Juan ya que no corresponden por color a un submarino pero que lleva a rastrear la zona.
Los buques Sophie Siem y Skandid Patagonia zarpan hoy y llegaran el viernes por la tarde.
Al submarino argentino perdido solo le quedan dos días para subir a la superficie
El fallo en las baterías limita a una semana el tiempo que los tripulantes pueden sobrevivir con la nave sumergida
Carmen de Carlos
Cinco días sin noticias del submarino ARA San Juan. La incertidumbre se convierte en tristeza y el pronóstico comienza a inclinarse hacía la versión más dramática. Las preguntas de difícil respuesta se ponen en el tablero de la discusión. ¿Cuánto tiempo puede soportar un submarino sin subir a la superficie? ¿Los víveres son suficientes para aguantar hasta cuándo? ¿Puede la tripulación abandonar el buque con balsas salvavidas? En definitiva, ¿qué desafíos son los que tienen que afrontar estos 43 hombres y la oficial Eliana María Krawczyk, la mujer que embarcó con ellos en Usuhaia?
El capitán Gabriel Galeazzi aclaró que la última comunicación, el miércoles pasado, con el San Juan se produjo con «el buque en la superficie». Fue entonces cuando «comunicó que las baterías habían sufrido una avería por un cortocircuito. Por eso -añadió- el comando de las Fuerzas de Submarinos le dijo que cambiara inmediatamente la derrota (ruta) y fuera a Mar del Plata, en la provincia de Buenos Aires.
Tras conocerse esta información, el escenario que se presenta no es bueno. El papel de las baterías es mucho más importante de lo que se podrían pensar. De estas depende que se puedan activar los tubos de oxígeno y permitan al «sistema atrapar el anhidrído carbónico que exhalan los tripulantes y absorber el oxígeno puro. De este modo, se renueva el ambiente y se evita el envenenamiento», explica en Infobae el perito naval Fernando Morales.
Las baterías únicamente se pueden recargar cuando el submarino logra estabilizarse en lo que se denomina «profundidad de snorkel», uno o dos metros bajo la superficie del agua. En ese estado se recurrre a un periscopio para renovar el aire necesario y recargarlas. Morales coincide con los portavoces de la Armada cuando advierte de que «en caso de que el submarino no pueda alcanzar esa superficie de snorkel para recargar las baterías, el tiempo de autonomía es de siete días».
«En condiciones habituales de navegabilidad -añade- el submarino podría pemanecer debajo del agua al menos 90 días. Se manejen las variables de la capacidad de combustible, el agua, los alimentos y también el oxígeno». Pero en ese lapso de tiempo se incluyen, al menos, «un par de subidas a superficie y que las baterías estén en perfecto estado». Algo que, ahora se sabe, falló en el San Juan.
Enrique Balbi, portavoz de la Armada, estima que el avituallamiento previsto les podría alcanzar para «quince días más los estipulados de viaje».
Otros desafíos, si el submarino sigue operativo aunque incomunicado, son los emocionales. La convivencia en un aparato de escasas dimensiones puede resultar agobiante en condiciones normales, pero en extremas todo se agrava. La oficial Eliana María Krawczyk, responsable del armamento a bordo y primer mujer oficial en un submarino de Sudamérica, recordaba hace unos meses, en el mismo medio digital (el de mayor visitas de Argentina) que ella vivía con normalidad «compartir camarote con otros dos compañeros».
El comandante Carlos Zavala, primero en ponerse al mando y surcar las aguas con el ARA San Juan, recuerda: «Vivir bajo el agua implica acostumbrarse a vivir en una situación de aislamiento absoluto. De incomunicación pero lo primordial es no sufrir de claustrofobia». «La Marina -añade- tiene un gabinete psicológico que le hace un test a cada uno de los marinos antes de que formen parte de una tripulación de un submarino». En ese sentido, confía en la fortaleza de la tripulación.
