04-27-2017, 11:01 PM
"Mas vale ser aguila un minuto que sapo la vida entera".
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Calificación:
Argentina
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05-26-2017, 01:20 PM
Posibles adquisiciones argentinas de aviones de combate
22-5-2017
Como se había comentado en el blog, Argentina podría haber alcanzado un acuerdo con Francia para adqurir un lote de Super Etendard y motores para el entrenador Pucara. El ministro de defensa Julio Martínez ha declarado que la adquisición se debe a que la Fuerza Aérea Argentina necesita un avión supersónico (en realidad el Super Etendard era operado por la Armada), que las condiciones son muy favorables, y que las negociaciones todavía no han terminado (3).
19-5-2017
El vicedirector de Rosoboronexport, Sergey Ladigin, Argentina ha pospuesto las negociaciones por los Mig-29 de manera indefinida. No se han dato motivos (2).
8-4-2017
Cada cierto tiempo aparecen noticias sobre posibles negociaciones y adquisiciones para la Fuerza Aérea Argentina. La entrada "Programa de sustitución de los Mirage argentinos" porque el gobierno canceló la adquisición de un sustituto. Si se adquiere un avión de combate este podría sustituir a más de un modelo -los A-4AR serán retirados en 2018-.
Aero Vodochody ha ofrecido entrenadores/cazas ligeros L-159 en una versión similar a la adquirida por Irak. Dependiendo del número incluso se podría instalar una segunda línea de producción en Argentina. En mi opinión la compra es poco probable porque las características y funciones del L-159 no son muy diferentes a las del Pampa.
Por otra parte, representantes de Rusia y Argentina van a discutir una posible venta de cazas MiG-29 en la Comisión de Cooperación Técnica y Militar. El pasado enero el diario Kommersant informó de que Argentina había pedido precio por más de 15 MiG-29. Lo más probable es que sean ejemplares retirados, y que Argentina pague la modernización (Serbia).
22-5-2017
Como se había comentado en el blog, Argentina podría haber alcanzado un acuerdo con Francia para adqurir un lote de Super Etendard y motores para el entrenador Pucara. El ministro de defensa Julio Martínez ha declarado que la adquisición se debe a que la Fuerza Aérea Argentina necesita un avión supersónico (en realidad el Super Etendard era operado por la Armada), que las condiciones son muy favorables, y que las negociaciones todavía no han terminado (3).
19-5-2017
El vicedirector de Rosoboronexport, Sergey Ladigin, Argentina ha pospuesto las negociaciones por los Mig-29 de manera indefinida. No se han dato motivos (2).
8-4-2017
Cada cierto tiempo aparecen noticias sobre posibles negociaciones y adquisiciones para la Fuerza Aérea Argentina. La entrada "Programa de sustitución de los Mirage argentinos" porque el gobierno canceló la adquisición de un sustituto. Si se adquiere un avión de combate este podría sustituir a más de un modelo -los A-4AR serán retirados en 2018-.
Aero Vodochody ha ofrecido entrenadores/cazas ligeros L-159 en una versión similar a la adquirida por Irak. Dependiendo del número incluso se podría instalar una segunda línea de producción en Argentina. En mi opinión la compra es poco probable porque las características y funciones del L-159 no son muy diferentes a las del Pampa.
Por otra parte, representantes de Rusia y Argentina van a discutir una posible venta de cazas MiG-29 en la Comisión de Cooperación Técnica y Militar. El pasado enero el diario Kommersant informó de que Argentina había pedido precio por más de 15 MiG-29. Lo más probable es que sean ejemplares retirados, y que Argentina pague la modernización (Serbia).
06-12-2017, 10:35 PM
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 06-12-2017, 10:37 PM por Terminus.)
El presidente Macri y el ministro Martínez recorrieron el primer Hércules C-130 modernizado íntegramente en la Fábrica Argentina de Aviones[/url][url=https://servimg.com/view/19616658/405]
![[Imagen: hercul12.jpg]](https://i58.servimg.com/u/f58/19/61/66/58/hercul12.jpg)
El Presidente de la Nación, Mauricio Macri, y el ministro de Defensa, Julio Martínez, recorrieron hoy el avión Hércules C130 TC-61 que fue íntegramente modernizado en la Fabrica Argentina de Aviones Brigadier General San Martín (FAdeA) y que realizó con éxito las pruebas de vuelo.
En su visita a la base aérea El Palomar, el presidente y el ministro observaron los detalles de remodelación de la aeronave junto con el jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, brigadier general Enrique Amrein, y otras autoridades de la fuerza.
Durante el recorrido, los funcionarios visitaron la sala de mando, que cuenta con un sistema de digitalización integral de última generación que permite a la aeronave desarrollar tareas de carga, transporte y abastecimiento bajo condiciones extremas y acordes a los estándares globales de la actividad.
