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Chile
(07-28-2017, 02:45 AM)Draken escribió: Se comenta que ademas de esta venta se pondran en condiciones de vuelo 10 A-37 para ponerlos en venta.

[quote pid='10346' dateline='1501209950']
No se los vendieron todos a Guatemala?
[/quote]
 
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(08-01-2017, 03:55 AM)Hum escribió:
(07-28-2017, 02:45 AM)Draken escribió: Se comenta que ademas de esta venta se pondran en condiciones de vuelo 10 A-37 para ponerlos en venta.

[quote pid='10346' dateline='1501209950']
No se los vendieron todos a Guatemala?

[/quote]


Se vendieron al Salvador y fueron solo diez. la fach llego a tener mas de 30.

veremos con el tiempo si se concreta esta intencion de vender mas A-37.
 
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(08-01-2017, 10:01 PM)Draken escribió:
(08-01-2017, 03:55 AM)Hum escribió:
(07-28-2017, 02:45 AM)Draken escribió: Se comenta que ademas de esta venta se pondran en condiciones de vuelo 10 A-37 para ponerlos en venta.

[quote pid='10346' dateline='1501209950']
No se los vendieron todos a Guatemala?


Se vendieron al Salvador y fueron solo diez. la fach llego a tener mas de 30.

veremos con el tiempo si se concreta esta intencion de vender mas A-37.
[/quote]
 Bueno, si necesitan vacar el deposito ya saben a donde mandarlos no? Confused
“Dulce et decorum est pro patria mori”
 
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Chile interesado en el sistema israelí de misiles balísticos LORA





Chile podría convertirse en la primera nación sudamericana en desplegar un misil de crucero con capacidad para alcanzar objetivos en las profundidades de la tierra, mientras su marina mira el misil híbrido y el arma balística del IAI / Malam (LORA), informaron fuentes militares de Santiago a Jane .

El interés en LORA, con un alcance de 400 km y orientación GPS, aumentó después de que los exitosos lanzamientos de pruebas con la versión operativa de tierra del sistema se realizaron el pasado mes de junio desde un barco comercial.

Los planes prevén el despliegue inicial del misil durante la primera mitad de la década de 2020, agregaron las fuentes.


[Imagen: lora-image03.jpg]

La decisión de tener una capacidad de ataque de largo alcance a bordo se hizo a principios de los años 2000, señalaron las fuentes, y desde entonces la Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada de Chile ha estado trabajando para definir los requisitos e identificar posibles soluciones.

Big Grin Big Grin Big Grin
 
"Mas vale ser aguila un minuto que sapo la vida entera".
 
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Ensayo Escalón Motorizado y Acorazado del Ejército de Chile 2017


Tal como lo anunciamos hace una semana, el día sábado 9 de septiembre desde las 08:00 hrs. en punto comenzó el ensayo del Escalón Motorizado y Acorazado del Ejército de Chile y estuvimos presentes con la cobertura de este magno ensayo de los pesados blindados.
Hasta  cerca de las 11:30 hrs. estuvieron una y otra vez pasando los motorizados y gracias al Ejército, pudimos hacer un registro inédito de imágenes y videos con ubicaciones que ni siquiera el canal oficial puede obtener, agradecemos enormemente esta oportunidad de capturar cada detalle.
Fotografiamos en ubicaciones oriente, poniente y centro de la elipse y grabamos material con cámaras programadas previamente.
En el ensayo logramos registrar:
  • Famae MOWAG Piranha 6×6 UN
  • Jeep storm
  • Land Rover Defender,
  • Camiones Mercedes Benz Unimog U4000
  • Camiones Mercedes Benz serie Actros
  • Vehículo HMMWV
  • Vehículos blindados IFV Marder 1A3
  • Leopard 2M4
  • Vehículos HMMWV en diferentes configuraciones
  • Leopard 1V Lanza Fajinas y desminado
  • Bergepanzer 2
  • ARV Bergepanzer Büffel
  • M109A5 plus
  • Motos Honda XR 250 Tornado
  • Vehículos HMMWV con sistema de telecomunicaciones UN
  • Vehículos de transporte U4000 con configuraciones para incendios forestales con personal de Conaf
  • Hospital Modular del Ejército de Chile
fotos y video en el link
http://www.fidaegroup.cl/ensayo-escalon-...ito-chile/
 
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La influencia militar alemana en América Latina
Tras vencer en la Guerra Franco-Prusiana, el prestigio del Ejército alemán creció tanto que países como Chile buscaron allí un ejemplo. Alemania aprovechó para expandir su presencia en el resto del continente.

