[dragonfly]

(08-25-2023, 11:57 AM)Mago escribió:

(08-25-2023, 11:21 AM)Dardo escribió: Estimados hay algo que no me cierra en AMARG no hay un solo BAE Hawk 200 dejo el link a la base de datos que pude encontrar actualizada al 18 de Agosto de 2023.Capaz que lo que encontré esta mal si alguien puede verificar o corregir agradezco.  
http://www.amarcexperience.com/ui/index....Itemid=274

https://aviationphotodigest.com/amarg-inventory-search/

En AMARC se busca beech Hurón, T34c1  tanto para FAU como para ANU.  Los Hawk 200/100, están en Falcón Air tienen pértiga, para operar desde el segundo cero, con recorrida total, radares y etc. están listos para enviar con sus 5 mil partes de repuestos y dos células adicionales. Solo resta cerrar, confirmar CIF Uy y entrenar los 24 elegidos que lleva de 1 a 4 semanas según el caso. Incluye todo su soporte y otros (datá link, centro de operaciones, hangar técnico, etc) es un salto en tecnología muy alto para la FAU, sería excelente la confirmación del paquete adicional de Tucano o similar (origen F o a confirmar). Pero que hay 20 a 30 años por delante de operativa denlo por seguro, y por el año 20 (2045 aprox) allí ya listos y en condiciones de entrar a 5 generación o más. Por ahora es un éxito, como siempre digo con $$ en la billetera pedime lo que quieras, pelado... Y si, no es linda ni baila bien... Pero... Pa lo que hay, es un gol de media cancha, en la final del mundo y en el minuto final. Con valijas listas todo el equipo, ahora che asado y Tannat hay?Juaasss vamo arriba bo!!!

Bueno, vamos por partes Mago.
Perfecto lo de los Huron, los T34C y los helis desde AMARC, para la FAU y ANU. 

Mi duda es sobre los Hawks 200 de Falcon Air, que es la propuesta publicada por Bonilla de una empresa PRIVADA que nos ofrece las aeronaves ( Hawks 200 /100 y Tucanos F) y una gran cantidad de repuestos.

Pero entiendo que hay otra oferta, tbn de Hawks 200, que es por medio de FMS, y esto si es por parte del gobierno de los EEUU.

Lo que sé, por medio de fuentes de la FAU es que los Hawks Mk67 si fueron inspeccionados, pero no así los 200/100. eso implica que hay que ir a inspeccionarlos, ver su historial, mantenimiento general, etc... No es solo cerrar el negocio y ya estarían en Uy. Para esto hay mucho camino por adelante, y a mi entender, muchas triangulaciones.

Vamos con mas calma por la piedras, yo sé que estamos todos muy entusiasmados, pero no quiero que le pase a usted lo mismo que con la "propuesta Qatarí" que estaba todo arreglado y quedó en nada.

Le agradezco si nos ofrece más detalles o ,por lo menos, mensajes menos ambiguos y más concretos.

saludos cordiales