“Estamos muy contentos de haber terminado en tiempo y forma con FAdeA la modernización de este Hércules, realizada en nuestro país; también de que el presidente haya podido ponerse al tanto de todo lo que esto significa”, expresó Martínez al cabo de la recorrida.
Y agregó: “Queremos recuperar las capacidades de FAdeA, que este servicio se pueda prestar a otros países que tienen Hércules y que necesitan modernizarlo”.
Por su parte, el presidente de FadeA, Ercole Felippa, quien también participó del recorrido, expresó: “Es un momento de enorme satisfacción, de mucho orgullo poder mostrarle al presidente la calidad de trabajo que se hizo en todo el proceso de modernización del TC-61, poniendo de manifiesto una vez más las capacidades técnicas y humanas que tenemos en nuestra empresa”.
La modernización de la aeronave implicó la intervención directa e indirecta de más de 150 técnicos e ingenieros de FAdeA, que utilizaron procesos desarrollados por la empresa nacional para poder cumplir en diez meses con las tareas previstas, lo que significó una reducción de casi el 50 por ciento del tiempo que demandó la modernización de un avión similar en Estados Unidos entre 2014 y 2016.
Entre las misiones aéreas que realizan los C-130 se destacan las de carácter humanitario, como las que cumplió para llevar asistencia a los damnificados por el alud registrado en marzo en de Jujuy y a los afectados por las inundaciones Comodoro Rivadavia, Chubut.
Esas aeronaves fueron enviadas también para intervinir en operaciones de asistencia ante catástrofes naturales ocurridas en Ecuador y Perú y participan todos los años en las misiones antárticas gracias a su capacidad de operar con temperaturas ambientales de hasta 45° bajo cero.
El Hércules C130 TC-61, construido por Lockheed Martin, ahora cuenta con la más moderna tecnología y es la segunda aeronave de la flota de la Fuerza Aérea que se actualiza.
La anterior, entregada en abril del año pasado, fue modernizada en los Estados Unidos por la empresa L3, cuyos técnicos también acompañaron el proceso de modernización de esta segunda aeronave.
En aquella oportunidad, los trabajos demandaron 18 meses de labor dado que incluyeron la formación de los técnicos argentinos que participaron ahora en la modernización del Hércules realizadas íntegramente en nuestro país.
La Fuera Aérea cuenta con una flota de cinco de estas aeronaves y está previsto que en los próximos años FAdeA modernice las tres restantes con el fin de extender la vida útil de la flota por los próximos 20 años.
Durante la visita de Macri y Martínez estuvieron también presentes el secretario de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa, Héctor Lostri, e invitados especiales.
![[Imagen: hercul11.jpg]](https://i58.servimg.com/u/f58/19/61/66/58/hercul11.jpg)
![[Imagen: hercul10.jpg]](https://i58.servimg.com/u/f58/19/61/66/58/hercul10.jpg)
El Presidente de la Nación, Mauricio Macri, y el ministro de Defensa, Julio Martínez, recorrieron hoy el avión Hércules C130 TC-61 que fue íntegramente modernizado en la Fabrica Argentina de Aviones Brigadier General San Martín (FAdeA) y que realizó con éxito las pruebas de vuelo.
En su visita a la base aérea El Palomar, el presidente y el ministro observaron los detalles de remodelación de la aeronave junto con el jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, brigadier general Enrique Amrein, y otras autoridades de la fuerza.
Durante el recorrido, los funcionarios visitaron la sala de mando, que cuenta con un sistema de digitalización integral de última generación que permite a la aeronave desarrollar tareas de carga, transporte y abastecimiento bajo condiciones extremas y acordes a los estándares globales de la actividad.
“Estamos muy contentos de haber terminado en tiempo y forma con FAdeA la modernización de este Hércules, realizada en nuestro país; también de que el presidente haya podido ponerse al tanto de todo lo que esto significa”, expresó Martínez al cabo de la recorrida.
Y agregó: “Queremos recuperar las capacidades de FAdeA, que este servicio se pueda prestar a otros países que tienen Hércules y que necesitan modernizarlo”.
Por su parte, el presidente de FadeA, Ercole Felippa, quien también participó del recorrido, expresó: “Es un momento de enorme satisfacción, de mucho orgullo poder mostrarle al presidente la calidad de trabajo que se hizo en todo el proceso de modernización del TC-61, poniendo de manifiesto una vez más las capacidades técnicas y humanas que tenemos en nuestra empresa”.
La modernización de la aeronave implicó la intervención directa e indirecta de más de 150 técnicos e ingenieros de FAdeA, que utilizaron procesos desarrollados por la empresa nacional para poder cumplir en diez meses con las tareas previstas, lo que significó una reducción de casi el 50 por ciento del tiempo que demandó la modernización de un avión similar en Estados Unidos entre 2014 y 2016.