[Imagen: 36056417_303.jpg]

La guerra del Pacífico, también conocida como guerra del Salitre, se extendió entre 1879 y 1883 y enfrentó a una alianza peruano-boliviana contra Chile. El resultado de ese conflicto tiene repercusiones hasta hoy: Perú y Bolivia perdieron territorios, condenando a los bolivianos a vivir en la mediterraneidad. Chile, en cambio, amplió considerablemente sus fronteras y accedió a numerosas riquezas, que ha sabido explotar hasta la actualidad.
Vencedores e incluso invasores, los chilenos buscaron una forma de afianzar su poderío bélico y convertirse en una suerte de potencia regional, a pesar de su escasa población. Para ello miraron a Europa y recurrieron al Imperio Alemán, recientemente vencedor de la guerra franco-prusiana y, por ello, poseedores de un prestigio internacional.

La infantería prusiana avanza para enfrentar a los franceses en el marco de la guerra franco-prusiana.

"Chile eligió a Alemania por una razón muy simple: era la única opción. El Reino Unido era conocido como una potencia naval. Francia había perdido la guerra con Alemania. Rusia no lo hizo bien ni en la guerra de Crimea ni en la guerra ruso-turca. En consecuencia, Alemania era la única opción lógica”, dice a DW el historiador estadounidense William Sater, autor –junto al académico alemán Holger Herwig– de "The grand illusion: the prussianization of the Chilean army”.

Un giro histórico
"Tras la Guerra del Pacífico, las autoridades de Santiago decidieron profesionalizar las fuerzas armadas. El motivo fue la improvisación que mostraron los jefes militares durante la guerra, lo que obligó a que ministros civiles se pusieran al mando de las operaciones militares. A eso se suman actos de indisciplina y resistencia del alto mando frente a la autoridad política”, contextualiza, por su parte, el académico chileno Carlos Maldonado, autor de "El prusianismo en las fuerzas armadas chilenas”, coescrito con Patricio Quiroga.

Para alcanzar ese objetivo de profesionalización, se encargó al embajador chileno en Berlín, Guillermo Matta, que buscara a la persona idónea. El recomendado fue capitán Emil Körner, quien firmó un contrato por cinco años para transformar la instrucción de los oficiales chilenos de acuerdo al modelo prusiano. "Él y los demás instructores ayudaron a modernizar al Ejército chileno, introduciendo manuales y fundando la Academia de Guerra”, revela a DW Maldonado, quien es licenciado en Historia en la Martin-Luther-Universität de Halle, en Alemania.
Una circunstancia puntual daría a Körner un espacio en la historia de Chile que el militar alemán seguramente no esperaba. Durante la guerra civil chilena de 1891, el oficial lideró un ejército expedicionario formado por trabajadores del salitre y marineros, que derrotó a las tropas leales del Gobierno del presidente José Manuel Balmaceda. La oposición, ya en el poder, premió el arrojo de Körner ascendiéndolo, lo que gatilló el impulso definitivo a la "prusianización” del Ejército.

"Parecidos a los prusianos”
¿Qué significó todo esto? En 1900, Chile fue el primer país de la región en introducir el servicio militar obligatorio y amplió su número de tropas, al tiempo que las "prusianizó” de tal forma que el experto húngaro Ferenc Fischer, quien ha investigado profundamente el tema, llegó a decir que "los soldados chilenos” eran "sorprendentemente parecidos a los prusianos”. William Sater piensa, en cambio, que "sí, los alemanes introdujeron reformas, pero los cambios estructurales fueron poco efectivos porque Chile no disponía del dinero para llevarlos a cabo. Por ello, yo diría que los cambios fueron más bien superficiales. Las fuerzas chilenas se parecían al Ejército de Alemania, pero era, en el mejor de los casos, una copia imperfecta”.
El Ejército de Chile compró 200 tanques Leopard 2 a Alemania.

Alemania, por su parte, utilizó a Chile como plataforma para ampliar su influencia en América Latina, ya sea por su cuenta o disponiendo de los oficiales chilenos como enviados especiales. "Alemania ganó influencia en los ejércitos de Argentina, Bolivia e incluso en México. Chile se convirtió en un delegado de Alemania, enviando misiones militares a Paraguay, Ecuador, Colombia y El Salvador”, dice Sater. Maldonado recalca además que "Alemania se convirtió en el principal proveedor de armamento para el Ejército de Chile”.