Nunca antes en la historia de la Armada se habían encontrado frente a una crisis de esta naturaleza. Estar codo a codo las 24 horas del día no debe ser fácil, pero tampoco acostumbrarse a no ver la luz del sol, echar un vistazo al móvil o tener acceso a los medios de comunicación de masas. El esparcimiento, con el transcurrir de los días, también es un problema. «No hay lugar para hacer ejercicios. Y eso complica la situación», insiste el comandante Zavala.
Uno de los mejores submarinos
El ARA San Juan, de fabricación alemana, pese al manto de sospechas que se ha tendido en diferentes medios sobre las condiciones en las que navegaba, está considerado uno de los mejores submarinos. Por esta razón no terminan de encontrar una explicación a lo que está sucediendo.
Los sistemas de comunicación alternativos no funcionaron, las boyas no emitieron señal, tampoco hay rastros de las bengalas especiales para estas embarcaciones ni a vuelo de pájaro se descubrió en el sector rastreado manchas de aceite en el agua, propias del sistema de alerta para llamar la atención sobre su localización. Demasiados indicios de tragedia para seguir siendo optimistas. Aunque los marinos saben que la esperanza es lo último que se pierde.
Ultimo parte de la Armada Argentina:
Ultimo parte de la ARA sobre el SARSUB #ARASanJuan
A raiz de los ruidos localizados ayer y aunque no corresponden a código morse, cuatro buques barren la zona con sonda multihaz. Por la noche un P-8A localizo una balsa salvavidas , destacandose la Meko140A16 ARA Rosales y la Meko360H2 ARA Sarandi que recogiendola y en base a modelo y numero de serie no coincide con la del submarino.
A su vuelta el P-8A diviso bengalas blancas que no serian del ARA San Juan ya que no corresponden por color a un submarino pero que lleva a rastrear la zona.
Los buques Sophie Siem y Skandid Patagonia zarpan hoy y llegaran el viernes por la tarde.
Al submarino argentino perdido solo le quedan dos días para subir a la superficie
El fallo en las baterías limita a una semana el tiempo que los tripulantes pueden sobrevivir con la nave sumergida
Carmen de Carlos
Cinco días sin noticias del submarino ARA San Juan. La incertidumbre se convierte en tristeza y el pronóstico comienza a inclinarse hacía la versión más dramática. Las preguntas de difícil respuesta se ponen en el tablero de la discusión. ¿Cuánto tiempo puede soportar un submarino sin subir a la superficie? ¿Los víveres son suficientes para aguantar hasta cuándo? ¿Puede la tripulación abandonar el buque con balsas salvavidas? En definitiva, ¿qué desafíos son los que tienen que afrontar estos 43 hombres y la oficial Eliana María Krawczyk, la mujer que embarcó con ellos en Usuhaia?
El capitán Gabriel Galeazzi aclaró que la última comunicación, el miércoles pasado, con el San Juan se produjo con «el buque en la superficie». Fue entonces cuando «comunicó que las baterías habían sufrido una avería por un cortocircuito. Por eso -añadió- el comando de las Fuerzas de Submarinos le dijo que cambiara inmediatamente la derrota (ruta) y fuera a Mar del Plata, en la provincia de Buenos Aires.
Tras conocerse esta información, el escenario que se presenta no es bueno. El papel de las baterías es mucho más importante de lo que se podrían pensar. De estas depende que se puedan activar los tubos de oxígeno y permitan al «sistema atrapar el anhidrído carbónico que exhalan los tripulantes y absorber el oxígeno puro. De este modo, se renueva el ambiente y se evita el envenenamiento», explica en Infobae el perito naval Fernando Morales.
Las baterías únicamente se pueden recargar cuando el submarino logra estabilizarse en lo que se denomina «profundidad de snorkel», uno o dos metros bajo la superficie del agua. En ese estado se recurrre a un periscopio para renovar el aire necesario y recargarlas. Morales coincide con los portavoces de la Armada cuando advierte de que «en caso de que el submarino no pueda alcanzar esa superficie de snorkel para recargar las baterías, el tiempo de autonomía es de siete días».
