[Supersonico]

(04-11-2021, 03:47 PM)irmo_123 escribió: El tema de la desinversión es algo general en Sudamérica, no es exclusivo de Uruguay, el pensamiento de achique es muy colectivo en esta parte del mundo, cuando se habla de FFAA siempre esta el cuestionamiento de para que se necesita, porque, y mientras se debate eso el mundo sigue girando y equipándose, la realidad es bastante simple, si no se quita ese pensamiento de que esta region va a tener paz eterna, de que no habrá hipótesis de conflicto en algún momento, se va a depender a pleno de terceros para la defensa del territorio nacional, y si no valoramos los recursos que hoy tenemos, alguien mas lo va hacer a futuro.

De igual manera hay que ser un poco razonable del nivel de equipamiento al que se puede aspirar, aviones como el F-16, o Gripen requerirían inversiones a partes muy costosas, infraestructura, renovación de hangares, pistas, refugios para despliegues fuera de su base, una profunda modernización de los pilatus o directamente un nuevo entrenador.
El numero de aviones hoy también se limitaría, no se puede pensar en 20 aviones cuando no se llega a la docena de pilotos habilitados .
Por otro lado el equipamiento, aunque sean pocos aviones no solo se deberia dar un salto tecnológico en la plataforma, si no que se debería acompañar con un buen paquete de armamento, ´porque no tendría sentido traer un avión como el M-346FA o FA- 50 para después equiparlo con bombas tontas y coheteras, por el precio no buscaría preocuparme tanto, seis aviones de los anteriormente mencionados no deben superar los 200 millones de dolares, tranquilamente se puede acordar un esquema de pago anual que se ajuste al presupuesto de Uruguay,  si KAI en su momento le ofreció a la Argentina el financiamiento por medio de bancos coreanos. con pagos a diez años con dos de gracia, no veo porque no darían una mejor financiación considerando que Uruguay tiene mejor historial de pagos que argentina.
La limitación en parte se da por cuestiones de infraestructura y personal, pero principalmente es un capricho politico, porque hoy mantener el A-37 no es barato, tienen que someterse a inspecciones recurrentes, sus motores no son para nada eficientes,  es muy probable que un avión de nueva generación reduciría notoriamente la plata que se gira solo para el mantenimiento

Pregunta, cuando un caza se va poniendo viejo, como los A-37 ahora, es necesario hacerle muchas mas inspecciónes de las establecidas por Cessna? Supongo que estará todo en la documentación del avión. 
Y otra parte vendrá de los pilotos que dicen, hoy la sentí un ruidito en tal lado, o x cosa..