Entre las misiones aéreas que realizan los C-130 se destacan las de carácter humanitario, como las que cumplió para llevar asistencia a los damnificados por el alud registrado en marzo en de Jujuy y a los afectados por las inundaciones Comodoro Rivadavia, Chubut.
Esas aeronaves fueron enviadas también para intervinir en operaciones de asistencia ante catástrofes naturales ocurridas en Ecuador y Perú y participan todos los años en las misiones antárticas gracias a su capacidad de operar con temperaturas ambientales de hasta 45° bajo cero.
El Hércules C130 TC-61, construido por Lockheed Martin, ahora cuenta con la más moderna tecnología y es la segunda aeronave de la flota de la Fuerza Aérea que se actualiza.
La anterior, entregada en abril del año pasado, fue modernizada en los Estados Unidos por la empresa L3, cuyos técnicos también acompañaron el proceso de modernización de esta segunda aeronave.
En aquella oportunidad, los trabajos demandaron 18 meses de labor dado que incluyeron la formación de los técnicos argentinos que participaron ahora en la modernización del Hércules realizadas íntegramente en nuestro país.
La Fuera Aérea cuenta con una flota de cinco de estas aeronaves y está previsto que en los próximos años FAdeA modernice las tres restantes con el fin de extender la vida útil de la flota por los próximos 20 años.
Durante la visita de Macri y Martínez estuvieron también presentes el secretario de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa, Héctor Lostri, e invitados especiales.
"Mas vale ser aguila un minuto que sapo la vida entera".
08-02-2017, 01:20 PM
OPV y Texan II para Argentina... el L'Adroit es el que suena mas.... una fortuna lo que estan pagando, mas vale que venga con misiles anti death star....
https://www.boletinoficial.gob.ar/#!Deta...7/20170801
https://www.boletinoficial.gob.ar/#!Deta...7/20170801
"All warfare is based on deception. There is no place where espionage is not used. Offer the enemy bait to lure him."
09-09-2017, 01:43 PM
Merito del progresismo en nuestra region, aqui igual o peor 
Argentina: La falta de dinero causó más pérdidas que la guerra de las Malvinas
![[Imagen: A-4AR.jpg]](http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2015/02/A-4AR.jpg)
El ex ministro de Defensa argentino, Julio Martínez, criticó las políticas gubernamentales hacia las Fuerzas Armadas, afirmando que la falta de fondos causó más pérdidas que la Guerra de las Malvinas.
"Nosotros conseguimos comenzar la recuperación de las Fuerzas Armadas Argentinas y el respeto que merecen, una vez que son una institución del sistema democrático", dijo Martínez.
De acuerdo con los medios locales, cuando se le preguntó más específicamente sobre sus comentarios, Martínez dijo que cuando asumió el cargo, fue informado de que durante el conflicto del Atlántico Sur, Argentina perdió 72 aviones, pero "bajo el Kirchnerismo perdimos más de un centenar de aviones ".
Las aeronaves militares dejaron de operar debido a la falta de mantenimiento, piezas de repuesto, remodelación y simplemente porque no había fondos invertidos.
Agregó que la fábrica de aviones de Córdoba tenía un equipo de 1.500 personas, "y ninguna aeronave fue construida en diez años".
La última gran compra de aviones para renovar la capacidad de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) ocurrió en 1995, cuando 32 aviones A-4AR Skyhawk fueron adquiridos de Estados Unidos por 400 millones de dólares.
Sin embargo, bajo las administraciones de Kirchner, los famosos cazabombarderos Mirage fueron desactivados y volaron por última vez en noviembre de 2015.
Los problemas no paran por ahí, sus equipos de submarinos, a pesar de beneficiarse de una actualización reciente, necesitan al menos 190 días de práctica de inmersión y en 2014 sólo pasaron 19 horas sumergidas. Una situación similar es enfrentada por sus cuatro contratorpederos, no tienen ningún armamento.
De acuerdo con el IHS Jane's, "la Fuerza Aérea Argentina está reduciendo drásticamente el horario de trabajo de sus equipos y desactivando sus últimos aviones de combate en medio de cuestiones presupuestarias continuas.
Una agenda diaria recientemente publicada indica que el horario de trabajo del servicio fue significativamente reducido, de 8h a 13h; el racionamiento de alimentos, el consumo de energía y los materiales de oficina se dirigieron a los funcionarios de la sede ya los residentes de la propiedad; y sólo el personal mínimo necesario para el personal, directorios y comandos está funcionando ".