«En condiciones habituales de navegabilidad -añade- el submarino podría pemanecer debajo del agua al menos 90 días. Se manejen las variables de la capacidad de combustible, el agua, los alimentos y también el oxígeno». Pero en ese lapso de tiempo se incluyen, al menos, «un par de subidas a superficie y que las baterías estén en perfecto estado». Algo que, ahora se sabe, falló en el San Juan.
Enrique Balbi, portavoz de la Armada, estima que el avituallamiento previsto les podría alcanzar para «quince días más los estipulados de viaje».
Otros desafíos, si el submarino sigue operativo aunque incomunicado, son los emocionales. La convivencia en un aparato de escasas dimensiones puede resultar agobiante en condiciones normales, pero en extremas todo se agrava. La oficial Eliana María Krawczyk, responsable del armamento a bordo y primer mujer oficial en un submarino de Sudamérica, recordaba hace unos meses, en el mismo medio digital (el de mayor visitas de Argentina) que ella vivía con normalidad «compartir camarote con otros dos compañeros».
El comandante Carlos Zavala, primero en ponerse al mando y surcar las aguas con el ARA San Juan, recuerda: «Vivir bajo el agua implica acostumbrarse a vivir en una situación de aislamiento absoluto. De incomunicación pero lo primordial es no sufrir de claustrofobia». «La Marina -añade- tiene un gabinete psicológico que le hace un test a cada uno de los marinos antes de que formen parte de una tripulación de un submarino». En ese sentido, confía en la fortaleza de la tripulación.
Nunca antes en la historia de la Armada se habían encontrado frente a una crisis de esta naturaleza. Estar codo a codo las 24 horas del día no debe ser fácil, pero tampoco acostumbrarse a no ver la luz del sol, echar un vistazo al móvil o tener acceso a los medios de comunicación de masas. El esparcimiento, con el transcurrir de los días, también es un problema. «No hay lugar para hacer ejercicios. Y eso complica la situación», insiste el comandante Zavala.
Uno de los mejores submarinos
El ARA San Juan, de fabricación alemana, pese al manto de sospechas que se ha tendido en diferentes medios sobre las condiciones en las que navegaba, está considerado uno de los mejores submarinos. Por esta razón no terminan de encontrar una explicación a lo que está sucediendo.
Los sistemas de comunicación alternativos no funcionaron, las boyas no emitieron señal, tampoco hay rastros de las bengalas especiales para estas embarcaciones ni a vuelo de pájaro se descubrió en el sector rastreado manchas de aceite en el agua, propias del sistema de alerta para llamar la atención sobre su localización. Demasiados indicios de tragedia para seguir siendo optimistas. Aunque los marinos saben que la esperanza es lo último que se pierde.
“Dulce et decorum est pro patria mori”
11-21-2017, 07:12 PM
(11-21-2017, 03:34 PM)Artiguista escribió: Los sistemas de comunicación alternativos no funcionaron, las boyas no emitieron señal, tampoco hay rastros de las bengalas especiales para estas embarcaciones ni a vuelo de pájaro se descubrió en el sector rastreado manchas de aceite en el agua, propias del sistema de alerta para llamar la atención sobre su localización. Demasiados indicios de tragedia para seguir siendo optimistas. Aunque los marinos saben que la esperanza es lo último que se pierde.
Me quedo con esto ultimo, lamentablemente estoy de acuerdo de que esta historia no tiene un buen fin.
"Mas vale ser aguila un minuto que sapo la vida entera".