De todo ello hoy queda poco. A lo más, los 200 tanques Leopard 1, los 200 Leopard 2 y otros blindados que el Ejército de Chile compró a Alemania hace unos años. "Quizásse vea algo en los uniformes y en algunos detalles”, añade Maldonado. "El Ejército experimentó una transformación luego de la Segunda Guerra Mundial, incorporándose de lleno a la órbita estadounidense”, añade el experto, quien recuerda que el vínculo con Alemania no se rompió de golpe tras la asunción de los nazis. "Hubo mucha simpatía ideológica de algunos sectores de la oficialidad con el nazismo. Esto terminó abruptamente cuando en 1944 Chile rompió relaciones con el Eje y declaró la guerra a Alemania y Japón”, explica.
http://www.dw.com/es/la-influencia-milit...a-36063374
“Dulce et decorum est pro patria mori”
 
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Felicitaciones al pueblo chileno. Se sacó de encima a los progres. Piñera vuelve al gobierno.

Por supuesto, no habrá TLC con los fascistas, represores y nazis chilenos. No saben cuánto se deben estar preocupando los trasandinos.
 
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Embraer entrega dos Super Tucano a la Fuerza Aérea de Chile

[Imagen: CAPA_a29.jpg]


La Fuerza Aérea de Chile (FACh) recibió los primeros dos aviones A-29 Super Tucano del total de seis unidades compradas a Embraer Defensa y Seguridad. El proceso de adquisición se mantuvo bajo estricta reserva y el material de vuelo, según afirmó una fuente cercana a la negociación, será empleado para patrullar la frontera de Chile con Bolivia.
Infodefensa.com recibió la mañana del jueves 8 de marzo la noticia del avistamiento de aeronaves de la FACh realizando parada técnica de reabastecimiento en el Aeropuerto Internacional de Foz de Iguazú, Brasil.

Según la fuente, el grupo estaba formado por un Lockheed KC-130R Hercules, matricula FACh 990, y los A-29 Super Tucano FACH 463 y 464.
La redacción revisó toda la información en línea sobre operaciones declaradas en el aeropuerto de Foz do Iguaçu, incluyendo consulta a sitios de escucha de torre de control. Sólo se identificaron vuelos de aviación comercial.

Sin embargo, al final de la tarde del jueves, Infodefensa.com logró contactar con el grupo spotter en Foz de Iguzú, y confirmó la presencia de tres aeronaves militares no brasileñas.
El diario recibió audio de la torre de control del aeropuerto, donde es posible identificar la solicitud de permiso de aterrizaje del FACh 990 y los dos Super Tucano. También obtuvo acceso a fotos del FACh 990 en la fábrica de Embraer en São José dos Campos.

Tras esta escala técnica, los aviones militares siguieron su viaje a Chile y aterrizaron en la base aérea Los Cóndores de Iquique, hogar del Grupo de Aviación N°1. Esta unidad táctica está a cargo de la formación de pilotos de combate de la FACh y cuenta en su línea de vuelo con 12 A-29 Super Tucano que la institución adquirió en agosto de 2008.
La corresponsalía chilena de Infodefensa.com envío la tarde del jueves un correo electrónico al Departamento Comunicacional de la FACh para confirmar la compra de estas aeronaves y el vuelo de traslado a Chile pero, al cierre de esta edición, no ha recibido respuesta al requerimiento de información.

La letalidad de las turbohélices A-29 Super Tucano de la FACh en misiones de ataque y patrullaje de fronteras es algo que inspira temor en los posibles adversarios.

Además de entrenar a oficiales alumnos (futuros pilotos de F-16), el modelo obtuvo  reconocimiento y permite una respetable capacidad de combate a los aviadores chilenos.
Equipado con una aviónica de última generación, la cabina del Super Tucano permite un rendimiento de los sistemas de armas por encima de la media para ese tipo de aeronave, en términos de precisión y eficacia.

Además, la aviónica avanzada reduce considerablemente la carga de trabajo de la tripulación, maximizando aspectos de la misión en favor de la tripulación.

En 2011, el entonces comandante de la FACh, General Jorge Rojas, concedió una entrevista donde habló acerca del Super Tucano operando en aquella Fuerza Aérea. "Estamos muy satisfechos con el A-29 y su adquisición fue un aporte significativo dentro de nuestro programa de modernización, porque nos ha permitido desarrollar y capacitar a nuestros jóvenes pilotos en una plataforma que integra modernas tecnologías a un costo relativamente bajo. La excelente capacidad de sus aviones ha sido importante para la formación de los futuros pilotos de la primera línea de la aviación de caza. Al operar el Super Tucano, dimos cuenta de que no es sólo una excelente plataforma de instrucción, pero es un avión con todas las capacidades necesarias para las misiones de combate, destinadas fundamentalmente para ser utilizadas en las más variadas misiones de ataque al suelo en apoyo a la tierra Fuerza Terrestre. El Super Tucano representó para la FACh una revolución tecnológica, tanto en la instrucción táctica avanzada, como en las tareas de apoyo al combate, y estamos muy satisfechos, esperando utilizarlo cada vez más para explotar todo su potencial", finalizó el general.