Cuando el Presidente de Estados Unidos Barack Obama visitó Argentina en marzo de 2016, el Air Force One fue acompañado por cazas F-16 de US Air Force porque Argentina sólo podía ofrecer Pucaras y Pampas para la defensa aérea.
ukdefencejournal.org.uk
Argentina: La falta de dinero causó más pérdidas que la guerra de las Malvinas
El ex ministro de Defensa argentino, Julio Martínez, criticó las políticas gubernamentales hacia las Fuerzas Armadas, afirmando que la falta de fondos causó más pérdidas que la Guerra de las Malvinas.
"Nosotros conseguimos comenzar la recuperación de las Fuerzas Armadas Argentinas y el respeto que merecen, una vez que son una institución del sistema democrático", dijo Martínez.
De acuerdo con los medios locales, cuando se le preguntó más específicamente sobre sus comentarios, Martínez dijo que cuando asumió el cargo, fue informado de que durante el conflicto del Atlántico Sur, Argentina perdió 72 aviones, pero "bajo el Kirchnerismo perdimos más de un centenar de aviones ".
Las aeronaves militares dejaron de operar debido a la falta de mantenimiento, piezas de repuesto, remodelación y simplemente porque no había fondos invertidos.
Agregó que la fábrica de aviones de Córdoba tenía un equipo de 1.500 personas, "y ninguna aeronave fue construida en diez años".
La última gran compra de aviones para renovar la capacidad de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) ocurrió en 1995, cuando 32 aviones A-4AR Skyhawk fueron adquiridos de Estados Unidos por 400 millones de dólares.
Sin embargo, bajo las administraciones de Kirchner, los famosos cazabombarderos Mirage fueron desactivados y volaron por última vez en noviembre de 2015.
Los problemas no paran por ahí, sus equipos de submarinos, a pesar de beneficiarse de una actualización reciente, necesitan al menos 190 días de práctica de inmersión y en 2014 sólo pasaron 19 horas sumergidas. Una situación similar es enfrentada por sus cuatro contratorpederos, no tienen ningún armamento.
De acuerdo con el IHS Jane's, "la Fuerza Aérea Argentina está reduciendo drásticamente el horario de trabajo de sus equipos y desactivando sus últimos aviones de combate en medio de cuestiones presupuestarias continuas.
Una agenda diaria recientemente publicada indica que el horario de trabajo del servicio fue significativamente reducido, de 8h a 13h; el racionamiento de alimentos, el consumo de energía y los materiales de oficina se dirigieron a los funcionarios de la sede ya los residentes de la propiedad; y sólo el personal mínimo necesario para el personal, directorios y comandos está funcionando ".
Cuando el Presidente de Estados Unidos Barack Obama visitó Argentina en marzo de 2016, el Air Force One fue acompañado por cazas F-16 de US Air Force porque Argentina sólo podía ofrecer Pucaras y Pampas para la defensa aérea.
ukdefencejournal.org.uk
"Mas vale ser aguila un minuto que sapo la vida entera".
09-11-2017, 11:38 AM
(09-09-2017, 01:43 PM)Terminus escribió: Merito del progresismo en nuestra region, aqui igual o peorYo cambiaría el término falta de dinero por falta de inversiones...hay que informar hasta el cansancio que lo de Defensa no es un gasto si no una inversión en soberanía nacional.
Argentina: La falta de dinero causó más pérdidas que la guerra de las Malvinas
Aquí, en Argentina y en todos lados
-- Invencibles combatieron el 8 de febrero de 1846 --
09-29-2017, 01:15 PM
![[Imagen: dk0use11.jpg]](https://i11.servimg.com/u/f11/19/61/66/58/dk0use11.jpg)
![[Imagen: dk0use10.jpg]](https://i11.servimg.com/u/f11/19/61/66/58/dk0use10.jpg)
![[Imagen: dk0use12.jpg]](https://i11.servimg.com/u/f11/19/61/66/58/dk0use12.jpg)
![[Imagen: dk0jzu10.jpg]](https://i11.servimg.com/u/f11/19/61/66/58/dk0jzu10.jpg)
"Mas vale ser aguila un minuto que sapo la vida entera".
10-03-2017, 01:37 AM
HUBO TANTOS ANUNCIOS PARECIDOS DE COMPRA , QUE CUESTA CREERLO PERO EN UNA DE ESAS
http://fdra-aereo.blogspot.com.uy/2017/1...reano.html
(UNA EXCELENTE ELECCIÓN)
http://fdra-aereo.blogspot.com.uy/2017/1...reano.html
(UNA EXCELENTE ELECCIÓN)
10-03-2017, 05:45 PM
A estar por la redacción del art´ículo, el grado de confiabilidad de la noticia no aparenta ser muy grande.
¡Legionarios a luchar, legionarios a morir!
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