11-22-2017, 03:31 PM
(11-21-2017, 07:12 PM)Terminus escribió:(11-21-2017, 03:34 PM)Artiguista escribió: Los sistemas de comunicación alternativos no funcionaron, las boyas no emitieron señal, tampoco hay rastros de las bengalas especiales para estas embarcaciones ni a vuelo de pájaro se descubrió en el sector rastreado manchas de aceite en el agua, propias del sistema de alerta para llamar la atención sobre su localización. Demasiados indicios de tragedia para seguir siendo optimistas. Aunque los marinos saben que la esperanza es lo último que se pierde.
Me quedo con esto ultimo, lamentablemente estoy de acuerdo de que esta historia no tiene un buen fin.
Es horripilante pensar en eso, pero.....Dios guarde en su seno a esta gente, llegado el caso.
Pero si se llega a lo peor, Macri, como Presidente de la R.A. tendría que tomar drásticas medidas en forma INMEDIATA: Cesar a su Ministro de Defensa y al Cte. en Jefe de la Armada. Serán o no directamente responsables ( probablemente no) pero INSTITUCIONALMENTE sí lo son.
11-22-2017, 04:50 PM
También supongo se debería dejar de utilizar submarinos, puestos que todos deben estar en el mismo estado de mantenimiento y antigüedad, o por lo menos para hacerles una revisión completa para determinar el estado de los mismos.
No es lo mismo que deje de funcionar en el medio del océano una fragata que un submarino sumergido.
No es lo mismo que deje de funcionar en el medio del océano una fragata que un submarino sumergido.
11-22-2017, 10:02 PM
(11-22-2017, 04:50 PM)Krody escribió: También supongo se debería dejar de utilizar submarinos, puestos que todos deben estar en el mismo estado de mantenimiento y antigüedad, o por lo menos para hacerles una revisión completa para determinar el estado de los mismos.
No es lo mismo que deje de funcionar en el medio del océano una fragata que un submarino sumergido.
Mucho me temo que pasara mucho tiempo antes de que se sepa realmente lo que le paso al sub argentino, si es que se sabe algun dia, lamentablemente.
"Dormía y soñaba que la vida era alegria, desperté y vi que la vida era servicio, serví y vi que el servicio era alegria."
Rabindranath Tagore
Rabindranath Tagore
11-23-2017, 03:37 PM
El vocero de la ARA, CN Balbi informo que del analisis efectúado por organismos internacionales a la anomalia hidrofonica se obtuvo como resultado un registro anómalo, singular, corto, violento, no nuclear coincidente con una explosion en un radio de 125km a 430km del punto de la costa a travez del Golfo de San Jorge a tres horas del ultimo contacto del ARA San Juan y coincidente con la ruta informada por este.
En ese lugar las profundidades varian entre los 200mts y los 1200mts.
En ese lugar las profundidades varian entre los 200mts y los 1200mts.
"Mas vale ser aguila un minuto que sapo la vida entera".
11-23-2017, 03:40 PM
Un arco eléctrico entre el caso y las baterías o la explosión de un torpedo de guerra (si llevaba alguno) son las hipótesis más probables para este caso.
Lo lamento mucho por la tripulación.
Lo lamento mucho por la tripulación.
11-23-2017, 06:00 PM
Anomalía detectada por el Organismo de Prohibición de armas nucleares en el Atlántico Sur por la explosión del submarino ARA San Juan
![[Imagen: dpvcfv10.jpg]](https://i62.servimg.com/u/f62/19/61/97/86/dpvcfv10.jpg)
![[Imagen: dpvd2y10.jpg]](https://i62.servimg.com/u/f62/19/61/97/86/dpvd2y10.jpg)
"Mas vale ser aguila un minuto que sapo la vida entera".
11-23-2017, 06:29 PM
(11-23-2017, 06:00 PM)Terminus escribió:Anomalía detectada por el Organismo de Prohibición de armas nucleares en el Atlántico Sur por la explosión del submarino ARA San Juan
Lo que no entiendo es que todo parece indicar que esa explosión se detectó en Austria hace como una semana. ¿ Y recién hoy la dan a conocer? Ummmmmmmmmmmmmmmm....
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