08-05-2018, 01:13 PM
Creo que en lo que hace a la Fuerza Aérea hay antecedentes desde los inicios a constituirse en un arma sin aeronaves de superioridad aérea, para usar terminología actual.
Cuando en los años veinte se adquieren aviones - que estaban a precios muy bajos como excedentes de guerra - apenas se compraron 2 SPAD franceses. El resto tipo AVRO británicos multipropósito. En los treinta aviones POTEZ XV, RO 37, WACO igualmente multiempleo, pero no cazas.
En los cuarenta vinieron por ayuda de USA TEXAN y similares. Recien en los cincuenta y vista la amenaza de la Argentina de Juan Domingo Perón se adquirieron cazas MUSTANG y bombarderos medios MITCHELL. Como coletazo, pero ya neutralizado Perón por la "Revolución Libertadora" de 1955 vinieron los T33 en 1956 y los F-80, estos últimos cazas. En esta etapa se constituyó como FAU y dejó de ser arma del Ejército.
En los setenta y ochenta - cuando la FAU tenía practicamente manos libres para comprar cazas - se remacho clavo sobre clavo y se adquirieron A 37 y PUCARA. Aeronaves obviamente de apoyo a tierra y más especificamente de contrainsurgencia. Con dos detalles a tener en cuenta. Cuando se adquirieron los primeros en 1976 la guerrilla estaba derrotada y además era urbana, no rural. No hay selvas ni sierras en Uruguay.
Debemos tener presente que en esos años "en el barrio" había cazas Mirage en Argentina, Brasil, Perú, Venezuela y creo que en Chile también. Los F 5 estaban en Brasil, Chile y Venezuela. Los ecuatorianos y colombianos compraron aviones similares a los Mirage, creo que Kfir.
Por lo dicho ni aún en esos momentos donde no había ni parlamento ni opinión pública los CJs no se animaron a tener una Fuerza Aérea "en serio" si se toma el concepto del estimado forista Lord Piscui.
Del 85 para aquí y ya con el poder político civil - 33 años - la única compra de aviones con cierta posibilidad bélica fueron los PILATUS PC 7 en tiempos de Lacalle. El resto fue el esforzado mantenimiento de los T 33, PUCARA hasta que salieron de servicio y ahora un refugo de A-37.
Con un detalle importante. Desde el 85 en adelante seguramente que los MIRAGE y F 5 seguramente fueron cada vez más accesibles en costo. Ni aún así el poder político de turno: Colorados, Blancos, Colorados por dos, se decidieron a invertir en medios aéreos de combate. En el 2000 la decisión de medía docena de F 5 estaba tomada, la crisis del 2002 los descartó.
Del 2005 en adelante el desinterés de por una FAU de combate se expresa por los hechos. No obstante en su momento Mujica haya reclamado "avioncitos" con radar y Huidobro sugiriera un fideicomiso para comprar aviones que definió como F 5 o YAK 130 por 2013, 2014.
Si no se previeron fondos para adquirir aeronaves de combate en este presupuesto - y todo hace suponer que no - la perspectiva más probabable es la dquisición de algunos PILATUS para conservar alguna capacidad para disuadir y/o intimidar las avionetas del narcotráfico.
En ese triste panorama lo que se ve - sin estar en la cocina de la cuestión - es tirar para adelante la compra de los relevos de los A 37 para los próximos gobiernos esperando que alguna carambola comercial con China o Rusia nos faciliten la compra de L 15/YAK 130 por intercambio de productos uruguayos.
Otra posibilidad es que algún otro usuario latinoamericano nos ceda sus A 37 sea en vuelo o como repuestos para extender el servicio de esas aeronaves en la FAU.
En ese panorama de muchas necesidades y mínimos o nulos recursos recordemos el mantenimiento y deseable sustitución de los C 130. Estas aeronaves si son imprescindibles para el esquema actual de la FAU. Son muy importantes en el despliegue antártico como todos sabemos.
Cuando en los años veinte se adquieren aviones - que estaban a precios muy bajos como excedentes de guerra - apenas se compraron 2 SPAD franceses. El resto tipo AVRO británicos multipropósito. En los treinta aviones POTEZ XV, RO 37, WACO igualmente multiempleo, pero no cazas.
En los cuarenta vinieron por ayuda de USA TEXAN y similares. Recien en los cincuenta y vista la amenaza de la Argentina de Juan Domingo Perón se adquirieron cazas MUSTANG y bombarderos medios MITCHELL. Como coletazo, pero ya neutralizado Perón por la "Revolución Libertadora" de 1955 vinieron los T33 en 1956 y los F-80, estos últimos cazas. En esta etapa se constituyó como FAU y dejó de ser arma del Ejército.
En los setenta y ochenta - cuando la FAU tenía practicamente manos libres para comprar cazas - se remacho clavo sobre clavo y se adquirieron A 37 y PUCARA. Aeronaves obviamente de apoyo a tierra y más especificamente de contrainsurgencia. Con dos detalles a tener en cuenta. Cuando se adquirieron los primeros en 1976 la guerrilla estaba derrotada y además era urbana, no rural. No hay selvas ni sierras en Uruguay.
Debemos tener presente que en esos años "en el barrio" había cazas Mirage en Argentina, Brasil, Perú, Venezuela y creo que en Chile también. Los F 5 estaban en Brasil, Chile y Venezuela. Los ecuatorianos y colombianos compraron aviones similares a los Mirage, creo que Kfir.
Por lo dicho ni aún en esos momentos donde no había ni parlamento ni opinión pública los CJs no se animaron a tener una Fuerza Aérea "en serio" si se toma el concepto del estimado forista Lord Piscui.
Del 85 para aquí y ya con el poder político civil - 33 años - la única compra de aviones con cierta posibilidad bélica fueron los PILATUS PC 7 en tiempos de Lacalle. El resto fue el esforzado mantenimiento de los T 33, PUCARA hasta que salieron de servicio y ahora un refugo de A-37.
Con un detalle importante. Desde el 85 en adelante seguramente que los MIRAGE y F 5 seguramente fueron cada vez más accesibles en costo. Ni aún así el poder político de turno: Colorados, Blancos, Colorados por dos, se decidieron a invertir en medios aéreos de combate. En el 2000 la decisión de medía docena de F 5 estaba tomada, la crisis del 2002 los descartó.
Del 2005 en adelante el desinterés de por una FAU de combate se expresa por los hechos. No obstante en su momento Mujica haya reclamado "avioncitos" con radar y Huidobro sugiriera un fideicomiso para comprar aviones que definió como F 5 o YAK 130 por 2013, 2014.
Si no se previeron fondos para adquirir aeronaves de combate en este presupuesto - y todo hace suponer que no - la perspectiva más probabable es la dquisición de algunos PILATUS para conservar alguna capacidad para disuadir y/o intimidar las avionetas del narcotráfico.
En ese triste panorama lo que se ve - sin estar en la cocina de la cuestión - es tirar para adelante la compra de los relevos de los A 37 para los próximos gobiernos esperando que alguna carambola comercial con China o Rusia nos faciliten la compra de L 15/YAK 130 por intercambio de productos uruguayos.
Otra posibilidad es que algún otro usuario latinoamericano nos ceda sus A 37 sea en vuelo o como repuestos para extender el servicio de esas aeronaves en la FAU.
En ese panorama de muchas necesidades y mínimos o nulos recursos recordemos el mantenimiento y deseable sustitución de los C 130. Estas aeronaves si son imprescindibles para el esquema actual de la FAU. Son muy importantes en el despliegue antártico como todos sabemos.