Big Grin Big Grin Big Grin
 
"Mas vale ser aguila un minuto que sapo la vida entera".
 
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(03-12-2018, 02:01 PM)Terminus escribió: Embraer entrega dos Super Tucano a la Fuerza Aérea de Chile

[Imagen: CAPA_a29.jpg]


La Fuerza Aérea de Chile (FACh) recibió los primeros dos aviones A-29 Super Tucano del total de seis unidades compradas a Embraer Defensa y Seguridad. El proceso de adquisición se mantuvo bajo estricta reserva y el material de vuelo, según afirmó una fuente cercana a la negociación, será empleado para patrullar la frontera de Chile con Bolivia.
Infodefensa.com recibió la mañana del jueves 8 de marzo la noticia del avistamiento de aeronaves de la FACh realizando parada técnica de reabastecimiento en el Aeropuerto Internacional de Foz de Iguazú, Brasil.

Según la fuente, el grupo estaba formado por un Lockheed KC-130R Hercules, matricula FACh 990, y los A-29 Super Tucano FACH 463 y 464.
La redacción revisó toda la información en línea sobre operaciones declaradas en el aeropuerto de Foz do Iguaçu, incluyendo consulta a sitios de escucha de torre de control. Sólo se identificaron vuelos de aviación comercial.

Sin embargo, al final de la tarde del jueves, Infodefensa.com logró contactar con el grupo spotter en Foz de Iguzú, y confirmó la presencia de tres aeronaves militares no brasileñas.
El diario recibió audio de la torre de control del aeropuerto, donde es posible identificar la solicitud de permiso de aterrizaje del FACh 990 y los dos Super Tucano. También obtuvo acceso a fotos del FACh 990 en la fábrica de Embraer en São José dos Campos.

Tras esta escala técnica, los aviones militares siguieron su viaje a Chile y aterrizaron en la base aérea Los Cóndores de Iquique, hogar del Grupo de Aviación N°1. Esta unidad táctica está a cargo de la formación de pilotos de combate de la FACh y cuenta en su línea de vuelo con 12 A-29 Super Tucano que la institución adquirió en agosto de 2008.
La corresponsalía chilena de Infodefensa.com envío la tarde del jueves un correo electrónico al Departamento Comunicacional de la FACh para confirmar la compra de estas aeronaves y el vuelo de traslado a Chile pero, al cierre de esta edición, no ha recibido respuesta al requerimiento de información.

La letalidad de las turbohélices A-29 Super Tucano de la FACh en misiones de ataque y patrullaje de fronteras es algo que inspira temor en los posibles adversarios.

Además de entrenar a oficiales alumnos (futuros pilotos de F-16), el modelo obtuvo  reconocimiento y permite una respetable capacidad de combate a los aviadores chilenos.
Equipado con una aviónica de última generación, la cabina del Super Tucano permite un rendimiento de los sistemas de armas por encima de la media para ese tipo de aeronave, en términos de precisión y eficacia.

Además, la aviónica avanzada reduce considerablemente la carga de trabajo de la tripulación, maximizando aspectos de la misión en favor de la tripulación.

En 2011, el entonces comandante de la FACh, General Jorge Rojas, concedió una entrevista donde habló acerca del Super Tucano operando en aquella Fuerza Aérea. "Estamos muy satisfechos con el A-29 y su adquisición fue un aporte significativo dentro de nuestro programa de modernización, porque nos ha permitido desarrollar y capacitar a nuestros jóvenes pilotos en una plataforma que integra modernas tecnologías a un costo relativamente bajo. La excelente capacidad de sus aviones ha sido importante para la formación de los futuros pilotos de la primera línea de la aviación de caza. Al operar el Super Tucano, dimos cuenta de que no es sólo una excelente plataforma de instrucción, pero es un avión con todas las capacidades necesarias para las misiones de combate, destinadas fundamentalmente para ser utilizadas en las más variadas misiones de ataque al suelo en apoyo a la tierra Fuerza Terrestre. El Super Tucano representó para la FACh una revolución tecnológica, tanto en la instrucción táctica avanzada, como en las tareas de apoyo al combate, y estamos muy satisfechos, esperando utilizarlo cada vez más para explotar todo su potencial", finalizó el general.

Big Grin Big Grin Big Grin

con eso quedaríamos con :

18 super tucanos
12 F-5
10 F-16B50/52
36 F-16MLU
y un puñado de A-36

por lo menos en el papel ya que la operatividad varia.
 
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